航海初体验——2019年CCOR参赛记

        我知道无数与海有关的名词：老人与海、精卫填海、八仙过海、泰坦尼克号、大白鲨、海贼王、加勒比海盗、少年派的奇幻漂流......，但作为一个内陆省份的人，大海之于我是那样的神秘和遥远，偶尔去海边踩个沙，拍个照，抓个蟹，吹个风，感觉仅仅是在大海的边边角角，磨磨蹭蹭了一下。去年在人大就参过了一次航海网的航海分享，当时觉得这事离我还挺远的。4月中旬，当我得知有机会去参加一次航海比赛，去深入了解一下大海的时候，我内心的不安分被激活了，没有丝毫的犹豫，我的回答是：哇，我真的可以吗？我要去！
        
在航海网和明德会的支持下，我成为了第十届CCOR（城市俱乐部国际帆船赛）B70组，“我要去航海——明德会”帆船队最后一名报名成功的船员。CCOR创办于2010年，首届举办时便获得国际帆联年度赛事认证，是目前国内获得国际帆联ISAF认可的国内两大自创品牌帆船赛事之一。赛事由中国帆船帆板运动协会和青岛市重大国际帆船赛事（节庆）组委会联合承办，国家体育总局青岛航海运动学校和青岛市帆船运动管理中心和帆船帆板（艇）运动协会共同承办，这样一项正式的赛事，我一个完全没有经过训练的菜鸟能上船吗？我充满了疑惑和忐忑。
      
离比赛开始还有20天，我火速加入了“我要去航海”的两条船：谷雨帆船队和明德会帆船队的备战群，缴纳报名费、定制冲锋衣、熟悉竞赛规则、学习航海比赛基本常识、准备个人物品......。4月27日中午，当我抵达船队集合的青岛奥帆中心附近的青年旅馆时，大部队已出发去了码头。
      
赛前一天的任务是现场报到，抽签领船，打扫船体，粘贴LOGO，熟悉队友，升帆练习等。在码头见到了这条还没有航行过的新船——B70级联盟9号船和队友。




比赛日第一天的天气特别棒，看看这深蓝，是不是很有感觉？

出发时天气虽好，然好事多磨，我们出港的第一次航行竟然以失败告终，还有几百米到出发线，主帆角居然脱钩了。造成主帆兜不住风，发不上力，只得降下主帆重新升帆，这里不得不吐槽一下B70级帆船在设计上的一些缺陷：主帆角的没有锁扣，主帆升降绳的夹绳器位置太低。第一轮的结果很惨：DNC(Did Not Come to the starting area是指某条船下海后,没有到达指定的起航区起航）。   
第二轮开始下起了中雨，海风也到了五六级，一个浪花打来，鞋子和裤子全部湿透，我这时才意识到穿着牛仔裤上船有多傻。在风雨中杨帆前行，劈开一个个大浪，一会儿抬上波峰一会儿跌入谷底，非常刺激，B70级沉重的船头很好的保持了船体的稳定，不容易被浪打翻。我们在船长闫亮的指挥下，选择了一条很好的线路，拿到了小组第二名的成绩。帆船场地赛的魅力之一，就在于面对同样一片海域，同样的时间，同样的气候条件下，你如何预判风向风速？你如何判断洋流？你如何选择航线？你如何调整策略？都是考验船长的智慧，都是考验团队的协作。

第三轮因为上风区域被更高大的帆船挡住了风，起跑不利，拿到小组第四名。总的来说，第一天的比赛中规中矩，那我第一天在船上是什么角色呢？一个很“重要”的角色：压船舷，这是为了保持船平衡的同时又不损失船速采用的一种团体协作动作，当船倾斜角很大时，压船舷的人需要尽可能把自己重心伸到船外以保持船体平衡，这动作还是挺帅的。

第一天除了压船舷，还有一个新的发现：我居然不容易晕船。其他队员有四个人吐了，我还能在船上看新闻、发朋友圈、聊微信，该吃吃该喝喝，队友们颇为嫉妒，都说我是天生的水手。
比赛日第二天，我终于有第一个职称：“前缭绳手”，和杨毅、黄克轮流负责前帆的左、右缭绳中的一条，这个非常讲究配合，在什么时候松缭绳，什么时候拉缭绳一要听船长指令，二要看前帆受风力的情况，配合默契的话，就可以保持不失速的同时完成转向。
风和日丽是陆地上的好天气，可对于航海来说，这真是灾难。第二天赛程的第四轮、第五轮因为风速太小，B70级所有帆船都DNF（Did not finish未冲终点，表示没有在航行细则的规定时间内完成比赛）了，直到第六轮才有三条船冲线成功。


经过前两天的赛程，两名本来就有点感冒的队友坚持不住了，第三天出发时，我们船只有四个人了。

第三天的赛程第七轮，我们按照既定的“保三争二”方针执行，紧跟“厦门城市职业学院正新轮胎帆船队”航行，因为船长的指挥和船员们良好的配合，一度领先“山东电工德润特队”100多米，在最后一个点转弯后，果然如我们所料的他们放了大招——使用了球帆，球帆大而兜风，就好比加了一个更大的马达，我们眼睁睁看着他们在离终点不到200米的地方超过我们，而我们一点办法也没有，因为我们的球帆还放在船舱里没做一点准备，毕竟我们剩下的四个人只有两个人是玩过球帆的，而球帆一旦使用不当很容易掉水里，反而减速。

工欲善其事，必先利其器啊，即使新手太多，球帆不一定用的好，但我们在对手的刺激下，还是决定试一试球帆，不要怂，就是干。第八轮，当我们好不容易把球帆整理好，准备大干一场时，风居然停了！所有的帆船连动都不能动，更别提航行了。所有帆船在青岛海面飘荡了一个小时等风来，还是没有起风的迹象，组委会只好下令停赛回港，没有携带动力设备的我们只能等着组委会的摩托艇拉回港。



最终，我们第一次参赛就取得了B70级小组第三的好成绩，不光有奖牌还有奖金，经过所有人船员同意，我们将奖金捐献给了“小鸭嘎嘎”51航海公益项目，这感觉倍爽！

第四天长航赛B70级都没有参加，因为担心在规定时间内回不了港，同样的气候条件，不同的船就是不一样啊，再次说明“器”的重要性。
短短四天的航海，给了我很多第一次体验，但还有更多的第一次等待我今后去完成：第一次用球帆，第一次掌舵，第一次当船长，第一次长航，第一次远航，第一次驾驶大级别帆船，第一次独自驾驶帆船......
稍微总结一下，有以下几点个人分享（不一定对）：
第一：航海运动并不是贵族运动，四天比赛下来，除开吃住的费用一共1150元/人（报名费400元/人，租船费750元/人），青年旅舍住宿费几十元一天，五一期间去哪里玩四天不比这个贵?
第二，没有基础不会游泳在城市边航海没有问题，只要你穿好救生衣听船长的话，万一掉水里你的船长和队友也都会救你，更主要的是专业的安保力量，城市航海赛安全系数很高，专业摩托艇救援随时就在身边；
第三，航海运动的装备很重要，关系到你的持续的战斗力，冲锋衣、冲锋裤或速干裤、航海鞋、遮阳帽、防晒霜、偏光镜、航海手套等；
第四，如果你会晕船，提前吃晕船药，在船上少吃东西，不要看近处物体，实在晕船，吐一吐就好一点；
第五，在比赛的几个小时里，基本没有人有小便的需要，实在需要，切忌迎风；
第六，如果你想得瑟，请照顾好自己的手机，带一个手机防水袋；
第七，不管是为了安全上岸还是为了获得好的成绩，务必记住一条，请相信你的船长，听船长的话。
这就是我的航海初体验，感谢航海网，感谢明德会，CCOR我肯定还会回来，航海运动我肯定还会回来，
因为，
海，
就在那！
因为，
船，
就在那！
            
我要去航海——明德会帆船队
                               刘松

        我知道无数与海有关的名词：老人与海、精卫填海、八仙过海、泰坦尼克号、大白鲨、海贼王、加勒比海盗、少年派的奇幻漂流......，但作为一个内陆省份的人，大海之于我是那样的神秘和遥远，偶尔去海边踩个沙，拍个照，抓个蟹，吹个风，感觉仅仅是在大海的边边角角，磨磨蹭蹭了一下。去年在人大就参过了一次航海网的航海分享，当时觉得这事离我还挺远的。4月中旬，当我得知有机会去参加一次航海比赛，去深入了解一下大海的时候，我内心的不安分被激活了，没有丝毫的犹豫，我的回答是：哇，我真的可以吗？我要去！
        
在航海网和明德会的支持下，我成为了第十届CCOR（城市俱乐部国际帆船赛）B70组，“我要去航海——明德会”帆船队最后一名报名成功的船员。CCOR创办于2010年，首届举办时便获得国际帆联年度赛事认证，是目前国内获得国际帆联ISAF认可的国内两大自创品牌帆船赛事之一。赛事由中国帆船帆板运动协会和青岛市重大国际帆船赛事（节庆）组委会联合承办，国家体育总局青岛航海运动学校和青岛市帆船运动管理中心和帆船帆板（艇）运动协会共同承办，这样一项正式的赛事，我一个完全没有经过训练的菜鸟能上船吗？我充满了疑惑和忐忑。
      
离比赛开始还有20天，我火速加入了“我要去航海”的两条船：谷雨帆船队和明德会帆船队的备战群，缴纳报名费、定制冲锋衣、熟悉竞赛规则、学习航海比赛基本常识、准备个人物品......。4月27日中午，当我抵达船队集合的青岛奥帆中心附近的青年旅馆时，大部队已出发去了码头。
      
赛前一天的任务是现场报到，抽签领船，打扫船体，粘贴LOGO，熟悉队友，升帆练习等。在码头见到了这条还没有航行过的新船——B70级联盟9号船和队友。




比赛日第一天的天气特别棒，看看这深蓝，是不是很有感觉？

出发时天气虽好，然好事多磨，我们出港的第一次航行竟然以失败告终，还有几百米到出发线，主帆角居然脱钩了。造成主帆兜不住风，发不上力，只得降下主帆重新升帆，这里不得不吐槽一下B70级帆船在设计上的一些缺陷：主帆角的没有锁扣，主帆升降绳的夹绳器位置太低。第一轮的结果很惨：DNC(Did Not Come to the starting area是指某条船下海后,没有到达指定的起航区起航）。   
第二轮开始下起了中雨，海风也到了五六级，一个浪花打来，鞋子和裤子全部湿透，我这时才意识到穿着牛仔裤上船有多傻。在风雨中杨帆前行，劈开一个个大浪，一会儿抬上波峰一会儿跌入谷底，非常刺激，B70级沉重的船头很好的保持了船体的稳定，不容易被浪打翻。我们在船长闫亮的指挥下，选择了一条很好的线路，拿到了小组第二名的成绩。帆船场地赛的魅力之一，就在于面对同样一片海域，同样的时间，同样的气候条件下，你如何预判风向风速？你如何判断洋流？你如何选择航线？你如何调整策略？都是考验船长的智慧，都是考验团队的协作。

第三轮因为上风区域被更高大的帆船挡住了风，起跑不利，拿到小组第四名。总的来说，第一天的比赛中规中矩，那我第一天在船上是什么角色呢？一个很“重要”的角色：压船舷，这是为了保持船平衡的同时又不损失船速采用的一种团体协作动作，当船倾斜角很大时，压船舷的人需要尽可能把自己重心伸到船外以保持船体平衡，这动作还是挺帅的。

第一天除了压船舷，还有一个新的发现：我居然不容易晕船。其他队员有四个人吐了，我还能在船上看新闻、发朋友圈、聊微信，该吃吃该喝喝，队友们颇为嫉妒，都说我是天生的水手。
比赛日第二天，我终于有第一个职称：“前缭绳手”，和杨毅、黄克轮流负责前帆的左、右缭绳中的一条，这个非常讲究配合，在什么时候松缭绳，什么时候拉缭绳一要听船长指令，二要看前帆受风力的情况，配合默契的话，就可以保持不失速的同时完成转向。
风和日丽是陆地上的好天气，可对于航海来说，这真是灾难。第二天赛程的第四轮、第五轮因为风速太小，B70级所有帆船都DNF（Did not finish未冲终点，表示没有在航行细则的规定时间内完成比赛）了，直到第六轮才有三条船冲线成功。


经过前两天的赛程，两名本来就有点感冒的队友坚持不住了，第三天出发时，我们船只有四个人了。

第三天的赛程第七轮，我们按照既定的“保三争二”方针执行，紧跟“厦门城市职业学院正新轮胎帆船队”航行，因为船长的指挥和船员们良好的配合，一度领先“山东电工德润特队”100多米，在最后一个点转弯后，果然如我们所料的他们放了大招——使用了球帆，球帆大而兜风，就好比加了一个更大的马达，我们眼睁睁看着他们在离终点不到200米的地方超过我们，而我们一点办法也没有，因为我们的球帆还放在船舱里没做一点准备，毕竟我们剩下的四个人只有两个人是玩过球帆的，而球帆一旦使用不当很容易掉水里，反而减速。

工欲善其事，必先利其器啊，即使新手太多，球帆不一定用的好，但我们在对手的刺激下，还是决定试一试球帆，不要怂，就是干。第八轮，当我们好不容易把球帆整理好，准备大干一场时，风居然停了！所有的帆船连动都不能动，更别提航行了。所有帆船在青岛海面飘荡了一个小时等风来，还是没有起风的迹象，组委会只好下令停赛回港，没有携带动力设备的我们只能等着组委会的摩托艇拉回港。



最终，我们第一次参赛就取得了B70级小组第三的好成绩，不光有奖牌还有奖金，经过所有人船员同意，我们将奖金捐献给了“小鸭嘎嘎”51航海公益项目，这感觉倍爽！

第四天长航赛B70级都没有参加，因为担心在规定时间内回不了港，同样的气候条件，不同的船就是不一样啊，再次说明“器”的重要性。
短短四天的航海，给了我很多第一次体验，但还有更多的第一次等待我今后去完成：第一次用球帆，第一次掌舵，第一次当船长，第一次长航，第一次远航，第一次驾驶大级别帆船，第一次独自驾驶帆船......
稍微总结一下，有以下几点个人分享（不一定对）：
第一：航海运动并不是贵族运动，四天比赛下来，除开吃住的费用一共1150元/人（报名费400元/人，租船费750元/人），青年旅舍住宿费几十元一天，五一期间去哪里玩四天不比这个贵?
第二，没有基础不会游泳在城市边航海没有问题，只要你穿好救生衣听船长的话，万一掉水里你的船长和队友也都会救你，更主要的是专业的安保力量，城市航海赛安全系数很高，专业摩托艇救援随时就在身边；
第三，航海运动的装备很重要，关系到你的持续的战斗力，冲锋衣、冲锋裤或速干裤、航海鞋、遮阳帽、防晒霜、偏光镜、航海手套等；
第四，如果你会晕船，提前吃晕船药，在船上少吃东西，不要看近处物体，实在晕船，吐一吐就好一点；
第五，在比赛的几个小时里，基本没有人有小便的需要，实在需要，切忌迎风；
第六，如果你想得瑟，请照顾好自己的手机，带一个手机防水袋；
第七，不管是为了安全上岸还是为了获得好的成绩，务必记住一条，请相信你的船长，听船长的话。
这就是我的航海初体验，感谢航海网，感谢明德会，CCOR我肯定还会回来，航海运动我肯定还会回来，
因为，
海，
就在那！
因为，
船，
就在那！
            
我要去航海——明德会帆船队
                               刘松