X帆心得系列之二：珐伊28R-如何克服球帆的恐惧，顺利操作球帆及球帆失控的解决方案

之前为了自我学习及为了给船队船员做课件，顺便就写过一篇“X帆心得系列之一：珐伊28R-关于帆船比赛中如何顺利正确的操作主帆、前帆、球帆>>”的基础操作文章，但之后依然碰到无数次故障和问题，我以为我碰到球帆的各种问题了，但老徐说，我还没有出现前翻筋斗的问题出现，今天帆看视频，发现帆船顺风的时候还真有可能翻跟斗，看来真是一句古话，玩到老，学到老。

首先我们先确定一个基调，那就是球帆碰到任何问题，都有解决方案，然后我们来看看可能出现的球帆故障。另外，如果对于基本的升降球帆还不知道相关流程的，先看“X帆心得系列之一：珐伊28R-关于帆船比赛中如何顺利正确的操作主帆、前帆、球帆>>”的基础操作文章。

先上球帆失控效果图吧（部分是Gif图，点开可动）

这是一张最经典的球帆失控图，国际仲裁鲁启东老师说，这才是名副其实的球帆，别的球帆都不算。2019CCOR长航过太平角之后，直接顺风变侧风，风力突然加大，一堆不熟悉青岛海况的船只悉数出现球帆故障。





我们的球帆失控之后，有一个错误操作，松了前面的Tack角，导致球帆在空中再次失控，其实当时松掉Clew球缭角就行了。通过这张图就能明白，球帆失控松前面的Tack角，就容易让球帆吹上天，更加难以收拾，所以不论出现什么情况，不要松Tack角。先松球缭角，松完球缭Clew之后，转顺风，用主帆挡住球帆的风，重新恢复控制状态。


这是把标都给拎起来了


这是球帆失控之后，放弃使用球帆，直接把球帆升帆索给全松，之后通过球帆前面的TacK角或后面的球缭角Clew把球帆收回来，上岸之后再把球帆升帆索重新穿一次。

球帆一旦失控，容易出现其他系列问题，比如有一次球帆换舷，当时因为舵没稳在正顺风，所以主帆没有挡住吹向球帆的风，前甲板可能经验也不足，导致球帆一直换舷没成功，Clew球缭角卡在前支索那个地方了，球帆还兜着风，拉不动，也拉不过来，然后刚好船只的正前方还有一片暗礁区，直接就吹暗礁上了，如果这个时候前面有什么船或其他的障碍物，你就只能眼睁睁的看着船撞过去？No，其实掌握了球帆的几个基本诀窍，升降球帆以及处理球帆失控问题，都可解决。

看这张图应该可以看得出来，看似职业选手，也会出现问题，所以对我们来说，出现问题不可怕，只要我们知道怎么去解决就行。

我们先来总结几个问题，以及相关的解决方案及规避失控的方法：
Q1、升球帆阶段，球帆卡在侧支索及的某个地方了。
我们早期经常出现这种情况，有一次还被撕破一个小口子，当时我在后面掌舵，也不知道前面什么情况，急的跳脚还不知道怎么处理，后来有一次Peter掌舵，我去前面升了一次球帆就知道问题所在了，在升球帆之前，一定检查球帆升帆索是不是被主帆压在侧支索上了，如果是这样的话，100%的会影响升帆，所以一定要在横风阶段就把升帆索放到侧支索前面去。

Q2、换舷不顺利，换不过去。
球帆换舷不顺利一般有几个问题，1、下风球缭没送开，导致拉不动；2、球缭Clew角的的2个单套结打的太大，而且有可能2个节在一起，导致过前支索的时候卡主，建议2个单套结，一个大圈一个小圈，过前支索的时候，前甲板提前拉着球帆缭绳，协助通过前支索，通过之后，尽快协助往后拉；3、舵手没有在正顺风，球帆换舷的时候，建议舵手看好风，正顺风状态下保持5秒钟，这样就不会有问题了，有时候正顺风的感觉控制不好，容易导致主帆出现危险的主动过帆，所以在球帆换舷之前，最好下风舷人多一点，把船往下风倾斜一点，能让主帆不至于出现主动过帆的危险情况，一点主帆过帆，就会让舵手分神，很难保持正顺风。

Q3、左侧升的球帆必须在左侧降么？
初期的时候，我们都是左侧升左侧降，但会导致在顺风航段，总是要提前多一次换舷，实际情况是左右升降球帆都可以，理论上没什么区别，唯一的问题就是球帆在右侧降的时候，会和中仓键盘稍有冲突，特别是一边升降球帆，一边操作前帆的时候，但只要思路清晰，绳子别打结，都不会有太大问题。其中细节操作几次就能知道了。另外还有一种可能性，球帆从右侧降的，但要从左侧升起来，我们也操作过1次，直接将球帆升帆索从前支索前面绕过去之后再开始升，不要盖在前帆上就行了，这个时候要同时做一个配合，左侧的球缭要随时跟进，在升球帆的时候，同时把球缭拉到位。但经过仔细研究和熟练配合，发现球帆从左侧升，从左侧降还是最好的一种方式，顺风绕4标之前，提前升前帆，舵到正尾风，主帆放松在右侧，将球帆换弦过来之后直接降下来，之后立马收紧主帆和前帆绕4标，这是一个比较经典的操作，回帖附上一段视频。

Q4、最重要的一个球帆失控的问题，突然出现风太大，导致把船吹横或者球球帆吹的乱七八糟，怎么办？
一般情况球帆状态下船被吹横了，导致球帆落水，大家容易惊慌失措，都是从尾风变成了横风，我们没有球帆的时候，船吹横了，都是推舵顶一下风，在球帆情况下如果风大，一般情况很难顶上去，因为还没等你顶上去，船就已经吹横了，失去了舵效，然后可能你再把主帆一松，整个船的速度也没了，就更没舵效了，这个时候先做一个操作，把球缭松了，主帆酌情松一点，拉点舵，船就会自动回正。千万不要继续推舵顶风，这个时候新船长往往会开始怀疑人生，推也推不动，难道是要拉舵？这个和平时的操作不一样呀，拉舵的时候，新船长都有可能有点心虚。但拉完舵，船就回正了。

Q5、球帆失控自后，松了球缭还是不行，咋办？
一旦球帆把船吹横，因为各种错误操作，导致球帆兜上水，或者比如我的那次失误，出现触礁，甚至球帆卡在船和礁石中间，完全不可能拉上来，或者松了球缭，风还是很大，Tack角出现失误，松太多了，导致球帆兜风，让船失去控制怎么办？那就直接把球帆升帆索和球缭全部给彻底放出去，但Tack角先留着别放，所以现在很多FE28R的球缭是一根，没法完全松掉，那就一定要准备一把水手刀，关键时候直接把球缭绳子割断。和升帆索一起放出去，今年CCOR的时候，一次错误操作，导致球帆升帆索缩桅杆里去了，我们吊上桅杆，穿了一次绳子，发现，只要身上带有一根铁丝，这个桅杆里的绳子也是可以穿下来的。

Q6、球帆进水一半了咋办
球帆在水里一半风大的话容易造成桅杆折断，推舵进顶风，让船慢下来，把顶角、Tack全松，几个人一起从水里拉上来。球帆一半进水一定推舵顺着船的力量走，风大能断桅杆！球帆失控先松球帆繚绳，如果能及时拉回舵让船平稳，就不用松顶角和tack，如果已经一半在水里一定这样做。

Q7、降球帆的时候，经常出现球帆落水
在降球帆之前，先把球缭角拉手上，松Tack和炮筒，把球帆下面部分往怀里捋，球帆下部分都抱怀里之后，再开始松球帆升帆索，这样就不会出问题了，而且如果能直接拉着球帆地边的中间往仓里拉，效率会快一倍。

8、重点
1）不要随便松Tack；
2）带球帆吹横之后记得松球缭，再松一点主帆，拉舵，不要推舵；
3）升球帆之前记得检查升帆索是不是在侧支索的前面；
4）球帆失控之后如果头脑发蒙，可能出现危险，直接就把升帆索和球缭全给松了，但记得，Tack留着别动。
5）最好的搭配是，船上有2个拥有船长资质的人，一个人掌舵，一个人做战术师，舵手就只负责掌舵，战术师负责下发各种指令，并可以在船上前后移动，当然，相信这个时候，你们的船队已经站在第一梯队上，很少出现失控和失误了。
6）降球帆的时候，抓球帆底边中间。

看我写了这么多，其实我也在摸索，有不准确或错误的地方，欢迎拍砖补充，一步步的完善。
未完待续，不断更新中... ...

感谢sailingin制作的教学视频，船不一样，但原理是一样的

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超级有技术含量的精彩文章，收藏，认真学习

这帖子不错，可以好好研究一下球帆

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好贴！认真学习研究

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咱这张丢人的照片成了反面教材了

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赞一个，球帆的确不好控制。

有续集么？

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不错，，，，，，，不错

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首先我们先确定一个基调，那就是球帆碰到任何问题，都有解决方案，然后我们来看看可能出现的球帆故障。另外，如果对于基本的升降球帆还不知道相关流程的，先看“X帆心得系列之一：珐伊28R-关于帆船比赛中如何顺利正确的操作主帆、前帆、球帆>>”的基础操作文章。

先上球帆失控效果图吧（部分是Gif图，点开可动）

这是一张最经典的球帆失控图，国际仲裁鲁启东老师说，这才是名副其实的球帆，别的球帆都不算。2019CCOR长航过太平角之后，直接顺风变侧风，风力突然加大，一堆不熟悉青岛海况的船只悉数出现球帆故障。





我们的球帆失控之后，有一个错误操作，松了前面的Tack角，导致球帆在空中再次失控，其实当时松掉Clew球缭角就行了。通过这张图就能明白，球帆失控松前面的Tack角，就容易让球帆吹上天，更加难以收拾，所以不论出现什么情况，不要松Tack角。先松球缭角，松完球缭Clew之后，转顺风，用主帆挡住球帆的风，重新恢复控制状态。


这是把标都给拎起来了


这是球帆失控之后，放弃使用球帆，直接把球帆升帆索给全松，之后通过球帆前面的TacK角或后面的球缭角Clew把球帆收回来，上岸之后再把球帆升帆索重新穿一次。

球帆一旦失控，容易出现其他系列问题，比如有一次球帆换舷，当时因为舵没稳在正顺风，所以主帆没有挡住吹向球帆的风，前甲板可能经验也不足，导致球帆一直换舷没成功，Clew球缭角卡在前支索那个地方了，球帆还兜着风，拉不动，也拉不过来，然后刚好船只的正前方还有一片暗礁区，直接就吹暗礁上了，如果这个时候前面有什么船或其他的障碍物，你就只能眼睁睁的看着船撞过去？No，其实掌握了球帆的几个基本诀窍，升降球帆以及处理球帆失控问题，都可解决。

看这张图应该可以看得出来，看似职业选手，也会出现问题，所以对我们来说，出现问题不可怕，只要我们知道怎么去解决就行。

我们先来总结几个问题，以及相关的解决方案及规避失控的方法：
Q1、升球帆阶段，球帆卡在侧支索及的某个地方了。
我们早期经常出现这种情况，有一次还被撕破一个小口子，当时我在后面掌舵，也不知道前面什么情况，急的跳脚还不知道怎么处理，后来有一次Peter掌舵，我去前面升了一次球帆就知道问题所在了，在升球帆之前，一定检查球帆升帆索是不是被主帆压在侧支索上了，如果是这样的话，100%的会影响升帆，所以一定要在横风阶段就把升帆索放到侧支索前面去。

Q2、换舷不顺利，换不过去。
球帆换舷不顺利一般有几个问题，1、下风球缭没送开，导致拉不动；2、球缭Clew角的的2个单套结打的太大，而且有可能2个节在一起，导致过前支索的时候卡主，建议2个单套结，一个大圈一个小圈，过前支索的时候，前甲板提前拉着球帆缭绳，协助通过前支索，通过之后，尽快协助往后拉；3、舵手没有在正顺风，球帆换舷的时候，建议舵手看好风，正顺风状态下保持5秒钟，这样就不会有问题了，有时候正顺风的感觉控制不好，容易导致主帆出现危险的主动过帆，所以在球帆换舷之前，最好下风舷人多一点，把船往下风倾斜一点，能让主帆不至于出现主动过帆的危险情况，一点主帆过帆，就会让舵手分神，很难保持正顺风。

Q3、左侧升的球帆必须在左侧降么？
初期的时候，我们都是左侧升左侧降，但会导致在顺风航段，总是要提前多一次换舷，实际情况是左右升降球帆都可以，理论上没什么区别，唯一的问题就是球帆在右侧降的时候，会和中仓键盘稍有冲突，特别是一边升降球帆，一边操作前帆的时候，但只要思路清晰，绳子别打结，都不会有太大问题。其中细节操作几次就能知道了。另外还有一种可能性，球帆从右侧降的，但要从左侧升起来，我们也操作过1次，直接将球帆升帆索从前支索前面绕过去之后再开始升，不要盖在前帆上就行了，这个时候要同时做一个配合，左侧的球缭要随时跟进，在升球帆的时候，同时把球缭拉到位。但经过仔细研究和熟练配合，发现球帆从左侧升，从左侧降还是最好的一种方式，顺风绕4标之前，提前升前帆，舵到正尾风，主帆放松在右侧，将球帆换弦过来之后直接降下来，之后立马收紧主帆和前帆绕4标，这是一个比较经典的操作，回帖附上一段视频。

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一般情况球帆状态下船被吹横了，导致球帆落水，大家容易惊慌失措，都是从尾风变成了横风，我们没有球帆的时候，船吹横了，都是推舵顶一下风，在球帆情况下如果风大，一般情况很难顶上去，因为还没等你顶上去，船就已经吹横了，失去了舵效，然后可能你再把主帆一松，整个船的速度也没了，就更没舵效了，这个时候先做一个操作，把球缭松了，主帆酌情松一点，拉点舵，船就会自动回正。千万不要继续推舵顶风，这个时候新船长往往会开始怀疑人生，推也推不动，难道是要拉舵？这个和平时的操作不一样呀，拉舵的时候，新船长都有可能有点心虚。但拉完舵，船就回正了。

Q5、球帆失控自后，松了球缭还是不行，咋办？
一旦球帆把船吹横，因为各种错误操作，导致球帆兜上水，或者比如我的那次失误，出现触礁，甚至球帆卡在船和礁石中间，完全不可能拉上来，或者松了球缭，风还是很大，Tack角出现失误，松太多了，导致球帆兜风，让船失去控制怎么办？那就直接把球帆升帆索和球缭全部给彻底放出去，但Tack角先留着别放，所以现在很多FE28R的球缭是一根，没法完全松掉，那就一定要准备一把水手刀，关键时候直接把球缭绳子割断。和升帆索一起放出去，今年CCOR的时候，一次错误操作，导致球帆升帆索缩桅杆里去了，我们吊上桅杆，穿了一次绳子，发现，只要身上带有一根铁丝，这个桅杆里的绳子也是可以穿下来的。

Q6、球帆进水一半了咋办
球帆在水里一半风大的话容易造成桅杆折断，推舵进顶风，让船慢下来，把顶角、Tack全松，几个人一起从水里拉上来。球帆一半进水一定推舵顺着船的力量走，风大能断桅杆！球帆失控先松球帆繚绳，如果能及时拉回舵让船平稳，就不用松顶角和tack，如果已经一半在水里一定这样做。

Q7、降球帆的时候，经常出现球帆落水
在降球帆之前，先把球缭角拉手上，松Tack和炮筒，把球帆下面部分往怀里捋，球帆下部分都抱怀里之后，再开始松球帆升帆索，这样就不会出问题了，而且如果能直接拉着球帆地边的中间往仓里拉，效率会快一倍。

8、重点
1）不要随便松Tack；
2）带球帆吹横之后记得松球缭，再松一点主帆，拉舵，不要推舵；
3）升球帆之前记得检查升帆索是不是在侧支索的前面；
4）球帆失控之后如果头脑发蒙，可能出现危险，直接就把升帆索和球缭全给松了，但记得，Tack留着别动。
5）最好的搭配是，船上有2个拥有船长资质的人，一个人掌舵，一个人做战术师，舵手就只负责掌舵，战术师负责下发各种指令，并可以在船上前后移动，当然，相信这个时候，你们的船队已经站在第一梯队上，很少出现失控和失误了。
6）降球帆的时候，抓球帆底边中间。

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