《海角孤舟》（105）一桶难求

伊顿港（Edén）人口只有一百出头，小渔港的战略地位却非常重要，它是船家离开威廉姆斯港航行600海里后的第一个加油站，除非绕道去了纳塔莱斯（Natales）。“海友号”去年经过此港，感觉有点凄凄惨惨戚戚 （《海角孤舟》 59 伊顿经历），这次则是焦急焦虑，因为伊顿港加油站的柴油全部卖光了。不像大港游艇会的加油码头有油泵油嘴，这里的柴油是桶装，船家用自己的油桶去灌。柴油装在200升的油桶里，定期从纳塔莱斯由渡轮运来，下一批货物要一个星期以后才能运到。港里已经泊着5条帆船，都是航季结束回母港的商业探险帆船，大家都需要加油，就是下一批柴油到货不知道够不够所有船都加满的。

我们两次经过这里，知道有渔船的村民家家都有柴油储备，说不定谁家储备充足，能有多余的柴油卖给我们。老公上岸在村里走了一圈，回来兴奋地说找到两家渔民，能卖给我们300升柴油，油价当然比较高，但人家愿意卖，我们已经感激不尽了，水长路远的，你总得让人家赚点儿吧？老公开着小皮艇用油桶分几趟把油买回来，然后在经自制的过滤器泵进油箱。

300升柴油并没有把油箱加满， 下一个能加油的地方是125海里之外的Tortel（见图），这个渔港要向内陆绕远90海里，考虑“海友号”没有在伊顿港傻等，节省了不少时间，我们又没去过Tortel，不妨去那儿碰碰运气，也顺带着观光一下。哇塞！Tortel真是太美了，小村建在海湾的山坡上，四周是白雪山顶的翠绿高山，冰川水把海湾染成不透明的浅绿色，就像温润的宝玉。因为山势陡峭，村里没法修路，阡陌交通靠的是几公里长的木头栈道，道边有些木头雕塑，看来有艺术家在这个世外桃源落脚为生。

Tortel 美是美，但加油太费劲了，爬几百个木阶到山顶才能够着通往外面世界的公路，加油站在公路上，搬着沉重的油桶上上下下几百个台阶，跑几趟下来还不得把腰累断了。在村里挨家挨户问谁能卖给我们点儿柴油，最后半山坡上一家开水上taxi（冲锋舟）的好心人同意卖给我们50升，我们算了一下马达和取暖的用油量，当时的储备但足够“海友号”航过佩纳斯湾（Gulf of Penas），当地人购买柴油实在是不方便，最后我们决定就不麻烦他们了。

过了佩纳斯湾，到了Aguirre港才加满了油，Aguirre离Chiloe已经不远了，奇怪的是这里的柴油比伊顿港还要贵，我说咱们不用加这么多油，到Chiloe再加也不迟。老公不同意，说除非有特殊理由，船永远要有充足的燃油和食物。按照好友西蒙的理论，远航归港的船燃油剩下80%，食物剩下50%是正常的，万一有情况，船在海上多耽搁一两个月都不用担心供给。征服南极点第一人阿蒙森说过：“最重要的因素是探险的准备如何，你必须要预见可能出现的困难，遇到了该如何处理，或者如何避免。成功等待那些井井有条的人，人们管这个叫做好运气……”，阿蒙森所言极是。

2019年6月26日于天津。

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伊顿港（Edén）人口只有一百出头，小渔港的战略地位却非常重要，它是船家离开威廉姆斯港航行600海里后的第一个加油站，除非绕道去了纳塔莱斯（Natales）。“海友号”去年经过此港，感觉有点凄凄惨惨戚戚 （《海角孤舟》 59 伊顿经历），这次则是焦急焦虑，因为伊顿港加油站的柴油全部卖光了。不像大港游艇会的加油码头有油泵油嘴，这里的柴油是桶装，船家用自己的油桶去灌。柴油装在200升的油桶里，定期从纳塔莱斯由渡轮运来，下一批货物要一个星期以后才能运到。港里已经泊着5条帆船，都是航季结束回母港的商业探险帆船，大家都需要加油，就是下一批柴油到货不知道够不够所有船都加满的。

我们两次经过这里，知道有渔船的村民家家都有柴油储备，说不定谁家储备充足，能有多余的柴油卖给我们。老公上岸在村里走了一圈，回来兴奋地说找到两家渔民，能卖给我们300升柴油，油价当然比较高，但人家愿意卖，我们已经感激不尽了，水长路远的，你总得让人家赚点儿吧？老公开着小皮艇用油桶分几趟把油买回来，然后在经自制的过滤器泵进油箱。

300升柴油并没有把油箱加满， 下一个能加油的地方是125海里之外的Tortel（见图），这个渔港要向内陆绕远90海里，考虑“海友号”没有在伊顿港傻等，节省了不少时间，我们又没去过Tortel，不妨去那儿碰碰运气，也顺带着观光一下。哇塞！Tortel真是太美了，小村建在海湾的山坡上，四周是白雪山顶的翠绿高山，冰川水把海湾染成不透明的浅绿色，就像温润的宝玉。因为山势陡峭，村里没法修路，阡陌交通靠的是几公里长的木头栈道，道边有些木头雕塑，看来有艺术家在这个世外桃源落脚为生。

Tortel 美是美，但加油太费劲了，爬几百个木阶到山顶才能够着通往外面世界的公路，加油站在公路上，搬着沉重的油桶上上下下几百个台阶，跑几趟下来还不得把腰累断了。在村里挨家挨户问谁能卖给我们点儿柴油，最后半山坡上一家开水上taxi（冲锋舟）的好心人同意卖给我们50升，我们算了一下马达和取暖的用油量，当时的储备但足够“海友号”航过佩纳斯湾（Gulf of Penas），当地人购买柴油实在是不方便，最后我们决定就不麻烦他们了。

过了佩纳斯湾，到了Aguirre港才加满了油，Aguirre离Chiloe已经不远了，奇怪的是这里的柴油比伊顿港还要贵，我说咱们不用加这么多油，到Chiloe再加也不迟。老公不同意，说除非有特殊理由，船永远要有充足的燃油和食物。按照好友西蒙的理论，远航归港的船燃油剩下80%，食物剩下50%是正常的，万一有情况，船在海上多耽搁一两个月都不用担心供给。征服南极点第一人阿蒙森说过：“最重要的因素是探险的准备如何，你必须要预见可能出现的困难，遇到了该如何处理，或者如何避免。成功等待那些井井有条的人，人们管这个叫做好运气……”，阿蒙森所言极是。

2019年6月26日于天津。

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