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有些人二十几岁就死了，只不过七八十岁才埋
（学习前后对比） 生命的厚度无关年龄，只与梦想相连。 大山里长大的孩子都对大海有着无限向往，我也不例外，从小在湖泊里锤炼出来的我希望把用武之地搬到真正的海洋。 2018年8月，那是我第一次登上帆船，短短一周的航行让我看到了一个新世界。回来以后魂牵梦萦，永远想着那次航行给我的感觉，当船乘着五米高浪摇摇晃晃的时候，我发现这类似于我最爱的游乐场项目之一——海盗船。掩饰不住兴奋地大叫着、上蹿下跳。 我认为我是一个有好奇心的人，小时候就人送外号—十万个为什么。当然也许不是好奇，只是因为笨。 航海———至今为止与我爱上的各种玩乐或是运动相比，可以最大限度的满足我的好奇心，我是这么认为的。“航海，基本就是终极运动了！”，老徐如是说，这更加让我深信不疑。
结缘老徐，要追溯到去年的船东介绍。我称呼他徐老师，他说“我们这没有老师、没有上下级，航海的都是朋友，你迟早会比我厉害的”，作为一个帆船界老前辈，一点架子没有，对于老徐这个称谓，我也只好尊重他的意愿。 最开始我们电话联系，一拿起就放不下，几次加起来聊了得有两个小时吧。我能感受到他是一个对航海既专业又热情的人，因为他，这让我对日照航海学习更加向往。 因为学习日子临近，而老徐又一再强调，日照是让我们直接实操，所以我做了很多理论上的学习准备，关于风向、绳结、帆船结构等等。哪知道在这几天学习里，要么没用上，要么忘了。果然航海知识不是那么轻易就能获取的。按照老早约定的时间5月20号，我抵达日照世帆基地开始学习。 学习第一天 第一个上午的学习主要是解决我们的疑问。而我，一个完全的航海白痴，能有什么问题问的出来呢，所以最后就基本变成了老徐的航海知识讲座，很受益。 （老徐谈起帆船，是很沉醉的） 其中他说过的几句话，让我印象深刻。 “玩帆船的人三年换一波，那些博士、专家刚来的时候兴致勃勃，没几年就没影了”，剩下他，于是就成了老师。 剩者为王！大多数的行业何尝不是这样。至于那些以商业为目的而接触帆船的人来说，离开很正常，只是一个生意的失败而已。但是对于那些真正热爱，仅仅是因为生活的现实而不得不离开的朋友们，我衷心祝愿你们能再回来。 “因为今天你们什么都不知道，所以我说的一切都对你们有用，当你会了以后，就需要靠自己去钻研去摸索了。” 这话让我感到帆船是一个学无止境的东西，如果仅有一腔热情，把它作为兴趣爱好是不够的，因为它需要太多的毅力和坚持来承载。世界如此公平，当你想要索取一些东西的时候需要做好拿出另一些东西来交换的准备，这个准备我做好了吗，是我们需要问自己的。 老徐是个孝子，学习的那些天，老徐的母亲一直在医院里，他却没有陪在母亲身边而是在教我们学习帆船，不过他每天都在打电话关心了解母亲的情况。我想如果没有对某一事物的真挚而深沉的爱，一般人是做不到的。 这让我联想到了发生火灾了，消防员不论在干嘛得去救火。敌人入侵了，士兵们必定上战场。只有像战士们、老徐一样把这当成了自己的使命，你才可能坚持下去，才可能舍去一些东西用作交换。 我不敢妄下结论，我究竟是不是三年后还在继续航行的那一个，但是至少我的热爱是纯粹的，我有环球的梦想，玩了一圈以后还会不会在这里，谁也说不清。但是我至少得去一次，作为船长。
做环球梦的人那么多，去了的人确寥寥无几。如果是因为时间，可能你还不够热爱；如果是因为责任，可能你还没准备好舍去；自由与责任这个争论千年的哲学问题，至今答案只存在每个人心里；如果是因为钱， 我非常不希望这是压死骆驼的最后一根稻草。让我们团结起来，总会有办法解决的。 老徐的五年中国海，十年环球路的计划很棒！循序渐进，步步为营。我相信你一定可以做到的。 学习第二天和第三天 摇舵进港、使用发动机停泊和进出港是我们主要学习的内容。 如果把开船比作开车，那么更加难得的地方在于，会移动的陆地和飓风都伴随着你，极短的时间内操作不当，你可能就帆船变翻船了。除了进出港以外，大部分的航行都是靠风帆，这次的学习没有涉及这方面的知识，所以不便分享。
不过我觉得，航行本身的技术和经验也不是三两天就能成就的，需要在不断的航行中日积月累。而进出港是你远航的先决条件。所以这次参加这个学习最大的收获是借助老徐的经历，在思想层面上率先进入帆船世界，做好最基本的心理建设和准备。这也是老徐从业那么多年，自己感悟出来遂独创出来的培训方式和心法。 我抓住所有的时间和机会在跟老徐聊天、提问，他不厌其烦地解答，换作我可能都不会有那么好的耐心。这也是为什么相处几天以及遇见的所有人都非常敬重他的原因吧，不仅有水平，还乐于分享。最后一天来了一名志愿者———邱鹏，他带我们出港练习。引用四川帆船帆板队黄志刚教练对老徐那句话，“您是为帆船事业奉献的人！”。我也想对邱鹏大哥说，谢谢您！谢谢您为我们这些学员的默默付出。 第四天，你们都没有第四天吧，哈哈！ 非常有幸，今天跟着老徐去了好几个造船厂，看了老徐自己造的一条船，真是佩服。也看了帆船的生产制造过程，涨了不少见识。 （老徐和他自己造的爱船） 设计-做模型-做模具-倒模-组装-调试，这是一条帆船的制造过程，每一个环节，每一个部件，制造都精确到毫厘之间。航行中的保养、维修，更是必不可少，让我明白了，要远航，会开船是远远不够的。 最后一天还认识了一位大哥——安国丰，按他的话说，他就是一个修船的。其实他不仅仅会修船会造船，还拥有诸多航行经验。谈起航行，他分享的最重要的一句话是，“远航可以彻底改变一个人，大风大浪都过来了，生活还有什么过不去”。只有经历过的人说出这番话才显得异常有力量， 这就是航海人都有一种特殊气魄的原因。 傍晚，我珍惜最后的学习时间，跟着老徐回到了他的宿舍。进了宿舍，除了有关航海的东西以外，并没有其他的东西，帐篷放在客厅中央，旁边摆了一个练习平衡的圆盘。到处堆放的书籍也都是关于航海的，桌上还有几个用绳子用极其复杂的技术编出来的绳球，就像变魔术一样，他随手拿跟绳子就打出眼花缭乱的结。 当晚，又听他讲了很多其他人的航海故事，非常有趣，也让我意识到航海真的需要非常强大的技能储备，需要不断学习的。 聊天持续到凌晨1点，想着第二天老徐又得开始新的教学，我只好放他休息了。 带着满满的收获我离开了，相信不久我们又会再见。 曾有人问，“毁掉一个人最好的办法是什么？”有一个答案印象深刻：“就是让他好好上班，然后给他足够的安逸。” 稳定只是因为技能储备暂时够用而已，除了能力，没有什么是永恒的。 航海人就是在用生命践行这个真理。 谢谢你，老徐。 最后用老徐的话敬自己也敬所有航海人———“只要你不放弃，洋流和风会都会把你带过去”
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