《海角孤舟》（96）半夜紧急撤离

出了勒梅尔水道我们原本计划去普雷诺（Plenau），但比我们早几个小时航过水道的“瓦艾瑞号”说通往普雷诺锚地的通道被冰封住了，研究近期风向和地形，“海友号”改变计划去Charcot港北面小岛Cholet抛锚。Chalot岛形状像个胳膊肘，开口向西，南面也相对开放，肘弯深处的锚地提供绝好的东北风避风港，但对西风不提供任何遮挡，无论是西北风还是西南风，这个锚地对任何带“西”字的风都不合适。

抛锚有些难度，因为海底地面很陡，抛锚地点不能离岸太近，“海友号”在水深十几米处抛了锚，放出80米锚链。拴岸缆更是困难，岸上石崖直上直下，光溜溜的没有突出的大石块可以套钢缆，钢缆只能斜着卡在石头缝隙里，被套住的岩石形状如尖劈，底座大上部小，钢缆一吃力很容易滑脱，反复操作了好几次，费了九牛二虎之力好歹把“海友号”停妥了，这才让“维拉号”进港，抛好了锚，在“海友号”小皮艇的横推下，跟“海友号”并排拴在一起，然后上岸拴缆。多么挑战的一天啊，过勒梅尔水道已经够紧张的了，抛锚拴缆又那么费劲，大家都亟需好好休息一下，可是锚地附近有大量游走冰山，锚地又很开放，尽管大家都很累了，当晚两条船还是安排了轮值守锚。还好一夜平安无事，冰山没来找麻烦。

我值班时间段是凌晨4-5点，我非常享受南极美丽清晨一个人独处的美妙时光。Charcot港很有故事，1904年法国极地探险家Charcot医生率领“弗朗西斯号”以这个港为基地度过了漫长的冬天，他在山头垒砌的石堆至今仍然存在，我在舱内抬头可见石堆上矗立的十字架。Charcot医生出身名医之家，家底儿丰厚，早期花自己的钱去南极探险，不同于追逐暴利的海豹屠猎者和企图留名于世的探险家，他是早期南极探险家中最浪漫、最有教养、最没野心的绅士，也是我最喜欢的一位。

天气预报后天将有强东北风来袭，要不要转移到北面25海里更避风的Lockroy港？南极浮冰情况变化很快，被冰完全封住了的通道，只需一个风向合适的大风，浮冰就会被吹开。Cholet锚地的地形对东北风倒是合适，扛过这阵大风，等浮冰散开后我们还想继续南下呢，两条船一商量决定按兵不动，分别在西岸冰崖的另一侧（也就是胳膊肘外部）各加了一根横跨整个冰崖的长岸缆，卡在岩石缝隙中的钢缆受力角度向上，不大容易滑脱。

两条船的8根岸缆外加两个锚扛住了35节东北风，中间有一段时间完全违背天气预报，风向突然变成了正南15节，大群的冰山涌进了海湾，最大的一个圆顶冰山外观就像天文台，这两天一直在锚地附近转悠，我们紧盯着它一刻也不敢放松。这段南风时间不长，很快风向偏转到东南，冰山群也借着风力疏散了，真是谢天谢地。

第三天半夜，变幻莫测的大风突然消失得无影无踪，“海友号”仪表显示风力“0”节，众冰山好像一下子被解除了风神的魔咒，在海流的推波助澜下，开始向锚地进发。看到这种情况值班守锚的老公马上叫醒迈克尔和布莱塔，大家一商量决定立即撤离Cholet，转移去Lockroy港。两条船由多根缆绳拴在一起，必须先让“维拉号”解脱撤离，然后“海友号”再离开。两条小皮艇第一时间上岸解缆，“维拉号”3根、“海友号”5根，解开8根岸缆不是瞬间就能完成的，特别是有两根缆拴在冰崖外侧呢。

当“维拉号”的3根岸缆收回后，第一个冰山已经接触到了“维拉号”的锚链，大事不好！估计这座冰山足有50吨重，如果它压实了锚链就很难摆脱了。哈维尔和布莱塔各自驾着小皮艇冲向冰山，顶住冰山后用马达最大转速去推它，几次用力过猛，两条小皮艇都曾打滑冲上冰山，驾船的人得用力推冰山使小皮艇溜下水，再换个角度去推，终于把冰山推到“维拉号”锚链的外侧，再送它一程到两条船的安全区域之外。

“维拉号”安全撤离后，“海友号”开始解最后三根岸缆，我们配合默契，干净利落地解缆、收缆、启锚、拉小皮艇上吊臂，整个行动花了45分钟，紧急情况下显示出有帮手的优越性了，多一个人效率高太多了。哈维尔在“海友号”上总共待了两个月，对双方都是很成功的经历，我们的经验是帮手的硬实力远远比软实力重要，如果吹毛求疵，按照我的性格哈维尔有点儿婆婆妈妈，也比较爱吹牛，但紧急时刻他真能帮上忙，就冲这一点他怎么吹牛我都耐心听着。在南极哈维尔获得宝贵极地航海经验，并和各商业帆船混了个脸熟，回到乌斯怀亚马上找到了职业水手的位置，这是后话。

“海友号”开着马达一路向北，路线跟勒梅尔水道平行，无风的南极之夜天空呈淡淡的灰蓝，清冽的空气醒脑提神，大半个月亮从云中露出脸来，把周围的一切照得清清楚楚。必须说南极的山、水和冰在晴朗的白天和晴朗的夜晚看上去完全不同，月光下守卫勒梅尔水道的乌纳峰少了几分震撼，多了几分神秘，甚至有几分妩媚呢。

正沉醉在梦幻般的美景中，突然刮起了东北风，阵风最高风速达到35节，南极变脸就是这么快！“海友号”开足马力一路颠簸着顶风航行，凌晨四点半开进了Lockroy港。好一个天然避风港，哇塞！港里锚着另外五、六条帆船，原来大家都在这儿呐！

2019年4月15日于智利帕塔哥尼亚Caleta Dardé

来自苹果APP客户端

极昼的南极也能看到月亮？

来自安卓APP客户端

出了勒梅尔水道我们原本计划去普雷诺（Plenau），但比我们早几个小时航过水道的“瓦艾瑞号”说通往普雷诺锚地的通道被冰封住了，研究近期风向和地形，“海友号”改变计划去Charcot港北面小岛Cholet抛锚。Chalot岛形状像个胳膊肘，开口向西，南面也相对开放，肘弯深处的锚地提供绝好的东北风避风港，但对西风不提供任何遮挡，无论是西北风还是西南风，这个锚地对任何带“西”字的风都不合适。

抛锚有些难度，因为海底地面很陡，抛锚地点不能离岸太近，“海友号”在水深十几米处抛了锚，放出80米锚链。拴岸缆更是困难，岸上石崖直上直下，光溜溜的没有突出的大石块可以套钢缆，钢缆只能斜着卡在石头缝隙里，被套住的岩石形状如尖劈，底座大上部小，钢缆一吃力很容易滑脱，反复操作了好几次，费了九牛二虎之力好歹把“海友号”停妥了，这才让“维拉号”进港，抛好了锚，在“海友号”小皮艇的横推下，跟“海友号”并排拴在一起，然后上岸拴缆。多么挑战的一天啊，过勒梅尔水道已经够紧张的了，抛锚拴缆又那么费劲，大家都亟需好好休息一下，可是锚地附近有大量游走冰山，锚地又很开放，尽管大家都很累了，当晚两条船还是安排了轮值守锚。还好一夜平安无事，冰山没来找麻烦。

我值班时间段是凌晨4-5点，我非常享受南极美丽清晨一个人独处的美妙时光。Charcot港很有故事，1904年法国极地探险家Charcot医生率领“弗朗西斯号”以这个港为基地度过了漫长的冬天，他在山头垒砌的石堆至今仍然存在，我在舱内抬头可见石堆上矗立的十字架。Charcot医生出身名医之家，家底儿丰厚，早期花自己的钱去南极探险，不同于追逐暴利的海豹屠猎者和企图留名于世的探险家，他是早期南极探险家中最浪漫、最有教养、最没野心的绅士，也是我最喜欢的一位。

天气预报后天将有强东北风来袭，要不要转移到北面25海里更避风的Lockroy港？南极浮冰情况变化很快，被冰完全封住了的通道，只需一个风向合适的大风，浮冰就会被吹开。Cholet锚地的地形对东北风倒是合适，扛过这阵大风，等浮冰散开后我们还想继续南下呢，两条船一商量决定按兵不动，分别在西岸冰崖的另一侧（也就是胳膊肘外部）各加了一根横跨整个冰崖的长岸缆，卡在岩石缝隙中的钢缆受力角度向上，不大容易滑脱。

两条船的8根岸缆外加两个锚扛住了35节东北风，中间有一段时间完全违背天气预报，风向突然变成了正南15节，大群的冰山涌进了海湾，最大的一个圆顶冰山外观就像天文台，这两天一直在锚地附近转悠，我们紧盯着它一刻也不敢放松。这段南风时间不长，很快风向偏转到东南，冰山群也借着风力疏散了，真是谢天谢地。

第三天半夜，变幻莫测的大风突然消失得无影无踪，“海友号”仪表显示风力“0”节，众冰山好像一下子被解除了风神的魔咒，在海流的推波助澜下，开始向锚地进发。看到这种情况值班守锚的老公马上叫醒迈克尔和布莱塔，大家一商量决定立即撤离Cholet，转移去Lockroy港。两条船由多根缆绳拴在一起，必须先让“维拉号”解脱撤离，然后“海友号”再离开。两条小皮艇第一时间上岸解缆，“维拉号”3根、“海友号”5根，解开8根岸缆不是瞬间就能完成的，特别是有两根缆拴在冰崖外侧呢。

当“维拉号”的3根岸缆收回后，第一个冰山已经接触到了“维拉号”的锚链，大事不好！估计这座冰山足有50吨重，如果它压实了锚链就很难摆脱了。哈维尔和布莱塔各自驾着小皮艇冲向冰山，顶住冰山后用马达最大转速去推它，几次用力过猛，两条小皮艇都曾打滑冲上冰山，驾船的人得用力推冰山使小皮艇溜下水，再换个角度去推，终于把冰山推到“维拉号”锚链的外侧，再送它一程到两条船的安全区域之外。

“维拉号”安全撤离后，“海友号”开始解最后三根岸缆，我们配合默契，干净利落地解缆、收缆、启锚、拉小皮艇上吊臂，整个行动花了45分钟，紧急情况下显示出有帮手的优越性了，多一个人效率高太多了。哈维尔在“海友号”上总共待了两个月，对双方都是很成功的经历，我们的经验是帮手的硬实力远远比软实力重要，如果吹毛求疵，按照我的性格哈维尔有点儿婆婆妈妈，也比较爱吹牛，但紧急时刻他真能帮上忙，就冲这一点他怎么吹牛我都耐心听着。在南极哈维尔获得宝贵极地航海经验，并和各商业帆船混了个脸熟，回到乌斯怀亚马上找到了职业水手的位置，这是后话。

“海友号”开着马达一路向北，路线跟勒梅尔水道平行，无风的南极之夜天空呈淡淡的灰蓝，清冽的空气醒脑提神，大半个月亮从云中露出脸来，把周围的一切照得清清楚楚。必须说南极的山、水和冰在晴朗的白天和晴朗的夜晚看上去完全不同，月光下守卫勒梅尔水道的乌纳峰少了几分震撼，多了几分神秘，甚至有几分妩媚呢。

正沉醉在梦幻般的美景中，突然刮起了东北风，阵风最高风速达到35节，南极变脸就是这么快！“海友号”开足马力一路颠簸着顶风航行，凌晨四点半开进了Lockroy港。好一个天然避风港，哇塞！港里锚着另外五、六条帆船，原来大家都在这儿呐！

2019年4月15日于智利帕塔哥尼亚Caleta Dardé

来自苹果APP客户端

极昼的南极也能看到月亮？

来自安卓APP客户端