“我要去航海”A2F公益培训第5天：避碰与远征

昨晚我一直嘀咕一个事情，老师课堂上说，他们出到外海极其谨慎的避免丢锚和伤锚，一个大船的锚要好几十万美金，一个游艇的标配锚虽然不实用也得好几万。它就真那么贵？老师说它用的钢还真不是一般的钢……反正这个疑问我一直没弄彻底。

带着这个问题去到学校，今天的课主要涵盖避碰规则与航行信号灯，以及相关的帆船实操和结绳练习。

(一)避碰——基于经验科学的伟大顶层设计
所有海上航行的船舶都必须遵守《1972年国际海上避碰规则》，这个规则内容很简单，但衍射却极其深厚，是其他所有航行规则的思想纲领。老师说这门课在海事大学开2个学期，而且天天有课，考试是90分及格，为何？说这种纲领性的东西不能错，一错就全错。这个规则最伟大的地方是其开放性，在条文中对“良好船艺”的明确接纳：“如当时环境许可，应积极地、及早地进行和注意运用良好的船艺”。这里充分体现了对经验技能的推崇以及“具体问题具体分析”的贯彻。老师说，船长是一个非常注重传承的职业，以前从二副到大副再到船长至少要8到10年，现在估计更久，因为开船在外有太多的因素、复杂情况要处理。由此可看出经验的重要性，而对于《规则》，能明显看出它是英美法系的影子——对案例与场景的开放与接纳。在这方面，大陆法系就刻板多了，我认为所有基于经验科学的顶层设计，都应该坚守此种开放性，因为它会生根发芽。

(二)船长思维——远征
老师继续说，我们中国总喜欢说“跑船的”、“跑海的”、“跑码头”的，一个“跑”字已经表示了低人一等。在我们国家，自古是农耕文化，地主思维固化，地是固定的，这是一个封闭的系统；而在西欧，船长极其受尊重，因为船长的本质就是海盗，需要带着大家去海外开拓资源，使得资源源源不断的汇入本国，这是一个开放的系统，所以在欧洲，你说你是船长，别人会肃然起敬(在《基督山伯爵》这部伟大的作品里面描述的舞会，本质上是当时为了迎接在海上漂了几个月的海员，让他们回来参加舞会，和姑娘认识，然后对眼了爱去干什么干什么)。对啊，我们的国家就是从骨子里还是地主思维，总想着我去拥有什么，我去占用什么，我对什么具有所有权，而忽视知识的传承，资源的开拓——也就是我们需要去开拓一个更新的资源空间对现有问题求解。否则，船长如何带着大家去远征呢？

(三)结绳——比人类的文字还古老
老师说，你在中国的云南古部落，还是去到西非的原始部落，还是去到西欧的发达国家，你看他们的结绳都一样的，人类在最原始的东西是相通的。结绳也充分的影响了我们的文化，你看“结绳记事”、“心结”、“结交”、“了结”这些词都有“结”字——当然，绳结在操纵各种帆船设备时也有广泛应用，所以需要我们充分学习与练习。

(四)海事局的突击抽查
正当我们在练习打结时，两名身穿制服的海事局官员过来向老师要本期学员的名单，还要求我们每个人拿出身份证核对，对于没到勤的学员还要按报名时留下的电话去询问在哪。后来老师说这是海事局的突击抽查，他一下也没反应过来——对啊，船长不是一门注重传承的职业么？我们不正在传承么？想想，未来驾着船出海，这就是国家的希望，这次真正的突击，让我看到了国家的希望。

(五)起帆、迎风转向
突击过后，管教练带我们上帆船实操，刚好实践刚才学习的绳结。这是我第一次上帆船，增加了直观的理解，终于知道了前帆主要是用于快速转向用的，当帆风抖时要适当紧帆，帆船都是顶风时起帆，并且快速的迎风转向，前帆是后起先落。帆船还是团队活动，有前帆手、主帆手、前(左右)镣手，舵手，而且舵手需要判断的时机进行发号。反正帆船是一项高雅的，需要团队合作全面的运动。期间管教练还批评我们上船学习不认真，听从指挥不迅捷，他说在大风大浪时，一个动作配合不到位，有可能全船落水，这不是没有发生过的事情。我内心虚心的接受管教练的批评，每次学习、上船都要认真投入的学习。

实操结束后，今天课程结束，我准备回去复习。


中国第一幅海图

海事局工作人员来突击检查

课堂亲练绳结


管教练指导我们操纵帆船

来自安卓APP客户端

昨晚我一直嘀咕一个事情，老师课堂上说，他们出到外海极其谨慎的避免丢锚和伤锚，一个大船的锚要好几十万美金，一个游艇的标配锚虽然不实用也得好几万。它就真那么贵？老师说它用的钢还真不是一般的钢……反正这个疑问我一直没弄彻底。

带着这个问题去到学校，今天的课主要涵盖避碰规则与航行信号灯，以及相关的帆船实操和结绳练习。

(一)避碰——基于经验科学的伟大顶层设计
所有海上航行的船舶都必须遵守《1972年国际海上避碰规则》，这个规则内容很简单，但衍射却极其深厚，是其他所有航行规则的思想纲领。老师说这门课在海事大学开2个学期，而且天天有课，考试是90分及格，为何？说这种纲领性的东西不能错，一错就全错。这个规则最伟大的地方是其开放性，在条文中对“良好船艺”的明确接纳：“如当时环境许可，应积极地、及早地进行和注意运用良好的船艺”。这里充分体现了对经验技能的推崇以及“具体问题具体分析”的贯彻。老师说，船长是一个非常注重传承的职业，以前从二副到大副再到船长至少要8到10年，现在估计更久，因为开船在外有太多的因素、复杂情况要处理。由此可看出经验的重要性，而对于《规则》，能明显看出它是英美法系的影子——对案例与场景的开放与接纳。在这方面，大陆法系就刻板多了，我认为所有基于经验科学的顶层设计，都应该坚守此种开放性，因为它会生根发芽。

(二)船长思维——远征
老师继续说，我们中国总喜欢说“跑船的”、“跑海的”、“跑码头”的，一个“跑”字已经表示了低人一等。在我们国家，自古是农耕文化，地主思维固化，地是固定的，这是一个封闭的系统；而在西欧，船长极其受尊重，因为船长的本质就是海盗，需要带着大家去海外开拓资源，使得资源源源不断的汇入本国，这是一个开放的系统，所以在欧洲，你说你是船长，别人会肃然起敬(在《基督山伯爵》这部伟大的作品里面描述的舞会，本质上是当时为了迎接在海上漂了几个月的海员，让他们回来参加舞会，和姑娘认识，然后对眼了爱去干什么干什么)。对啊，我们的国家就是从骨子里还是地主思维，总想着我去拥有什么，我去占用什么，我对什么具有所有权，而忽视知识的传承，资源的开拓——也就是我们需要去开拓一个更新的资源空间对现有问题求解。否则，船长如何带着大家去远征呢？

(三)结绳——比人类的文字还古老
老师说，你在中国的云南古部落，还是去到西非的原始部落，还是去到西欧的发达国家，你看他们的结绳都一样的，人类在最原始的东西是相通的。结绳也充分的影响了我们的文化，你看“结绳记事”、“心结”、“结交”、“了结”这些词都有“结”字——当然，绳结在操纵各种帆船设备时也有广泛应用，所以需要我们充分学习与练习。

(四)海事局的突击抽查
正当我们在练习打结时，两名身穿制服的海事局官员过来向老师要本期学员的名单，还要求我们每个人拿出身份证核对，对于没到勤的学员还要按报名时留下的电话去询问在哪。后来老师说这是海事局的突击抽查，他一下也没反应过来——对啊，船长不是一门注重传承的职业么？我们不正在传承么？想想，未来驾着船出海，这就是国家的希望，这次真正的突击，让我看到了国家的希望。

(五)起帆、迎风转向
突击过后，管教练带我们上帆船实操，刚好实践刚才学习的绳结。这是我第一次上帆船，增加了直观的理解，终于知道了前帆主要是用于快速转向用的，当帆风抖时要适当紧帆，帆船都是顶风时起帆，并且快速的迎风转向，前帆是后起先落。帆船还是团队活动，有前帆手、主帆手、前(左右)镣手，舵手，而且舵手需要判断的时机进行发号。反正帆船是一项高雅的，需要团队合作全面的运动。期间管教练还批评我们上船学习不认真，听从指挥不迅捷，他说在大风大浪时，一个动作配合不到位，有可能全船落水，这不是没有发生过的事情。我内心虚心的接受管教练的批评，每次学习、上船都要认真投入的学习。

实操结束后，今天课程结束，我准备回去复习。


中国第一幅海图

海事局工作人员来突击检查

课堂亲练绳结


管教练指导我们操纵帆船

来自安卓APP客户端