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北方刚刚嗅到初春的芳香，三亚已是炙热难耐。我说：回家吧。船长开始备航。欣喜的是，从上海飞来一只小菜鸟要跟丹云号长航。 2019年3月3日晚上8点左右，一个高大威猛、朝气蓬勃的小伙子出现在丹云号前的浮桥上。他，二十多岁，安徽人，姓汪名聪，刚辞了工作，想利用新工作尚未落实的空挡，找个体验项目丰富自己的人生经历，于是，他选择了航海。 待他进了船舱，放好行李，我问：玩过帆船吗？有长航经验吗？他说：玩过。我在三亚读的大学，上学期间学过Hobie。驾驶Hobie从半山半岛去过东岛（来回距离约6海里），算不算长航？他同时也问：如果我晕船要吐，怎么办？在哪里吐？我忍不住笑出声儿，多实诚的孩子呀！ 3月4号，船长从普及大帆船知识与安全事项两个方面对小汪进行了培训。让他认识丹云号各部分的名称、功能、如何操作；强调安全第一。船在行驶中，每走一步都要站好扶稳，保证有一只手抓住船体坚实的部位，如：钢丝绳、扶手、桌角等，以免身体被撞伤。买船那年，我和船长从厦门接丹云号回东部湾时，是我们第一次上大帆船，因无人提醒，两天下来，我们身体多处被撞的青紫。船长还重点强调：若一个人在舱外掌舵时，无论白天还是夜晚，都要系好安全带，确保人船不分离。 我呢，针对如何节约用水和卫生方面对他说了要求。如：要保持舱内卫生干净，不能穿鞋或脚不干净时入舱；马桶的使用方法；洗澡后擦干门及地上的水；船上每块抹布的用途等。另外，我还告诉他吃的、喝的、水果都放在什么地方，不限量供应，喜欢吃什么自己拿。 此次航行的目的地是惠州东部湾。船长精心设计了航行线路：三亚—海南东方市—越南下龙湾—广西涠洲岛—广西北海—海口—珠海万山群岛—港珠澳大桥—香港青马大桥—维多利亚海峡—东部湾。船长对小汪说：我们尽量不夜航，不知道你是否晕船，但你可根据自己的情况，选择合适的地方要求上岸，结束航行。 3月5号一早，我和小汪到下洋田市场采购新鲜蔬菜、鱼、肉、面包、蛋糕，水果等。9时许，新认识的帆友孙斌在夫人的陪同下来到码头，他舍不得船长走，打算坐丹云号送船长到东方市，然后乘高铁返回三亚。10点18分，我们带着菜鸟汪和孙会长起航。 出了凤凰岛来到海上，啊！浪有点大，超过2米。我担心他们会晕船，问是否需要晕船药，他俩拒服。为了防止他俩晕船，我让小汪少动，少看手机，也没有让船长和孙斌喝酒。 别看浪大，风却不怎么给力，风速风向不稳，帆飘来飘去。帆板爱好者孙斌不断地建议调帆，找风，想最大化地有效利用风。此理念没错，但帆船长航时受目的地方向限制，并不能只考虑风效最大化而忽略航线，否则会偏离航线越来越远，增加航程时间。 傍晚，过了涯州，落日尚未完全带走余晖时，风力加大了，顺风变为侧顶。船摇摆的幅度明显加大，菜鸟汪有反应了，开始呕吐。孙斌也有不适，就争当劳动模范，抢着掌舵。晚餐简单化了，每人一碗快餐面，一碗“郑式泡青瓜”，菜鸟汪一口没吃，还是吐，躺在赖人椅上，闭着眼睛合着嘴巴。夜幕降临后，孙斌终于也挺不住了，毫不吝啬地把快餐面献出来喂鱼了。但他吐归吐，不影响开船，依然情绪饱满，听着呼叫的风声和汹涌的涛声还有点儿小激动，一遍遍地问着船长：这算不算狂风巨浪？ 风和浪开始较劲，谁也不服谁，你风大我就浪高。船长改变东锣岛抛锚过夜的计划，继续前行。说实话，我也不清楚“狂风巨浪”的标准，抬眼望了望海面，浪高超过3米，风速仪坏了，估计有30节。航行至感恩角一带，因水浅，海底高低不平，导致乱浪十分猖獗，船长和孙斌轮流掌舵，没我什么事儿，我进舱休息。 凌晨5点左右我上岗换下了他们。风浪依然猛烈，毫无疲倦之意。霞光初放时，隐约见到海南东方渔港，船长接替我掌舵，每次进出港他都要亲自上阵，确保安全。他仍处于亢奋状态，洋洋得意地讲着昨晚他的英明之举。孙斌同样，尽管与风浪搏斗了一夜还吐了两次，仍精神百倍，认为自己已是经历过风浪洗礼之人，稍有缺憾的是晚上光线弱，没能留下视频。直到船底发出响声，大家才停止喧哗，睁大眼睛看着丹云号。坏菜了，在港池围墙出入口约200米处，丹云号搁浅了。原来，船长行驶在航标灯外侧。船长，你这糗可出大了。 正当我们一筹莫展时，港池里出来一条渔船专程来解救丹云号，我在船头把缆绳甩给船老大，他轻轻松松地将丹云号拖了出来，然后，开着船扬长而去返回渔港，丹云号尾随他入港，我盯住他的走向，想记住他停泊的位置，可是，港池里渔船太多，一排排，层层叠叠，最终，他脱离我的视线，失踪了。 船长找个大渔船靠过去，船上没人，我们把丹云号栓在了渔船上。为了防止勾上港池里的虾笼、渔网等，到了渔港，我们尽量不下锚，拴在不长出海的渔船上。 孙斌收拾好行李，我们请附近正在钓鱼的老者把他到码头，老者答应了并拒绝收费，孙斌请他吃早餐，我送啤酒都被他谢绝。丹云号总能遇见好人，总能化险为夷。好船，好人，好运。 船长决定在渔港休息一天。接下来的航程，这只菜鸟会怎样呢？他能跟我们走多远呢？
东岛落日
半山半岛帆船港
六条外来帆船成为鹿回头码头一道风景
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