海图发展史

旧中国有海无防，海图测绘几乎“一片空白”。1949年5月，上海解放，华东军区海军接管了原国民党海道测量局，成立了华东军区海军制图课。当时，他们的全部家当仅有几张比例尺很小、精确度极差的简易旧海图。由于没有精确海图导航，新中国自行设计和建造的首艘万吨级远洋货轮“跃进”号，首航途中不幸触礁沉没。血的代价，让海图人如重锤击胸，痛彻心扉：“一定要早日绘制出精确海图，让中国舰船走向世界！”
[url=https://baike.baidu.com/pic/%E6%B5%B7%E5%9B%BE/2441053/0/6f47039585c47f337af48058?fr=lemma&ct=single][/url]
没有现成的数据资料，没有先进的制图工具，他们凭借曲线笔等原始工具，废寝忘食地工作。无法描述展现在海图人面前的点、线、面的枯燥，无法想象海图人征服这一切付出的又是怎样的艰辛，近60年的工时统计表显示，他们年均集体加班12万小时，每人年均加班近400小时。
在一代代“海图人”忙碌的身影中，祖国海疆蓝图一点点清晰起来：1959年，第一代海图陆续出版；1972年，太平洋、印度洋、大西洋海区航行图出版；到1982年底，300万平方公里海洋国土全部有了国产海图。
60年间，中国航海图书出版社共出版各种比例尺海图8000余幅，覆盖中国全部海区并拥有完全自主知识产权的海图行销全球，成为一个泱泱海洋大国走向复兴的见证。

1毫米，日常生活中可以忽略不计，但在海图人眼里却重若千钧。标示相差1毫米，海图宣布作废。一次社里内部例行质量检查，6幅海图被认定“不合格”，其中5幅图的两条对角线长度不等，另一幅有个码头标示相差了1毫米。 为这点“头发丝大的事”，社里开了“揭丑会”。6张做工精细的手工海图，在众目睽睽之下被宣布作废。 6张海图，全都是心血结晶。现场，很多作业员流泪了：“世界上一流的制图大师，一年也只能做5-6幅这样的海图！”
世界各国发生的舰船触礁、相撞等航海事故，大都“祸”起海图。全球每年都有船东起诉海图生产商的事件发生，很多知名制图公司因此官司缠身，唯独中国官方海图出版机构——中国航海图书出版社例外。他们向全球发行海图数以千万计，从未被用户投诉。一位国外资深海图专家说：“60年未被用户投诉，绝对是个奇迹！”

1998年10月，美国某知名地理信息系统制造商用户大会在北京召开。中国航海图书出版社的一幅海图，让该公司总裁杰克·丹里尔大为惊讶，他们公司生产的地理信息系统具有强大的陆地自动成图功能，但用来生产海图，连他自己也是第一次听说。
面对精美的海图，丹里尔先生将信将疑，反复追问：“这是真的吗？”时任社长陈立明告诉他：“这确实是用贵公司系统生产的海图，只不过我们对软件进行了改造！”系统软件的英文说明书重达100多公斤，要对其功能进行改造，绝非易事，丹里尔先生被中国“海图人”的创造精神所折服，破例向他们颁发了最高奖励“总裁奖”。
创新是抢占制高点的法宝。早在20世纪80年代，“海图人”就看到数字时代已经来临。工程师王斌等5名青年科技人员主动请缨，组成“星火队”，开始了数字海图应用研究。 随着几万条程序从他们指尖输入计算机，中国数字海图一步一个脚印地变成现实：1988年将计算机技术成功引入海图编制；1990年成立了我国第一个数字海图生产研制实体；1994年成功研制出中国第一批数字海图。此后短短几年，“海图人”又相继突破了不同比例尺海图无缝拼接等6大核心技术难题，取得了4项世界独创成果和17项国内领先成果。

数字海图是继雷达导航、卫星定位和卫星通信之后，现代航海史上的又一次革命。鼠标一点，浩瀚大海尽收眼底。舰船航行时，数字海图能按作战意图自动选择航线；航道上出现危险因素时，数字海图会发出声音警告并显示危险物图形；远程武器攻击时，数字海图能随时提供舰船与海上任何一个目标点的实际距离和位置。借助数字海图，人们可以直观监测重大海洋灾害形成和发展过程，科学预报和预防海洋灾害。
2002年，装载全球数字海图的“青岛”号导弹驱逐舰，圆满完成了首次环球航行任务。中国数字海图经受了近似实战的检验。
各界帆友，如有对海图想深入了解的，欢迎来我们学校交流探讨：13674118176（微信同）

旧中国有海无防，海图测绘几乎“一片空白”。1949年5月，上海解放，华东军区海军接管了原国民党海道测量局，成立了华东军区海军制图课。当时，他们的全部家当仅有几张比例尺很小、精确度极差的简易旧海图。由于没有精确海图导航，新中国自行设计和建造的首艘万吨级远洋货轮“跃进”号，首航途中不幸触礁沉没。血的代价，让海图人如重锤击胸，痛彻心扉：“一定要早日绘制出精确海图，让中国舰船走向世界！”
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没有现成的数据资料，没有先进的制图工具，他们凭借曲线笔等原始工具，废寝忘食地工作。无法描述展现在海图人面前的点、线、面的枯燥，无法想象海图人征服这一切付出的又是怎样的艰辛，近60年的工时统计表显示，他们年均集体加班12万小时，每人年均加班近400小时。
在一代代“海图人”忙碌的身影中，祖国海疆蓝图一点点清晰起来：1959年，第一代海图陆续出版；1972年，太平洋、印度洋、大西洋海区航行图出版；到1982年底，300万平方公里海洋国土全部有了国产海图。
60年间，中国航海图书出版社共出版各种比例尺海图8000余幅，覆盖中国全部海区并拥有完全自主知识产权的海图行销全球，成为一个泱泱海洋大国走向复兴的见证。

1毫米，日常生活中可以忽略不计，但在海图人眼里却重若千钧。标示相差1毫米，海图宣布作废。一次社里内部例行质量检查，6幅海图被认定“不合格”，其中5幅图的两条对角线长度不等，另一幅有个码头标示相差了1毫米。 为这点“头发丝大的事”，社里开了“揭丑会”。6张做工精细的手工海图，在众目睽睽之下被宣布作废。 6张海图，全都是心血结晶。现场，很多作业员流泪了：“世界上一流的制图大师，一年也只能做5-6幅这样的海图！”
世界各国发生的舰船触礁、相撞等航海事故，大都“祸”起海图。全球每年都有船东起诉海图生产商的事件发生，很多知名制图公司因此官司缠身，唯独中国官方海图出版机构——中国航海图书出版社例外。他们向全球发行海图数以千万计，从未被用户投诉。一位国外资深海图专家说：“60年未被用户投诉，绝对是个奇迹！”

1998年10月，美国某知名地理信息系统制造商用户大会在北京召开。中国航海图书出版社的一幅海图，让该公司总裁杰克·丹里尔大为惊讶，他们公司生产的地理信息系统具有强大的陆地自动成图功能，但用来生产海图，连他自己也是第一次听说。
面对精美的海图，丹里尔先生将信将疑，反复追问：“这是真的吗？”时任社长陈立明告诉他：“这确实是用贵公司系统生产的海图，只不过我们对软件进行了改造！”系统软件的英文说明书重达100多公斤，要对其功能进行改造，绝非易事，丹里尔先生被中国“海图人”的创造精神所折服，破例向他们颁发了最高奖励“总裁奖”。
创新是抢占制高点的法宝。早在20世纪80年代，“海图人”就看到数字时代已经来临。工程师王斌等5名青年科技人员主动请缨，组成“星火队”，开始了数字海图应用研究。 随着几万条程序从他们指尖输入计算机，中国数字海图一步一个脚印地变成现实：1988年将计算机技术成功引入海图编制；1990年成立了我国第一个数字海图生产研制实体；1994年成功研制出中国第一批数字海图。此后短短几年，“海图人”又相继突破了不同比例尺海图无缝拼接等6大核心技术难题，取得了4项世界独创成果和17项国内领先成果。

数字海图是继雷达导航、卫星定位和卫星通信之后，现代航海史上的又一次革命。鼠标一点，浩瀚大海尽收眼底。舰船航行时，数字海图能按作战意图自动选择航线；航道上出现危险因素时，数字海图会发出声音警告并显示危险物图形；远程武器攻击时，数字海图能随时提供舰船与海上任何一个目标点的实际距离和位置。借助数字海图，人们可以直观监测重大海洋灾害形成和发展过程，科学预报和预防海洋灾害。
2002年，装载全球数字海图的“青岛”号导弹驱逐舰，圆满完成了首次环球航行任务。中国数字海图经受了近似实战的检验。
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