气胀式救生筏的使用

一年一度的环渤海三级离岸赛明天就要启航了，本赛事累计航程308海里，是历届赛事中长距离最多，也是最艰难的一次。目前各参赛队伍都在备战状态。所有参赛船只要求长度至少40英尺，而且每条参赛船必须配备“气胀式救生筏”。之前参加救生培训时了解过其使用方式，整理相关资料，供大家参考了解。

充气救生筏又分为气胀式救生筏、气胀式救生浮具以及气胀式自扶正救生筏等。
此类救生筏由用橡胶材料制成的上下浮胎提供浮力，以双层防水尼龙布制成篷帐，用气体充胀成圆形、椭圆形或多边形等带有篷帐的小筏。救生筏体叠起后和属具一起存放在玻璃钢存放筒内。气胀式救生筏设计先进、结构紧密、安全性好、移动方便、操作简单、成形迅速，故被广泛地用于海上各类民用和军用船舶。

气胀式救生筏的施放形式有两种，即机械吊放式和抛投式。机械吊放式筏在入水前已充气完毕；抛投式救生筏则在海面充气成形，在充气成形过程中救生筏可能呈倾覆状态，这样一来则需要人工下水扶正后才能供人员登乘使用。使用时，可将筏及存放筒一起直接抛入水中。救生筏即可自动充胀成形，供遇险人员乘坐。但是，气胀式救生筏也可以手动施放，下面我们就来了解下气胀式救生筏手动施放步骤：

1)解开所有的绑扎縄。

2)把缆绳牢固的系在存放架上。

3) 操作手动释放装置，抛下救生筏。

4)人员用登乘软梯登上救生筏。

5)用刀割断缆绳，迅速划离大船。

气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材，它由橡胶制成，平时折叠放置在一个玻璃钢容器内，容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。使用时、拉动充气阀门拉索，置于筏内的CO2气瓶便会自动对救生筏充气，使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。气胀式救生筏的载人量因规格不同而异，从载4人至45人不等。救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。蓬帐顶上还有闪光灯，便于救援者在夜间搜寻。乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。

现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时，在舷侧的紧急逃生口放下滑道，滑道下端连接一个大型筏，充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏，然后登上周围的救生筏。滑道有两种，单滑道高度为6米，双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。

国际上对救生筏的主要要求有：
(1)救生筏在构造上，应该能够经受在一切海况下暴露漂浮30天。
(2)救生筏及其属具在从18 m高处投放入水后，能够安全正常地使用。
(3)救生筏体漂浮在水上，能够经受从筏底以上至少4.5 m高度反复蹬踏不损坏、不影响正常使用。
(4)救生筏载足全部乘员和属具并释放一只海锚，在静水中能以3 kn的航速被拖带，不损坏。
(5)救生筏应该设有降落水面时能自动撑起的顶篷，以保护乘员免受暴露的伤害。
(6)救生筏的定额乘员不得少于6人。
(7)救生筏体、属具备品和容器总的质量不得超过1 85 kg。除此之外，还对救生筏的舾装件的配备、救生筏的降放设施、吊放式救生筏的强度、登乘、盛装筏的容器、自由漂浮降放等作了具体要求。
操作视频如下：

一年一度的环渤海三级离岸赛明天就要启航了，本赛事累计航程308海里，是历届赛事中长距离最多，也是最艰难的一次。目前各参赛队伍都在备战状态。所有参赛船只要求长度至少40英尺，而且每条参赛船必须配备“气胀式救生筏”。之前参加救生培训时了解过其使用方式，整理相关资料，供大家参考了解。

充气救生筏又分为气胀式救生筏、气胀式救生浮具以及气胀式自扶正救生筏等。
此类救生筏由用橡胶材料制成的上下浮胎提供浮力，以双层防水尼龙布制成篷帐，用气体充胀成圆形、椭圆形或多边形等带有篷帐的小筏。救生筏体叠起后和属具一起存放在玻璃钢存放筒内。气胀式救生筏设计先进、结构紧密、安全性好、移动方便、操作简单、成形迅速，故被广泛地用于海上各类民用和军用船舶。

气胀式救生筏的施放形式有两种，即机械吊放式和抛投式。机械吊放式筏在入水前已充气完毕；抛投式救生筏则在海面充气成形，在充气成形过程中救生筏可能呈倾覆状态，这样一来则需要人工下水扶正后才能供人员登乘使用。使用时，可将筏及存放筒一起直接抛入水中。救生筏即可自动充胀成形，供遇险人员乘坐。但是，气胀式救生筏也可以手动施放，下面我们就来了解下气胀式救生筏手动施放步骤：

1)解开所有的绑扎縄。

2)把缆绳牢固的系在存放架上。

3) 操作手动释放装置，抛下救生筏。

4)人员用登乘软梯登上救生筏。

5)用刀割断缆绳，迅速划离大船。

气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材，它由橡胶制成，平时折叠放置在一个玻璃钢容器内，容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。使用时、拉动充气阀门拉索，置于筏内的CO2气瓶便会自动对救生筏充气，使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。气胀式救生筏的载人量因规格不同而异，从载4人至45人不等。救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。蓬帐顶上还有闪光灯，便于救援者在夜间搜寻。乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。

现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时，在舷侧的紧急逃生口放下滑道，滑道下端连接一个大型筏，充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏，然后登上周围的救生筏。滑道有两种，单滑道高度为6米，双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。

国际上对救生筏的主要要求有：
(1)救生筏在构造上，应该能够经受在一切海况下暴露漂浮30天。
(2)救生筏及其属具在从18 m高处投放入水后，能够安全正常地使用。
(3)救生筏体漂浮在水上，能够经受从筏底以上至少4.5 m高度反复蹬踏不损坏、不影响正常使用。
(4)救生筏载足全部乘员和属具并释放一只海锚，在静水中能以3 kn的航速被拖带，不损坏。
(5)救生筏应该设有降落水面时能自动撑起的顶篷，以保护乘员免受暴露的伤害。
(6)救生筏的定额乘员不得少于6人。
(7)救生筏体、属具备品和容器总的质量不得超过1 85 kg。除此之外，还对救生筏的舾装件的配备、救生筏的降放设施、吊放式救生筏的强度、登乘、盛装筏的容器、自由漂浮降放等作了具体要求。
操作视频如下：