与琼同行—从Krabi到Ranong的探索之行（7）

  我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。

3月25日一早，我们发动了引擎前往Surin群岛。今天的风更小，海面上平靜的像镜子一样。偌大的海面上只有孤零零的几条渔船在工作。Joan现在经过的海域是泰国西部最大的一片渔场，所以渔船的体积也大了起来和海南普通的近海渔船差不多大，甲板上方也是布满了灯泡，据说每年的三月到四月，在Surin群岛能看到世界上最大的鱼—鲸鲨还有蝠鲼，希望我们能有这种运气……


   开了六个多小时Joan顺利地到达了Surin群岛。Beautiful！和Similan是完全不一样的景色。如果说Similan呈现的是那种大开大合、粗犷的雄性之美那Surin群岛就是那种小家碧玉、灵秀的阴柔之美！给人一种不食人间烟火的世外桃源的感觉。一条清澈见底海水颜色像翡翠的浅滩从几座山峦之间穿过，居住在这里的原住民海上吉普赛人每天都在这条浅滩上徒手抓鱼过着自给自足的原始生活。L小姐和我已经迫不及待想上岸观光。就在我们收拾东西准备上岸的时候，我发现尾轴的漏水情况又加大啦！海水通过尾轴套件与舱壁的缝隙处流水似的灌了进来！L小姐用自动泵测了一下排水时间，半个小时3000转的泵要1分10秒才能排的完，太可怕了！如果泵坏了要不了几个小时船就会沉啦！再往前行那就是拿自己的生命和财产开玩笑了！我们立刻决定马上返航！



下午三点半我重新发动了引擎，按照设定好的航线连夜返回普吉。海上没风也没什么浪，我把引擎的转数固定在1300转，Joan的速度就达到了5.5节。这个螺旋浆太有力量了！但可能也因为力量太大且安装的不平而导致传动轴的振动过大造成了现在的局面，要是不换螺旋浆该多好啊！
   L小姐和我已经没有任何心情说话只是默默地看着前方，相信她现在也是心乱如麻胡思乱想可我又不知道该怎么安慰她。一切都源于我那个糟糕的错误决定！每半个小时L小姐都会用手机测试泵的工作时间，还好漏水一直都没有再增加反而还略有减少，我们的心情才渐渐安定。我们轮流掌舵在凌晨12点左右终于可以看到沿岸的灯光！一颗悬着的心才总算放了下来。半夜一直都是L小姐掌舵我就睡在驾驶舱的座位上。和上次夜航相比这次的风和浪都会小很多，如果没有漏水的情况发生，我想L小姐和我都会很享受这次晚上航行，可惜没有如果！
    早上八点多钟的时候，Joan已经到达普吉岛的西面。海面上的风也大了起来，我升起了主帆开着引擎希望能减少点螺旋浆的压力，后来风越来越大我索性把发动机关了，把前帆也全部放出，Joan的速度保持在6节以上，如果照这个速度我们下午两三点钟就能到达船厂。在经过Patong海湾的时候，阵风突然一下加大到20节左右，Joan在全帆打开50度风向角的情况下侧倾的很厉害，我感觉右舷边都快在海面了！而船首一直在往上风带，我死死的抓住船舵确保风向角保持在45度左右，Joan像离弦的箭一样速度突破了八节！后面风越来越大船舵也越来越难控制，我立即把风向角放到90度，趁着帆没什么力量把前帆收了一大半然后把主帆降到一缩点，Joan又变得平稳起来。刚才的情况实在是太吓人了！我们两人都心有余悸……
  中午11点左右，Joan到达了普吉岛的最南端Chalong Bay的外面，这时风向角变成了零度。我重新启动了引擎，海里的浪越来越大，Joan现在是顶风又顶流举步为艰，转数开到2000转速度只有三节左右，看着迎面而来的大浪，我选择了走之字形线路避开浪峰，既便是这样，Joan还是被浪高高抛起又重重摔下！平时一个小时不到的航程花了三个小时才冲出这片海域！
  饶着普吉岛整整航行了一圈，晚上七点左右，Joan总算停在了Haven marina的河道上，27个小时航行了一百五十海里，我紧绷的神经才彻底放松下来！
  好累！……

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看到你突然加大20多节的时候是有点惊险刺激啊

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  我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。

3月25日一早，我们发动了引擎前往Surin群岛。今天的风更小，海面上平靜的像镜子一样。偌大的海面上只有孤零零的几条渔船在工作。Joan现在经过的海域是泰国西部最大的一片渔场，所以渔船的体积也大了起来和海南普通的近海渔船差不多大，甲板上方也是布满了灯泡，据说每年的三月到四月，在Surin群岛能看到世界上最大的鱼—鲸鲨还有蝠鲼，希望我们能有这种运气……


   开了六个多小时Joan顺利地到达了Surin群岛。Beautiful！和Similan是完全不一样的景色。如果说Similan呈现的是那种大开大合、粗犷的雄性之美那Surin群岛就是那种小家碧玉、灵秀的阴柔之美！给人一种不食人间烟火的世外桃源的感觉。一条清澈见底海水颜色像翡翠的浅滩从几座山峦之间穿过，居住在这里的原住民海上吉普赛人每天都在这条浅滩上徒手抓鱼过着自给自足的原始生活。L小姐和我已经迫不及待想上岸观光。就在我们收拾东西准备上岸的时候，我发现尾轴的漏水情况又加大啦！海水通过尾轴套件与舱壁的缝隙处流水似的灌了进来！L小姐用自动泵测了一下排水时间，半个小时3000转的泵要1分10秒才能排的完，太可怕了！如果泵坏了要不了几个小时船就会沉啦！再往前行那就是拿自己的生命和财产开玩笑了！我们立刻决定马上返航！



下午三点半我重新发动了引擎，按照设定好的航线连夜返回普吉。海上没风也没什么浪，我把引擎的转数固定在1300转，Joan的速度就达到了5.5节。这个螺旋浆太有力量了！但可能也因为力量太大且安装的不平而导致传动轴的振动过大造成了现在的局面，要是不换螺旋浆该多好啊！
   L小姐和我已经没有任何心情说话只是默默地看着前方，相信她现在也是心乱如麻胡思乱想可我又不知道该怎么安慰她。一切都源于我那个糟糕的错误决定！每半个小时L小姐都会用手机测试泵的工作时间，还好漏水一直都没有再增加反而还略有减少，我们的心情才渐渐安定。我们轮流掌舵在凌晨12点左右终于可以看到沿岸的灯光！一颗悬着的心才总算放了下来。半夜一直都是L小姐掌舵我就睡在驾驶舱的座位上。和上次夜航相比这次的风和浪都会小很多，如果没有漏水的情况发生，我想L小姐和我都会很享受这次晚上航行，可惜没有如果！
    早上八点多钟的时候，Joan已经到达普吉岛的西面。海面上的风也大了起来，我升起了主帆开着引擎希望能减少点螺旋浆的压力，后来风越来越大我索性把发动机关了，把前帆也全部放出，Joan的速度保持在6节以上，如果照这个速度我们下午两三点钟就能到达船厂。在经过Patong海湾的时候，阵风突然一下加大到20节左右，Joan在全帆打开50度风向角的情况下侧倾的很厉害，我感觉右舷边都快在海面了！而船首一直在往上风带，我死死的抓住船舵确保风向角保持在45度左右，Joan像离弦的箭一样速度突破了八节！后面风越来越大船舵也越来越难控制，我立即把风向角放到90度，趁着帆没什么力量把前帆收了一大半然后把主帆降到一缩点，Joan又变得平稳起来。刚才的情况实在是太吓人了！我们两人都心有余悸……
  中午11点左右，Joan到达了普吉岛的最南端Chalong Bay的外面，这时风向角变成了零度。我重新启动了引擎，海里的浪越来越大，Joan现在是顶风又顶流举步为艰，转数开到2000转速度只有三节左右，看着迎面而来的大浪，我选择了走之字形线路避开浪峰，既便是这样，Joan还是被浪高高抛起又重重摔下！平时一个小时不到的航程花了三个小时才冲出这片海域！
  饶着普吉岛整整航行了一圈，晚上七点左右，Joan总算停在了Haven marina的河道上，27个小时航行了一百五十海里，我紧绷的神经才彻底放松下来！
  好累！……

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