穿越谷哥的世界航海史

航海模型是人类最早用3D立体方式展示航海交通工具的形态方式。通常按照实物的比例放大或缩小面设计制作。一艘船模，涉及历史、文化、科技、宗教、艺术及民俗等；它能集中反映出所处年代里发生的历史事件；体现当时的科技水平，发明创造，以及人们对世界的认知水平。航海模型是一门高深且高雅的综合艺术，是人类海洋文化的大主题。      ----谷哥的航海世界                                                      

   

谷哥是位年逾花甲的老人，年轻的时候经营了一间模具制作公司，现在退休了，只剩下一些模型陪伴着他，突然有一天他数了数仅船模竟然多达40多艘，这些模型摆在一起就是一部“改变世界的航海史”。而多年前他就计划着作为大连人，应该为大连的航海文化做点贡献，那时候大连没有航海博物馆，也没人张罗，谷哥就想，干脆自己来干，于是一点点积累资料。据谷哥介绍：制作一艘古帆船模型的时间，通常与船本身结构的复杂程度有关，较小的模型要做几十个小时，而大一些的就要花上大半年的时间。

以前经营公司期间，有空他就研究古帆船图片，网上查资料，搜集图纸，有的复杂船型，网上找不到图纸，他就自己作图，然后再按照资料里船的尺寸设计比例尺，雕刻内饰，还要很多工人帮忙。当年大连港湾桥的古帆船-宝船模型就是出自谷哥的团队。

参观完展厅后，我也有幸进入谷歌的杂货铺，琳琅满目的小物件，体现了谷歌生活的质朴。这么多年，他的主要交通工具就是自行车，平日骑着上班，周末骑去登山，闲暇间一壶咖啡，多功能展厅观看下海洋大片，简单而充实。

欧洲古帆船的进化史

最早的独木舟，是用大树被砍下后的树干掏空，作为船体，后来虽然加高了船两边的船舷，使得船上能够运载更多的货物，但是显然，这样的船体并不能做远航之用。为了能够在海上远航，欧洲开始出现了carrack船型，这类船在柯克船的基础上，架高了船首和船尾，哥伦布船队中的“圣玛利亚号”和麦哲伦环球之行的“维多利亚号”，是这类船型中的重要代表。但是，carrack船相对臃肿的船型，减缓了它在海面上的行船速度，在这种情况下，“盖伦帆船”的出现，拉长了船型，增加桅杆的数量，同时在船舷上也加上了火炮等新装备。

新娘珍妮号渔船，1:50 属于法国的双桅渔船，位于巴黎以西539公里的孔卡尔诺渔港；主要以捕钓金枪鱼为主。其优雅的船型，漂亮的风帆深受人们的喜爱。船长：20米，宽：6.5米，吃水：2.5米

本杰明W拉扎姆号 1:50 是一艘“斯库纳”纵帆船。十八世纪后期，美国造船师将快速而灵活的“斯库纳”帆装和人们熟悉的牙买加斯鲁帆船的流线型船体柔和在一起，建造了巴尔的摩“斯库纳”式快速帆船。这种帆船的优点是：无论在什么风的条件下，使用这种船几乎都是十分方便的。早期“美洲杯”帆船赛冠军船的船型都是这种巴尔的摩“斯库纳”式快速帆船。船长：36米，宽6.5米，吃水3.84米，排水量72吨。

操江号机帆船 1:75 是江南机器制造局于1869年5月建造的，该船铁质龙骨和肋骨，木质壳体，船型带有早期帆船的特征，帆装齐全，类似近代的航海训练帆船。曾被用作北洋海军的运兵船，参加过甲午海战。船长54.86米，宽8.25米，吃水3.48米，排水量640吨，蒸汽发动机425匹马力。

“切萨皮克”号 1:50 美国海军快速炮舰之一，舰上装有36门大炮。1813年6月1日，在波士顿港与英国装有大炮的快速舰“香农”号交战，战斗进行不到15分钟，指挥官詹姆斯，劳伦斯不幸阵亡。他临终的遗言是“千万不要放弃这艘军舰！”最后，“切萨皮克”被沦为一个屠杀场，伤亡人数达146人，舰船也被称作为战利品带回到英国去。船长：28米，宽8米。

短衬衫号快速帆船 1:75 1869年著名的短衬衫号下水，该船于1870年的首次航行即是到中国来运茶叶至英国，该船结构为混合型，即铁质骨架上包以榆木和柚木壳板，船体水线下包有铜皮，两层贯通舰艉的甲板，其线型设计优美，操纵性能非常好。短衬衫全长85.3米，船体长56米，宽10.9米，吃水6.1米，排水量2133吨，船员35人，主桅高达44.2米，帆面积达3000平米，曾创下每小时17.5海里（32千米）的最高航速。1895年该船被卖给葡萄牙船主，改名为费里拉号使用到1922年，又转卖给一位美国船长，作为训练使用一段时间，1954年进入格林威治一个特制的干船坞中进行修复装配，工程于1957年完成，从此即作为帆船时代的伟大纪念碑保存至今并对外展览。

鲨鱼号战舰 1:50 十六世纪至十八世纪地中海盛行浅船体并支三角帆的快速帆船。法国的鲨鱼号是一艘著名的快速战舰。舰长：52米，型宽11米。

皇家卡洛琳号 1:50 十七世纪英国在海上日益强大，皇家卡洛琳号是一艘带有巡海功能的皇家御用游艇。共船体遍布华丽的雕像，尽显奢华。船长：34米，型宽8米，吃水2.5米，火炮12门。

“黑鸭号”武装运输帆船（波兰）1:50 1595年，荷兰开始建造新型商船---三桅武装运输帆船。它与同期其他类型船相比，区别很大，如向上变窄的船舷和圆形尾。帆跟以前的一样，桅的倾斜角有改变而且加高，桅杆短些。结构和索具方面的这些变化，主要是为了增加载货量，同时保障有最佳的航海性能。在波兰舰队的编成中也有武装运输帆船，它配有武器装备，能够作战。在1627年10月28日奥迪瓦会战中，“白狮号”、“火焰号”和“黑鸭号”武装运输帆船也同其他舰船一道参加了战斗。主要数据：长30.1米，宽6.8米，水手35人，陆战队士兵80人。武器装备：炮10门。

西班牙无敌战舰 1:50 十六世纪西班牙为新大陆殖民地运宝船护航而建造的主力战舰，特征是高船舷，高艉楼；艉部有游廊。舰体通常饰以彩色条纹和盾牌。设有三层甲板，火力强大。舰长：36米，型宽12米，吃水4.5米，火炮40门。

阿拉伯双桅帆船 1:50 阿拉伯人的航海史可以追溯到很久以前。那个时候，阿拉伯成了地中海、印度和南部非洲各民族之间贸易的枢纽。这些地方刮有规律的贸易风，这是建造别具一格的阿拉伯双桅帆船或单桅帆船和帆设备的原因。阿拉伯船在长达几个世纪与大帆船进行的竞争中，经受住了考验。随后，阿拉伯船又同蒸汽船竞争，船形几乎保持不变。阿拉伯双桅帆船属于阿拉伯最大的独桅帆船（阿拉伯语音译是“穆耳”）的一类，船体用柚木作外板（像单桅直帆船那样，搭接而成），用自然弯曲的、浸过鱼油和石灰混合物的树干制造肋骨。船尾部较高，船尾封头板上装饰着雕刻。在船尾部上设有供船长、舵手和上等旅客用的住舱，甲板下面是装载贵重物资的货仓。雕刻和游廊沿袭了葡萄牙轻快帆船。索具简单，帆是梯形的，在很长的桅杆上张开。造船的时候没有线型图，全凭工匠自己的造诣去建造，这说明，阿拉伯人的造船技能是很高的。船长：22.2米，宽5.4米。

葡萄牙大帆船 1:50 十五世纪末期新航路的开辟使葡萄牙和西班牙两国在海上展开了殖民地争夺战。葡萄牙人建造了一种适合于安装火炮的大帆船，其船身坚固，火炮猛烈，使得葡萄牙在十六世纪同西班牙共同称雄世界。后来，西班牙人、法国人、英国人以及荷兰人相继都建造了这种帆船用来作战。船长31米，宽6.5米，火炮10门。

金鹿号私掠船 1：50 1577年12月13日，5搜小型武装帆船悄然驶离普利茅斯港，开始了世界航海史上一次最负盛名的海盗航行。这支船队由弗朗西斯.德雷克指挥。德雷克在英国女王的授命下，决心绕过麦哲伦海峡对新大陆的西海岸做一次探索。“金鹿”号带回了价值2225000金榜的财宝。1581年4月4日，伊丽莎白女王置西班牙人的愤怒于不顾，登上“金鹿”甲板授予德雷克爵士封号。德雷克1581年出任普利茅斯市长，1585、1586年又率队与西班牙人作战，1588年任英国舰队司令，大胜西班牙。1596年最后一次出征西印度群岛，攻击西班牙领地，染病身亡，海葬于巴拿马海域，结束了这个海盗贵族的一生。

“金鹿”号始建于法国，是一艘不大的“盖伦”型三桅帆船，重约120吨，长26.5米，宽5.4米。 后被英国西部霍金斯家族购买；而另一种资料称，“金鹿”号于1567年在英国的普利茅斯下水首航，最初叫做“鹈鹕”号(Pelican)，1578年8月在麦哲伦海峡，该船船长弗朗西斯·德雷克(Francis Drake)将其更名为“金鹿”号。“金鹿”号既是它的航行资助人克里斯多弗·海顿公爵(Sir Christopher Hatton)的象征，也是1577年11月从伦敦出发的5艘船组成的船队的旗舰，这次航海的目的是航行经过麦哲伦海峡、到南美的西海岸探险、再对西班牙港进行劫掠，最后通过西北航路返回英国。除了最后一项以外，“金鹿”号胜利地完成了所有其他的任务。这样“金鹿”号就成为英国第一艘进行环球航行的帆船，于1580午9月回到普利茅斯。

中国帆船始于战国，发展于隋唐，到了宋、元时期进一步改良并发展到顶峰，明清时期由于闭关而导致航海大国衰落。 “帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”应该是最早对帆的解释。帆船的记载还出现于中国浪漫诗人的诗词中： “长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”、 “沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”、 “此去与师谁共到，一船明月一帆风”等很多帆船相关诗词。古代，中国帆船还是内河航运的重要工具，也是近海抵抗外敌的战舰，还是与东亚、东南亚、南亚甚至非洲国家建立外交关系的载体。

宁波古船 1:50 明清时期，东南沿海的对外贸易主要是日本和东南亚地区，在各种船型当中，有一种福船型的被称为“宁波船”的最为著名，它在东南沿海对外贸易中担负了及其重要的角色。船长28米，宽约7.5米，载重约60吨。

大捕型木帆船 1:50 又称“鸟船”，是明、清时代浙、闽、粤沿海的一种小型快速船。正面看船型很像一只浮于水面的水鸟，侧看又像一条鱼的形状。船艏两侧有一对大眼睛，其上有的涂着绿色，俗称“绿眉毛”船。它的帆装为扇形疏杆硬篷。当年抗倭名将戚继光就统领着由这种船武装的炮船抗击倭寇。由于此船造型简洁，坚固耐用，驶帆灵活，所以现代江浙沿海的渔民将它改为机帆船使用。船长：19.2米，宽4.3米，吃水1.25米，排水量54吨。

怎么样？帆友们有没有感受到世界航海史的波澜壮阔呢？还有很多展厅船模，也欢迎帆友们到展厅参观，谷哥也在寻找更多志同道合的人共同推广航海文化。

哇！这么多帆船模型，大开眼界啊

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匠人

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大开眼界 举世无双 多谢分享

航海模型是人类最早用3D立体方式展示航海交通工具的形态方式。通常按照实物的比例放大或缩小面设计制作。一艘船模，涉及历史、文化、科技、宗教、艺术及民俗等；它能集中反映出所处年代里发生的历史事件；体现当时的科技水平，发明创造，以及人们对世界的认知水平。航海模型是一门高深且高雅的综合艺术，是人类海洋文化的大主题。      ----谷哥的航海世界                                                      

   

谷哥是位年逾花甲的老人，年轻的时候经营了一间模具制作公司，现在退休了，只剩下一些模型陪伴着他，突然有一天他数了数仅船模竟然多达40多艘，这些模型摆在一起就是一部“改变世界的航海史”。而多年前他就计划着作为大连人，应该为大连的航海文化做点贡献，那时候大连没有航海博物馆，也没人张罗，谷哥就想，干脆自己来干，于是一点点积累资料。据谷哥介绍：制作一艘古帆船模型的时间，通常与船本身结构的复杂程度有关，较小的模型要做几十个小时，而大一些的就要花上大半年的时间。

以前经营公司期间，有空他就研究古帆船图片，网上查资料，搜集图纸，有的复杂船型，网上找不到图纸，他就自己作图，然后再按照资料里船的尺寸设计比例尺，雕刻内饰，还要很多工人帮忙。当年大连港湾桥的古帆船-宝船模型就是出自谷哥的团队。

参观完展厅后，我也有幸进入谷歌的杂货铺，琳琅满目的小物件，体现了谷歌生活的质朴。这么多年，他的主要交通工具就是自行车，平日骑着上班，周末骑去登山，闲暇间一壶咖啡，多功能展厅观看下海洋大片，简单而充实。

欧洲古帆船的进化史

最早的独木舟，是用大树被砍下后的树干掏空，作为船体，后来虽然加高了船两边的船舷，使得船上能够运载更多的货物，但是显然，这样的船体并不能做远航之用。为了能够在海上远航，欧洲开始出现了carrack船型，这类船在柯克船的基础上，架高了船首和船尾，哥伦布船队中的“圣玛利亚号”和麦哲伦环球之行的“维多利亚号”，是这类船型中的重要代表。但是，carrack船相对臃肿的船型，减缓了它在海面上的行船速度，在这种情况下，“盖伦帆船”的出现，拉长了船型，增加桅杆的数量，同时在船舷上也加上了火炮等新装备。

新娘珍妮号渔船，1:50 属于法国的双桅渔船，位于巴黎以西539公里的孔卡尔诺渔港；主要以捕钓金枪鱼为主。其优雅的船型，漂亮的风帆深受人们的喜爱。船长：20米，宽：6.5米，吃水：2.5米

本杰明W拉扎姆号 1:50 是一艘“斯库纳”纵帆船。十八世纪后期，美国造船师将快速而灵活的“斯库纳”帆装和人们熟悉的牙买加斯鲁帆船的流线型船体柔和在一起，建造了巴尔的摩“斯库纳”式快速帆船。这种帆船的优点是：无论在什么风的条件下，使用这种船几乎都是十分方便的。早期“美洲杯”帆船赛冠军船的船型都是这种巴尔的摩“斯库纳”式快速帆船。船长：36米，宽6.5米，吃水3.84米，排水量72吨。

操江号机帆船 1:75 是江南机器制造局于1869年5月建造的，该船铁质龙骨和肋骨，木质壳体，船型带有早期帆船的特征，帆装齐全，类似近代的航海训练帆船。曾被用作北洋海军的运兵船，参加过甲午海战。船长54.86米，宽8.25米，吃水3.48米，排水量640吨，蒸汽发动机425匹马力。

“切萨皮克”号 1:50 美国海军快速炮舰之一，舰上装有36门大炮。1813年6月1日，在波士顿港与英国装有大炮的快速舰“香农”号交战，战斗进行不到15分钟，指挥官詹姆斯，劳伦斯不幸阵亡。他临终的遗言是“千万不要放弃这艘军舰！”最后，“切萨皮克”被沦为一个屠杀场，伤亡人数达146人，舰船也被称作为战利品带回到英国去。船长：28米，宽8米。

短衬衫号快速帆船 1:75 1869年著名的短衬衫号下水，该船于1870年的首次航行即是到中国来运茶叶至英国，该船结构为混合型，即铁质骨架上包以榆木和柚木壳板，船体水线下包有铜皮，两层贯通舰艉的甲板，其线型设计优美，操纵性能非常好。短衬衫全长85.3米，船体长56米，宽10.9米，吃水6.1米，排水量2133吨，船员35人，主桅高达44.2米，帆面积达3000平米，曾创下每小时17.5海里（32千米）的最高航速。1895年该船被卖给葡萄牙船主，改名为费里拉号使用到1922年，又转卖给一位美国船长，作为训练使用一段时间，1954年进入格林威治一个特制的干船坞中进行修复装配，工程于1957年完成，从此即作为帆船时代的伟大纪念碑保存至今并对外展览。

鲨鱼号战舰 1:50 十六世纪至十八世纪地中海盛行浅船体并支三角帆的快速帆船。法国的鲨鱼号是一艘著名的快速战舰。舰长：52米，型宽11米。

皇家卡洛琳号 1:50 十七世纪英国在海上日益强大，皇家卡洛琳号是一艘带有巡海功能的皇家御用游艇。共船体遍布华丽的雕像，尽显奢华。船长：34米，型宽8米，吃水2.5米，火炮12门。

“黑鸭号”武装运输帆船（波兰）1:50 1595年，荷兰开始建造新型商船---三桅武装运输帆船。它与同期其他类型船相比，区别很大，如向上变窄的船舷和圆形尾。帆跟以前的一样，桅的倾斜角有改变而且加高，桅杆短些。结构和索具方面的这些变化，主要是为了增加载货量，同时保障有最佳的航海性能。在波兰舰队的编成中也有武装运输帆船，它配有武器装备，能够作战。在1627年10月28日奥迪瓦会战中，“白狮号”、“火焰号”和“黑鸭号”武装运输帆船也同其他舰船一道参加了战斗。主要数据：长30.1米，宽6.8米，水手35人，陆战队士兵80人。武器装备：炮10门。

西班牙无敌战舰 1:50 十六世纪西班牙为新大陆殖民地运宝船护航而建造的主力战舰，特征是高船舷，高艉楼；艉部有游廊。舰体通常饰以彩色条纹和盾牌。设有三层甲板，火力强大。舰长：36米，型宽12米，吃水4.5米，火炮40门。

阿拉伯双桅帆船 1:50 阿拉伯人的航海史可以追溯到很久以前。那个时候，阿拉伯成了地中海、印度和南部非洲各民族之间贸易的枢纽。这些地方刮有规律的贸易风，这是建造别具一格的阿拉伯双桅帆船或单桅帆船和帆设备的原因。阿拉伯船在长达几个世纪与大帆船进行的竞争中，经受住了考验。随后，阿拉伯船又同蒸汽船竞争，船形几乎保持不变。阿拉伯双桅帆船属于阿拉伯最大的独桅帆船（阿拉伯语音译是“穆耳”）的一类，船体用柚木作外板（像单桅直帆船那样，搭接而成），用自然弯曲的、浸过鱼油和石灰混合物的树干制造肋骨。船尾部较高，船尾封头板上装饰着雕刻。在船尾部上设有供船长、舵手和上等旅客用的住舱，甲板下面是装载贵重物资的货仓。雕刻和游廊沿袭了葡萄牙轻快帆船。索具简单，帆是梯形的，在很长的桅杆上张开。造船的时候没有线型图，全凭工匠自己的造诣去建造，这说明，阿拉伯人的造船技能是很高的。船长：22.2米，宽5.4米。

葡萄牙大帆船 1:50 十五世纪末期新航路的开辟使葡萄牙和西班牙两国在海上展开了殖民地争夺战。葡萄牙人建造了一种适合于安装火炮的大帆船，其船身坚固，火炮猛烈，使得葡萄牙在十六世纪同西班牙共同称雄世界。后来，西班牙人、法国人、英国人以及荷兰人相继都建造了这种帆船用来作战。船长31米，宽6.5米，火炮10门。

金鹿号私掠船 1：50 1577年12月13日，5搜小型武装帆船悄然驶离普利茅斯港，开始了世界航海史上一次最负盛名的海盗航行。这支船队由弗朗西斯.德雷克指挥。德雷克在英国女王的授命下，决心绕过麦哲伦海峡对新大陆的西海岸做一次探索。“金鹿”号带回了价值2225000金榜的财宝。1581年4月4日，伊丽莎白女王置西班牙人的愤怒于不顾，登上“金鹿”甲板授予德雷克爵士封号。德雷克1581年出任普利茅斯市长，1585、1586年又率队与西班牙人作战，1588年任英国舰队司令，大胜西班牙。1596年最后一次出征西印度群岛，攻击西班牙领地，染病身亡，海葬于巴拿马海域，结束了这个海盗贵族的一生。

“金鹿”号始建于法国，是一艘不大的“盖伦”型三桅帆船，重约120吨，长26.5米，宽5.4米。 后被英国西部霍金斯家族购买；而另一种资料称，“金鹿”号于1567年在英国的普利茅斯下水首航，最初叫做“鹈鹕”号(Pelican)，1578年8月在麦哲伦海峡，该船船长弗朗西斯·德雷克(Francis Drake)将其更名为“金鹿”号。“金鹿”号既是它的航行资助人克里斯多弗·海顿公爵(Sir Christopher Hatton)的象征，也是1577年11月从伦敦出发的5艘船组成的船队的旗舰，这次航海的目的是航行经过麦哲伦海峡、到南美的西海岸探险、再对西班牙港进行劫掠，最后通过西北航路返回英国。除了最后一项以外，“金鹿”号胜利地完成了所有其他的任务。这样“金鹿”号就成为英国第一艘进行环球航行的帆船，于1580午9月回到普利茅斯。

中国帆船始于战国，发展于隋唐，到了宋、元时期进一步改良并发展到顶峰，明清时期由于闭关而导致航海大国衰落。 “帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”应该是最早对帆的解释。帆船的记载还出现于中国浪漫诗人的诗词中： “长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”、 “沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”、 “此去与师谁共到，一船明月一帆风”等很多帆船相关诗词。古代，中国帆船还是内河航运的重要工具，也是近海抵抗外敌的战舰，还是与东亚、东南亚、南亚甚至非洲国家建立外交关系的载体。

宁波古船 1:50 明清时期，东南沿海的对外贸易主要是日本和东南亚地区，在各种船型当中，有一种福船型的被称为“宁波船”的最为著名，它在东南沿海对外贸易中担负了及其重要的角色。船长28米，宽约7.5米，载重约60吨。

大捕型木帆船 1:50 又称“鸟船”，是明、清时代浙、闽、粤沿海的一种小型快速船。正面看船型很像一只浮于水面的水鸟，侧看又像一条鱼的形状。船艏两侧有一对大眼睛，其上有的涂着绿色，俗称“绿眉毛”船。它的帆装为扇形疏杆硬篷。当年抗倭名将戚继光就统领着由这种船武装的炮船抗击倭寇。由于此船造型简洁，坚固耐用，驶帆灵活，所以现代江浙沿海的渔民将它改为机帆船使用。船长：19.2米，宽4.3米，吃水1.25米，排水量54吨。

怎么样？帆友们有没有感受到世界航海史的波澜壮阔呢？还有很多展厅船模，也欢迎帆友们到展厅参观，谷哥也在寻找更多志同道合的人共同推广航海文化。

哇！这么多帆船模型，大开眼界啊

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