日照学船之旅（一）

首先感谢航海网，为热爱航海的社会群体提供公益航海项目。我荣幸做为该项目第91期学员，在日照世帆赛基地集中培训了三天。

再感谢徐哥、小田哥。对于航海经验为0的我而言，我的起点无疑是很高的。徐哥出生于青岛船舶科研世家，一路见证中国航海运动的发展，被誉为“航海百科全书”。小田哥是航海国际仲裁员。两位业界大牛亲自指导我这个航海小白，可见本姑娘人品攒的有多扎实，嘻嘻～

帆船不像其它运动项目，帆船的门槛高，普通人很难进到这个圈子，一是因为地域条件限制，二是航海成本比较高。国内航海发展现状远不如国外普及，比如在澳大利亚，人们从小就开始接触帆船及各类水上运动，同时近1/3的家庭拥有帆船。

其实在中国古代，郑和下西洋时期航海技术也曾达到世界顶级水平，后来闭关锁国，国家航海事业才渐渐没落。地球的3/4是海洋组成的，乘风破浪、驾船远航是多少人的浪漫梦想，我国地域辽阔，无论是沿海还是内陆江河湖泊，都有很好的帆船环境，不利用起来很可惜。目前国内在大力普及帆船及各项水上运动，帆船也逐渐走进普通人的视野。学习帆船不再是一件多么困难的事情。

我在日照集中学习的三天，小田哥负责带我入门，他手把手教我帆船的基本知识，包括帆船理论和基本的实践操作。

帆船航行的原理（伯努利原理）是帆借助风力，御风前行。驾驶帆船和开私家车有些相似，帆船的舵相当于汽车的方向盘，帆船通过缭绳控制帆的松紧来调整速度，而汽车所对应的就是油门和刹车。

就像考驾照反复练习倒车入库，学习帆船的基本功也是离岸和泊位，另外还有——打绳结。可以说，驾驶帆船就是不停的和绳索打交道！我总共学了10几种绳结的打法，每种绳结都有它的固定用途。比如最简单的8字结，是用来在绳子的结尾作为绳端结，以防止绳子从导缆孔或者夹绳器上脱落。

驾驶帆船比开车难，船下面水流在涌，水上面风在摆，不确定因素太多。认识风，是学好驾驶帆船的必要因素。

比如，最容易掌握和控制的是横风航行，操作最简单省力的是顺风航行。


不过因为刚接触帆船，具体驾驶原理我只是粗浅的了解了下。经过三天学习，除了理论知识，我学到的是借助发动机掌舵离港出海（师傅在旁边指导，否则仍然不敢出海）。

期待第二期的学习。

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好细致的一篇分享，咋没图片呢？还有那个小田哥是谁呢？

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首先感谢航海网，为热爱航海的社会群体提供公益航海项目。我荣幸做为该项目第91期学员，在日照世帆赛基地集中培训了三天。

再感谢徐哥、小田哥。对于航海经验为0的我而言，我的起点无疑是很高的。徐哥出生于青岛船舶科研世家，一路见证中国航海运动的发展，被誉为“航海百科全书”。小田哥是航海国际仲裁员。两位业界大牛亲自指导我这个航海小白，可见本姑娘人品攒的有多扎实，嘻嘻～

帆船不像其它运动项目，帆船的门槛高，普通人很难进到这个圈子，一是因为地域条件限制，二是航海成本比较高。国内航海发展现状远不如国外普及，比如在澳大利亚，人们从小就开始接触帆船及各类水上运动，同时近1/3的家庭拥有帆船。

其实在中国古代，郑和下西洋时期航海技术也曾达到世界顶级水平，后来闭关锁国，国家航海事业才渐渐没落。地球的3/4是海洋组成的，乘风破浪、驾船远航是多少人的浪漫梦想，我国地域辽阔，无论是沿海还是内陆江河湖泊，都有很好的帆船环境，不利用起来很可惜。目前国内在大力普及帆船及各项水上运动，帆船也逐渐走进普通人的视野。学习帆船不再是一件多么困难的事情。

我在日照集中学习的三天，小田哥负责带我入门，他手把手教我帆船的基本知识，包括帆船理论和基本的实践操作。

帆船航行的原理（伯努利原理）是帆借助风力，御风前行。驾驶帆船和开私家车有些相似，帆船的舵相当于汽车的方向盘，帆船通过缭绳控制帆的松紧来调整速度，而汽车所对应的就是油门和刹车。

就像考驾照反复练习倒车入库，学习帆船的基本功也是离岸和泊位，另外还有——打绳结。可以说，驾驶帆船就是不停的和绳索打交道！我总共学了10几种绳结的打法，每种绳结都有它的固定用途。比如最简单的8字结，是用来在绳子的结尾作为绳端结，以防止绳子从导缆孔或者夹绳器上脱落。

驾驶帆船比开车难，船下面水流在涌，水上面风在摆，不确定因素太多。认识风，是学好驾驶帆船的必要因素。

比如，最容易掌握和控制的是横风航行，操作最简单省力的是顺风航行。


不过因为刚接触帆船，具体驾驶原理我只是粗浅的了解了下。经过三天学习，除了理论知识，我学到的是借助发动机掌舵离港出海（师傅在旁边指导，否则仍然不敢出海）。

期待第二期的学习。

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好细致的一篇分享，咋没图片呢？还有那个小田哥是谁呢？

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