与琼同行—兰卡威的日日夜夜（2）

我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。

11月7日，L小姐和我第一次驾驶Joan开出Royal Yacht Club。这也是我们第一次在没人陪同的情况下操控船只。游艇会派了两个人来解缆，在经验丰富的工作人员的指导下，Joan顺利倒出了泊位，慢慢驶出Royal Yacht Club来到开阔的海面上，我把舵交给L小姐操控，我来负责升帆。得益于两年多的风帆练习，我对控帆还是有点信心。主帆顺畅地升到了顶，大三角帆也放出三分之一，风不是很大，正适合我们这种新手练习。迎风转向，顺风转向，顶风停船，几个小时下来人就累得精疲力尽。这次出来我们决定在外面锚泊几天，白天可以进行升帆，转向，降帆的练习，培养两人之间的默契，也顺带可以练习下锚，因为我的马来签证很快就要到期，（持中国护照在大马只能待一个月而且不可以延期）我们必须在签证到期前熟悉船只的各种操作，以便我们开船去泰国途中不会遇到太多的麻烦。

   来到珍浪Beach旁Sue推荐的下锚点，我先在手机和海图上了解了锚点的水深及潮差，然后按照Mr.Lam教我的方法下锚：No.1 迎风停船，让风和流摆正船头，No.2 先下水深1倍多的锚链然后开始一边下锚链一边慢慢倒船，直到锚链绷直确定锚已抓住，No.3 放出不低于水深（从高潮算起）五倍再加上本船长度的锚链，No.4 用一根绳索绑在锚链拉直糸在船头的两个羊角上，（要点是让绳索受力而不是锚链受力保护锚机）No.5 不论是下锚还是收锚，尤其是收锚的时候一定要让发动机空档加油保持高转数几分钟发出更多的电流给蓄电池充电后才能收锚。（收锚非常耗电）幸运的是我们第一次下锚就锚住了！就这样我们在后面几天每天都重复着升帆、转向、下锚、收锚的练习，每天都会有新的体会和感受，直到我们觉得有点熟练了才返回游艇会。进港又是有点小紧张，不过最终有惊无险在工作人员的帮助下成功停在了狭小的泊位。

    签证到期的日子越来越临近，但船的文件还是一点消息都没有。我的心里有点烦燥，马来人的办事效率真是让人不敢恭维……
    在等待期间在Sue的办公室遇到了亚洲第一位环球航行的前辈香港人林葆森先生，林先生也是来兰卡威买船并且买下的船就是我没看到IP40之前在Yacht world网站上列为首选考虑的Ocean 14，太有缘了！林先生得知我买了条船之后主动提出到我船上看看，帮我检查了船底舱，对一缩和二缩重新绑绳，并且发现了一个很大的问题：船上主桅和Boom的鹅颈连接处（Gooseneck）的卡扣发生了位移，Boom随时有可能掉下来砸在甲板上，太危险了！幸亏林先生发现不然在大风当中航行后果不堪设想……

过了几天林先生邀请我们上他的船参观。当L小姐和我爬上Ocean 14的甲板来到驾驶舱，我们不约而同的大叫起来！Beautiful！如果形容IP40是间精装修的公寓的话那Ocean 14就是个两层的豪华别墅！除了内舱的木质颜色我不是很喜欢之外，其余的设计真是完美！尤其是中央驾驶舱，它的高度远高甲板一截，坐在其中能够看到360度的海景有点像敞蓬跑车的感觉！而且船上的设备更多功能更全还有台小型柴油发电机，太棒了！真是一流的设计！85年的船能够有这种设计实在是太超前啦！真的是一分价钱一分货！（替林先生做个广告，林生在香港从事帆船教学的工作，有兴趣去香港玩船和学船的朋友可以找林葆森先生）


   11月19日，在焦急的等待中总算接到了Sue的电话，船籍和更名文件已经办好啦！真是好消息！立即我们就在Sue的陪同下前往海关和移民局顺利办理了Check out。这时离我签证到期只剩一天的时间，好彩！

   我们并没有立刻离开兰卡威，在随后的几天里，我们釆购了食物酒水以及把油箱和水箱加满，并且对船重新做了一次检查。11月25日，在工作人员的帮助下我们顺利离开了Royal yacht Club，前往Lipe岛……

来自苹果APP客户端

我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。

11月7日，L小姐和我第一次驾驶Joan开出Royal Yacht Club。这也是我们第一次在没人陪同的情况下操控船只。游艇会派了两个人来解缆，在经验丰富的工作人员的指导下，Joan顺利倒出了泊位，慢慢驶出Royal Yacht Club来到开阔的海面上，我把舵交给L小姐操控，我来负责升帆。得益于两年多的风帆练习，我对控帆还是有点信心。主帆顺畅地升到了顶，大三角帆也放出三分之一，风不是很大，正适合我们这种新手练习。迎风转向，顺风转向，顶风停船，几个小时下来人就累得精疲力尽。这次出来我们决定在外面锚泊几天，白天可以进行升帆，转向，降帆的练习，培养两人之间的默契，也顺带可以练习下锚，因为我的马来签证很快就要到期，（持中国护照在大马只能待一个月而且不可以延期）我们必须在签证到期前熟悉船只的各种操作，以便我们开船去泰国途中不会遇到太多的麻烦。

   来到珍浪Beach旁Sue推荐的下锚点，我先在手机和海图上了解了锚点的水深及潮差，然后按照Mr.Lam教我的方法下锚：No.1 迎风停船，让风和流摆正船头，No.2 先下水深1倍多的锚链然后开始一边下锚链一边慢慢倒船，直到锚链绷直确定锚已抓住，No.3 放出不低于水深（从高潮算起）五倍再加上本船长度的锚链，No.4 用一根绳索绑在锚链拉直糸在船头的两个羊角上，（要点是让绳索受力而不是锚链受力保护锚机）No.5 不论是下锚还是收锚，尤其是收锚的时候一定要让发动机空档加油保持高转数几分钟发出更多的电流给蓄电池充电后才能收锚。（收锚非常耗电）幸运的是我们第一次下锚就锚住了！就这样我们在后面几天每天都重复着升帆、转向、下锚、收锚的练习，每天都会有新的体会和感受，直到我们觉得有点熟练了才返回游艇会。进港又是有点小紧张，不过最终有惊无险在工作人员的帮助下成功停在了狭小的泊位。

    签证到期的日子越来越临近，但船的文件还是一点消息都没有。我的心里有点烦燥，马来人的办事效率真是让人不敢恭维……
    在等待期间在Sue的办公室遇到了亚洲第一位环球航行的前辈香港人林葆森先生，林先生也是来兰卡威买船并且买下的船就是我没看到IP40之前在Yacht world网站上列为首选考虑的Ocean 14，太有缘了！林先生得知我买了条船之后主动提出到我船上看看，帮我检查了船底舱，对一缩和二缩重新绑绳，并且发现了一个很大的问题：船上主桅和Boom的鹅颈连接处（Gooseneck）的卡扣发生了位移，Boom随时有可能掉下来砸在甲板上，太危险了！幸亏林先生发现不然在大风当中航行后果不堪设想……

过了几天林先生邀请我们上他的船参观。当L小姐和我爬上Ocean 14的甲板来到驾驶舱，我们不约而同的大叫起来！Beautiful！如果形容IP40是间精装修的公寓的话那Ocean 14就是个两层的豪华别墅！除了内舱的木质颜色我不是很喜欢之外，其余的设计真是完美！尤其是中央驾驶舱，它的高度远高甲板一截，坐在其中能够看到360度的海景有点像敞蓬跑车的感觉！而且船上的设备更多功能更全还有台小型柴油发电机，太棒了！真是一流的设计！85年的船能够有这种设计实在是太超前啦！真的是一分价钱一分货！（替林先生做个广告，林生在香港从事帆船教学的工作，有兴趣去香港玩船和学船的朋友可以找林葆森先生）


   11月19日，在焦急的等待中总算接到了Sue的电话，船籍和更名文件已经办好啦！真是好消息！立即我们就在Sue的陪同下前往海关和移民局顺利办理了Check out。这时离我签证到期只剩一天的时间，好彩！

   我们并没有立刻离开兰卡威，在随后的几天里，我们釆购了食物酒水以及把油箱和水箱加满，并且对船重新做了一次检查。11月25日，在工作人员的帮助下我们顺利离开了Royal yacht Club，前往Lipe岛……

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