海南日报专版：海南大帆船扬帆前行

apple-system-font, BlinkMacSystemFont, &quot">近日，环海南岛国际大帆船赛发布2019年第十届竞赛通知。作为国内竞技水平最高的大帆船多日拉力赛，十周年的比赛将是属于广大帆友的一场盛会。经过十年乘风破浪，在海帆赛的引领和带动下，以海南为母港的帆船数量迅速增加，帆船港口建设、帆船培训基地等配套产业均得到快速发展。今天，海南日报刊发专版文章《海南大帆船扬帆前行》，细说海帆赛和海南帆船产业近年来的发展变化。

全文如下：

文\海南日报记者 王黎刚

　　在刚结束的2018年中国杯帆船赛上，海南有多艘大帆船参赛。其中，陵水号夺得了IRC-B组第4名。8年前，环海南岛国际大帆船赛创办时，作为东道主的海南没有一艘大帆船参赛。这8年来，凭借得天独厚的气候、四面环海的优势，海南加快了大帆船运动的发展步伐。环岛大帆船赛连续举办了8届，参赛船数一届比一届多。8年前海南大帆船“一无所有”，没有船、更没有专用码头。现在，常年停泊在海南的大帆船有100多艘，近2000个泊位分布在三亚、海口、万宁和陵水。

　　近2000个大帆船泊位

　　近日，海南省内媒体相继报道海口市国家帆船帆板基地公共码头将建成610个泊位，目前已完成约70%，预计11月底全部安装完毕。看到这则消息，已经退休几年的吕建海从心底里感到高兴。

　　吕建海曾任海南省体育赛事中心主任，2010年，首届环海南岛国际大帆船赛启动，这是海南第一次举办大型水上运动项目的比赛。吕建海回忆说：“第一个难题就摆在了我们面前，看上去似乎没有答案。海南四面环海，但我们考察了一圈以后倒吸一口凉气，当时，我省都是工业用的码头，没有一个大帆船码头。没有码头，大帆船无法停靠，这可把我们和国家体育总局水上运动管理中心的人给难住了。”

　　吕建海回忆说，环海南岛国际大帆船赛由国家体育总局和海南省人民政府主办，是2010年国际旅游岛建设上升为国家战略之后，海南倾力打造的大型高端国际品牌赛事。“开弓没有回头箭”，硬着头皮也要把首届比赛办起来。

　　为了解决码头问题，省赛事中心和国际体育总局水上运动管理中心想出了一个“土办法”，让大帆船先停泊在离港口半海里的海面，然后派小渔船把船员接上岸。吕建海说：“参赛的20多艘大帆船陆续抵达海口港，有的凌晨两三点抵港，可苦了我们的工作人员，大家在30多个小时内不停地将船员们运上岸。为了防止海浪将这些价值几百万元至上千万元的大帆船漂走，组委会派专人24小时在船上守候。回忆起8年前海南没有专用大帆船港办大帆船赛的故事，那都是泪啊。”

　　2012年，海口美源游艇码头一期工程完工，这是海口建成的第一个游艇码头。美中不足的是，因为不同级别的大帆船底有一根长长的龙骨，海口美源游艇码头水深不完全符合大帆船停靠的标准，海水涨潮的时候大帆船进出港自由，但海水退潮时则有些麻烦。

　　2012年，达到国际一流标准的三亚半山半岛港建成，此后陵水、万宁陆续建成了一些帆船和游艇码头。环海南岛国际大帆船赛公司总监李蒙说，经过8年发展，海南目前有近2000个大帆船泊位。

　　一大赛带两小赛

　　海南大帆船运动的发展离不开比赛，特别是2010年环岛国际大帆船赛的举办，让大帆船运动在海南生根发芽成长。

　　省旅游和文化广电体育厅群体处处长麦有旺8年前参与了首届环岛大帆船赛的筹备。他回忆说，虽然海南是东道主，但第一届比赛没有一艘海南大帆船参赛。赛前，我们多方组织还是没能拉起一支海南的“大帆船”。不过，多名海南籍的船员倒是在几艘大帆船队当船长。

　　2011年环岛大帆船赛上，海南本土有了第一支参赛的大帆船。此后，海南多艘大帆船出现在了环岛赛上。特别是2018年环岛赛海南有十几艘大帆船参加。麦有旺说：“目前有100多艘省内外的大帆船常年停泊在海南。”

　　环岛大帆船赛的举办，让岛外的大帆船进岛变得更方便，促进了海南和深圳、青岛、厦门等地大帆船的交流。李蒙说：“大帆船赛不像在陆地上办的球类比赛，球员们下了飞机到球场就行了。大帆船涉及的部门较多，包括海事、救助、边检、外事等多个部门，以往省外和境外的大帆船要驶进海南的港口还真不容易，光办进港手续就把人累得够呛。随着环岛大帆船赛的举办，现在大帆船进港的手续简化了不少，时间缩短了很多。每年冬天省外和境外的大帆船都愿意来海南，和海南本地大帆船切磋一把。”

　　司南杯大帆船赛和更路簿杯国际帆船赛分别创建于2013年和2017年，分别由三亚市和琼海市主办。目前，海南是国内举办大帆船比赛最多的省份，一项国际性的环岛大帆船赛带两个小型比赛，海南岛已成为了国内大帆船的主要比赛场地。

　　海南大帆船

　　有了国际范

　　“‘三亚号’和三亚半山半岛帆船港让海南的大帆船运动有了国际范。”李蒙说。前不久，“三亚号”获得了2017-2018克利伯环球帆船赛冠军。这是中国的大帆船第一次在这项国际最高水平的环球大帆船赛中问鼎。

　　李蒙说，“三亚号”首次参赛就能夺冠很不容易，这项比赛历时11个月、总航程超过4万海里、全球13个城市赛段、两次穿越赤道，历经英国利物浦、南非开普敦等全球13个城市赛段的激烈角逐。“三亚号”的夺冠让国外大帆船玩家认识和了解了三亚。

　　环海南岛国际大帆船赛公司的陈星随“三亚号”到过利物浦、西雅图、悉尼、开普敦等多个克利伯环球帆船赛经停城市。陈星回忆说，外国大帆船玩家此前很少见过海南的大帆船参赛。“三亚号”的大使船员在各经停港口多次向当地的水上爱好者推介海南。在西雅图，一名会说中文的美国水手在参观了“三亚号”后表示，下一届比赛争取去三亚，当“三亚号”大使船员参加环球赛。

　　2011-2012、2014-2015沃尔沃环球帆船赛在三亚半山半岛港经停。沃尔沃环球帆船赛是世界上历时最长的职业体育赛事，也是全球顶尖的离岸帆船赛事，并与美洲杯帆船赛和奥运会帆船比赛并称为世界三大帆船赛事。三亚半山半岛帆船港有限公司副总经理姜勇说：“半山半岛帆船港是一个天然避风港，当年是专门为比赛而建的，各方面都达到国际一流水准。很多国际水手来到这里，都对码头环境设施赞不绝口。”

　　海南大帆船也在从“娃娃抓起”，环海南岛国际大帆船赛有限公司将万舟乐航帆船培训学校就设在了三亚半山半岛港。中国航海第一人郭川（2016年10月25日15时在夏威夷附近海域失联，至今没有音讯）曾担任过环海南岛国际大帆船赛的“代言人”，也曾走进过三亚的小学，向孩子们传授帆船知识。

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*想要了解更多赛事内容请关注官方公众号：hnoceanrace

*新浪微博：@环海南国际大帆船赛

apple-system-font, BlinkMacSystemFont, &quot">近日，环海南岛国际大帆船赛发布2019年第十届竞赛通知。作为国内竞技水平最高的大帆船多日拉力赛，十周年的比赛将是属于广大帆友的一场盛会。经过十年乘风破浪，在海帆赛的引领和带动下，以海南为母港的帆船数量迅速增加，帆船港口建设、帆船培训基地等配套产业均得到快速发展。今天，海南日报刊发专版文章《海南大帆船扬帆前行》，细说海帆赛和海南帆船产业近年来的发展变化。

全文如下：

文\海南日报记者 王黎刚

　　在刚结束的2018年中国杯帆船赛上，海南有多艘大帆船参赛。其中，陵水号夺得了IRC-B组第4名。8年前，环海南岛国际大帆船赛创办时，作为东道主的海南没有一艘大帆船参赛。这8年来，凭借得天独厚的气候、四面环海的优势，海南加快了大帆船运动的发展步伐。环岛大帆船赛连续举办了8届，参赛船数一届比一届多。8年前海南大帆船“一无所有”，没有船、更没有专用码头。现在，常年停泊在海南的大帆船有100多艘，近2000个泊位分布在三亚、海口、万宁和陵水。

　　近2000个大帆船泊位

　　近日，海南省内媒体相继报道海口市国家帆船帆板基地公共码头将建成610个泊位，目前已完成约70%，预计11月底全部安装完毕。看到这则消息，已经退休几年的吕建海从心底里感到高兴。

　　吕建海曾任海南省体育赛事中心主任，2010年，首届环海南岛国际大帆船赛启动，这是海南第一次举办大型水上运动项目的比赛。吕建海回忆说：“第一个难题就摆在了我们面前，看上去似乎没有答案。海南四面环海，但我们考察了一圈以后倒吸一口凉气，当时，我省都是工业用的码头，没有一个大帆船码头。没有码头，大帆船无法停靠，这可把我们和国家体育总局水上运动管理中心的人给难住了。”

　　吕建海回忆说，环海南岛国际大帆船赛由国家体育总局和海南省人民政府主办，是2010年国际旅游岛建设上升为国家战略之后，海南倾力打造的大型高端国际品牌赛事。“开弓没有回头箭”，硬着头皮也要把首届比赛办起来。

　　为了解决码头问题，省赛事中心和国际体育总局水上运动管理中心想出了一个“土办法”，让大帆船先停泊在离港口半海里的海面，然后派小渔船把船员接上岸。吕建海说：“参赛的20多艘大帆船陆续抵达海口港，有的凌晨两三点抵港，可苦了我们的工作人员，大家在30多个小时内不停地将船员们运上岸。为了防止海浪将这些价值几百万元至上千万元的大帆船漂走，组委会派专人24小时在船上守候。回忆起8年前海南没有专用大帆船港办大帆船赛的故事，那都是泪啊。”

　　2012年，海口美源游艇码头一期工程完工，这是海口建成的第一个游艇码头。美中不足的是，因为不同级别的大帆船底有一根长长的龙骨，海口美源游艇码头水深不完全符合大帆船停靠的标准，海水涨潮的时候大帆船进出港自由，但海水退潮时则有些麻烦。

　　2012年，达到国际一流标准的三亚半山半岛港建成，此后陵水、万宁陆续建成了一些帆船和游艇码头。环海南岛国际大帆船赛公司总监李蒙说，经过8年发展，海南目前有近2000个大帆船泊位。

　　一大赛带两小赛

　　海南大帆船运动的发展离不开比赛，特别是2010年环岛国际大帆船赛的举办，让大帆船运动在海南生根发芽成长。

　　省旅游和文化广电体育厅群体处处长麦有旺8年前参与了首届环岛大帆船赛的筹备。他回忆说，虽然海南是东道主，但第一届比赛没有一艘海南大帆船参赛。赛前，我们多方组织还是没能拉起一支海南的“大帆船”。不过，多名海南籍的船员倒是在几艘大帆船队当船长。

　　2011年环岛大帆船赛上，海南本土有了第一支参赛的大帆船。此后，海南多艘大帆船出现在了环岛赛上。特别是2018年环岛赛海南有十几艘大帆船参加。麦有旺说：“目前有100多艘省内外的大帆船常年停泊在海南。”

　　环岛大帆船赛的举办，让岛外的大帆船进岛变得更方便，促进了海南和深圳、青岛、厦门等地大帆船的交流。李蒙说：“大帆船赛不像在陆地上办的球类比赛，球员们下了飞机到球场就行了。大帆船涉及的部门较多，包括海事、救助、边检、外事等多个部门，以往省外和境外的大帆船要驶进海南的港口还真不容易，光办进港手续就把人累得够呛。随着环岛大帆船赛的举办，现在大帆船进港的手续简化了不少，时间缩短了很多。每年冬天省外和境外的大帆船都愿意来海南，和海南本地大帆船切磋一把。”

　　司南杯大帆船赛和更路簿杯国际帆船赛分别创建于2013年和2017年，分别由三亚市和琼海市主办。目前，海南是国内举办大帆船比赛最多的省份，一项国际性的环岛大帆船赛带两个小型比赛，海南岛已成为了国内大帆船的主要比赛场地。

　　海南大帆船

　　有了国际范

　　“‘三亚号’和三亚半山半岛帆船港让海南的大帆船运动有了国际范。”李蒙说。前不久，“三亚号”获得了2017-2018克利伯环球帆船赛冠军。这是中国的大帆船第一次在这项国际最高水平的环球大帆船赛中问鼎。

　　李蒙说，“三亚号”首次参赛就能夺冠很不容易，这项比赛历时11个月、总航程超过4万海里、全球13个城市赛段、两次穿越赤道，历经英国利物浦、南非开普敦等全球13个城市赛段的激烈角逐。“三亚号”的夺冠让国外大帆船玩家认识和了解了三亚。

　　环海南岛国际大帆船赛公司的陈星随“三亚号”到过利物浦、西雅图、悉尼、开普敦等多个克利伯环球帆船赛经停城市。陈星回忆说，外国大帆船玩家此前很少见过海南的大帆船参赛。“三亚号”的大使船员在各经停港口多次向当地的水上爱好者推介海南。在西雅图，一名会说中文的美国水手在参观了“三亚号”后表示，下一届比赛争取去三亚，当“三亚号”大使船员参加环球赛。

　　2011-2012、2014-2015沃尔沃环球帆船赛在三亚半山半岛港经停。沃尔沃环球帆船赛是世界上历时最长的职业体育赛事，也是全球顶尖的离岸帆船赛事，并与美洲杯帆船赛和奥运会帆船比赛并称为世界三大帆船赛事。三亚半山半岛帆船港有限公司副总经理姜勇说：“半山半岛帆船港是一个天然避风港，当年是专门为比赛而建的，各方面都达到国际一流水准。很多国际水手来到这里，都对码头环境设施赞不绝口。”

　　海南大帆船也在从“娃娃抓起”，环海南岛国际大帆船赛有限公司将万舟乐航帆船培训学校就设在了三亚半山半岛港。中国航海第一人郭川（2016年10月25日15时在夏威夷附近海域失联，至今没有音讯）曾担任过环海南岛国际大帆船赛的“代言人”，也曾走进过三亚的小学，向孩子们传授帆船知识。

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*新浪微博：@环海南国际大帆船赛