请教个问题，自己造一条14-15米的双体帆船要审批吗？

请教个问题，自己造一条14-15米的双体帆船，图纸是国外买的，然后自己修改了一下。然后找场地，雇俩人自己造，这种要审批吗？会不会超级麻烦？

你这种自己造的无法取得三证。当然可以想办法去拿证，费用不会低。稳妥一点是找个船厂挂靠，然后你自建船变成了工厂造船，让他们去代办证件。

出口船下海不回来了行不行？

尽快驶离12海里专属经济区，到了公海就没人管了；否则就是违法

自造 = 非法
国内的法则。
三无船只一律销毁，如果严格按程序走，你的船应该是违章建筑属于待拆的那类。。。至于什么时候拆，那得看官老爷的心情。也可能心情好，当做没看见你的非法船只，放你一马。你就好好感谢不杀之恩吧。

当然，你跑到国外去貌似一般没人管这种事情。他们那里弄合法的手续比较容易。

其实说起来也不是不能搞，是你搞那一堆证非常麻烦，近乎于搞不到。或者说搞到需要花的钱比买个新的还要贵。那就没自制的什么事了。


----------------
关于清理、取缔“三无”船舶的通告
　　国务院
　　一九九四年十月十六日
　　关于清理、取缔“三无”船舶的通告
　　近年来，在沿海一些地区，不法分子利用无船名船号、无船舶证书、无船籍港的“三无”船舶进行走私等违法犯罪活动，严重地危害了海上治安，妨碍生产、运输的正常进行。为打击违法犯罪活动，维护海上正常秩序，保护人民群众生命财产安全，必须坚决清理、取缔“三无”船舶。特通告如下：
　　一、凡未履行审批手续，非法建造、改装的船舶，由公安、渔政渔监和港监部门等港口、海上执法部门予以没收；对未履行审批手续擅自建造、改装船舶的造船厂，由工商行政管理机关处船价２倍以下的罚款，情节严重的，可依法吊销其营业执照；未经核准登记注册非法建造、改装船舶的厂、点，由工商行政管理机关依法予以取缔，并没收销货款和非法建造、改装的船舶。
　　二、港监和渔政渔监部门要在各自的职责范围内进一步加强对船舶进出港的签证管理。对停靠在港口的“三无”船舶，港监和渔政渔监部门应禁止其离港，予以没收，并可对船主处以船价２倍以下的罚款。
　　三、渔政渔监和港监部门应加强对海上生产、航行、治安秩序的管理，海关、公安边防部门应结合海上缉私工作，取缔“三无”船舶，对海上航行、停泊的“三无”船舶，一经查获，一律没收，并可对船主处船价２倍以下的罚款。
　　四、对拒绝、阻碍执法人员依法执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处罚；构成犯罪的移送司法机关依法追究刑事责任。
　　五、公安边防、海关、港监和渔政渔监等部门没收的“三无”船舶，可就地拆解，拆解费用从船舶残料变价款中支付，余款按罚没款处理；也可经审批并办理必要的手续后，作为执法用船，但不得改做他用。
　　凡拥有“三无”船舶的单位和个人，必须在１９９４年１１月３０日前，到当地港监和渔政渔监部门登记，听候处理。逾期不登记的，查扣后从严处理。
　　凡利用“三无”船舶进行非法活动者，必须在１９９４年１１月３０日前主动到公安机关投案自首，否则，一经查获，依法从重惩处。
　　六、本通告自发行之日起执行。
　　农业部
　　公安部
　　交通部
　　国家工商行政管理局
　　海关总署
　　一九九四年十一月一日

杨东兜 发表于 2019-2-18 21:09
自造 = 非法
国内的法则。
三无船只一律销毁，如果严格按程序走，你的船应该是违章建筑属于待拆的那类。 ...

看完了就千万头神兽奔向国务院了。

杨东兜 发表于 2019-2-18 21:09
自造 = 非法
国内的法则。
三无船只一律销毁，如果严格按程序走，你的船应该是违章建筑属于待拆的那类。 ...

我看有人专门注册一个公司自己做，这样可行吗？

无稽崖 发表于 2019-2-19 11:58
我看有人专门注册一个公司自己做，这样可行吗？

注册这种生产公司不像简单的贸易公司；拿到生产许可证各种批文才能开工生产，这一圈下来>>>>；单搞一条船就像那句话------为了喝个牛奶去养了一头牛

国内目前人工也不便宜；欲造船建议到东南亚国家，比如马来西亚兰卡威，咨询一下；据说那个地方给船只上户口没有什么费用，但不知道造船的具体情况；估计比国内不会贵，造好了船直接上牌照；拿着户口再回来你就的船是归国华侨，哈哈

杨东兜 发表于 2019-2-20 20:46
国内目前人工也不便宜；欲造船建议到东南亚国家，比如马来西亚兰卡威，咨询一下；据说那个地方给船只上户口 ...

我也想过去越南或者马来西亚印尼什么的了，越南、印尼人工还便宜。

请教个问题，自己造一条14-15米的双体帆船，图纸是国外买的，然后自己修改了一下。然后找场地，雇俩人自己造，这种要审批吗？会不会超级麻烦？

你这种自己造的无法取得三证。当然可以想办法去拿证，费用不会低。稳妥一点是找个船厂挂靠，然后你自建船变成了工厂造船，让他们去代办证件。

出口船下海不回来了行不行？

尽快驶离12海里专属经济区，到了公海就没人管了；否则就是违法

自造 = 非法
国内的法则。
三无船只一律销毁，如果严格按程序走，你的船应该是违章建筑属于待拆的那类。。。至于什么时候拆，那得看官老爷的心情。也可能心情好，当做没看见你的非法船只，放你一马。你就好好感谢不杀之恩吧。

当然，你跑到国外去貌似一般没人管这种事情。他们那里弄合法的手续比较容易。

其实说起来也不是不能搞，是你搞那一堆证非常麻烦，近乎于搞不到。或者说搞到需要花的钱比买个新的还要贵。那就没自制的什么事了。


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关于清理、取缔“三无”船舶的通告
　　国务院
　　一九九四年十月十六日
　　关于清理、取缔“三无”船舶的通告
　　近年来，在沿海一些地区，不法分子利用无船名船号、无船舶证书、无船籍港的“三无”船舶进行走私等违法犯罪活动，严重地危害了海上治安，妨碍生产、运输的正常进行。为打击违法犯罪活动，维护海上正常秩序，保护人民群众生命财产安全，必须坚决清理、取缔“三无”船舶。特通告如下：
　　一、凡未履行审批手续，非法建造、改装的船舶，由公安、渔政渔监和港监部门等港口、海上执法部门予以没收；对未履行审批手续擅自建造、改装船舶的造船厂，由工商行政管理机关处船价２倍以下的罚款，情节严重的，可依法吊销其营业执照；未经核准登记注册非法建造、改装船舶的厂、点，由工商行政管理机关依法予以取缔，并没收销货款和非法建造、改装的船舶。
　　二、港监和渔政渔监部门要在各自的职责范围内进一步加强对船舶进出港的签证管理。对停靠在港口的“三无”船舶，港监和渔政渔监部门应禁止其离港，予以没收，并可对船主处以船价２倍以下的罚款。
　　三、渔政渔监和港监部门应加强对海上生产、航行、治安秩序的管理，海关、公安边防部门应结合海上缉私工作，取缔“三无”船舶，对海上航行、停泊的“三无”船舶，一经查获，一律没收，并可对船主处船价２倍以下的罚款。
　　四、对拒绝、阻碍执法人员依法执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处罚；构成犯罪的移送司法机关依法追究刑事责任。
　　五、公安边防、海关、港监和渔政渔监等部门没收的“三无”船舶，可就地拆解，拆解费用从船舶残料变价款中支付，余款按罚没款处理；也可经审批并办理必要的手续后，作为执法用船，但不得改做他用。
　　凡拥有“三无”船舶的单位和个人，必须在１９９４年１１月３０日前，到当地港监和渔政渔监部门登记，听候处理。逾期不登记的，查扣后从严处理。
　　凡利用“三无”船舶进行非法活动者，必须在１９９４年１１月３０日前主动到公安机关投案自首，否则，一经查获，依法从重惩处。
　　六、本通告自发行之日起执行。
　　农业部
　　公安部
　　交通部
　　国家工商行政管理局
　　海关总署
　　一九九四年十一月一日

杨东兜 发表于 2019-2-18 21:09
自造 = 非法
国内的法则。
三无船只一律销毁，如果严格按程序走，你的船应该是违章建筑属于待拆的那类。 ...

看完了就千万头神兽奔向国务院了。

杨东兜 发表于 2019-2-18 21:09
自造 = 非法
国内的法则。
三无船只一律销毁，如果严格按程序走，你的船应该是违章建筑属于待拆的那类。 ...

我看有人专门注册一个公司自己做，这样可行吗？

无稽崖 发表于 2019-2-19 11:58
我看有人专门注册一个公司自己做，这样可行吗？

注册这种生产公司不像简单的贸易公司；拿到生产许可证各种批文才能开工生产，这一圈下来>>>>；单搞一条船就像那句话------为了喝个牛奶去养了一头牛

国内目前人工也不便宜；欲造船建议到东南亚国家，比如马来西亚兰卡威，咨询一下；据说那个地方给船只上户口没有什么费用，但不知道造船的具体情况；估计比国内不会贵，造好了船直接上牌照；拿着户口再回来你就的船是归国华侨，哈哈

杨东兜 发表于 2019-2-20 20:46
国内目前人工也不便宜；欲造船建议到东南亚国家，比如马来西亚兰卡威，咨询一下；据说那个地方给船只上户口 ...

我也想过去越南或者马来西亚印尼什么的了，越南、印尼人工还便宜。