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这次的环太湖帆船赛可谓是湿爽的一次。不是阴天就是下雨，风也偏弱，经历了两次事故、目睹了数次搁浅，因故错过了翻船跟人员落水。总的来说还是很令人难忘的一次比赛。下面听我细细道来。
第0天（11月13日） 第二天下午一点之前要报道，从大连过去的航班都是下午才能到，所以提前一天出发，晚上十点顺利到达了无锡，担心锦纶没房了提前订的旁边的酒店，到了发现居然还有往门缝里塞小卡片的，这可是好多年没有碰到过了。
第1天 下午进行了安全培训，这次的培训是江苏交通运输行政执法监督局跟江苏帆船帆板协会共同举办的，第一堂课是急救知识。这个我就很熟悉了，之前做急救员还有在航海家学A2F的时候都学习过，对着假人练习几次也就准备考核了。他们的程序跟我之前学习的不是完全一样，像清除口鼻异物这个环节就没有。还有我们的程序上都是要先确认受救助者无呼吸、无心跳，之后再打急救电话的。教我们的蓝天救援是确认人员没反应就先打120，之后再检查心跳、呼吸等体征。 这个课程还是很有必要的，做练习的时候发现真的有很多学员之前没接触过、动作做的不到位，这要是发生意外很容易错过最佳治疗时间。
晚上学习了帆船安全设备及户外着装的知识。着装说下来就是三层原则，排汗层保暖层跟防风/防水层（壳）。别穿棉制的，保温效果差、吸水重量沉，很容易失温。优先选择化纤或者羊毛的衣物。 安全设备没学什么新的，之前听李哥说他们上的安全培训还练习了救生筏，我还满怀期待等着练练，结果并没有。最后学了个救落水人员用的单套，直接系在腰上那种，之前真没练过，航海家发的绳子都太短，不够缠腰上，以后还需要多加练习。
第2天 上午还有半天的安全培训，学习了下内河的安全规则，跟海上的基本一样，讲的事故倒是挺有意思，大船撞了小船都没意识到，后期也不认账，都是找到监控视频后才承认。不像岸上事故现场痕迹明显，水上都冲没了。 下午验船，原计划是验完船出去试航的，结果大巴来的太晚，没时间出去。这次用的博纳多F22 ，这个船型是博纳多给ASA 设计上课用的，比较稳，太湖水浅，龙骨都是收上来的状态。又是平顶帆，依旧没有后支索。Boom（横杆） 有两个塑料支撑杆，不会像其他不装lazy jack（吊帆索）的船那样主帆降下来后boom（横杆） 一头直接降到甲板上。这点倒是挺好的。还没有炮筒，球帆tack（ 前下角） 绳直接穿在船头的环上。检查了一番没发现什么问题，其他船队的船员都用绳索把船倾斜过来，清了清船底，我们没清洁工具，简单清洗了下船舵就结束了。后来发现好多船队拿胶带把侧支索与撑臂之间的角缠上，这样防止球帆升降时卡到里面，看了下确实有必要，下次把安全绳拿来，终于有上桅杆的需要了。
下午船长告诉我们孩子发烧了，来不了，好在病情有所好转，第二天大早上过来。
第3天 场地赛，很悲催，第一轮起航没多久就被别的船撞了（我们右舷他们左舷），舵架都掉出来了，然后场地赛我们就弃赛回去修船了。这个地方程序上没处理好，正确做法是马上升抗议旗，通知赛会组抗议（如果不严重还能继续比赛那么在冲过终点线之后通知赛会组就可以）。上岸后马上填写抗议表，准备之后的听证会。好在对方比较通情达理，对事故没什么异议，不然要是没进行上面这些程序，赛会组是不管的，需要两船自己交涉，谈不拢押金就甭想了。 赛会组说救援船得等一会儿才能来，让我们抛锚。结果刚抛下去没多久救援船就到了。当时跟救援船上的人说可不可以把锚绳给他们，让他们帮我们拉起来，我们船本身马力就小，舵还不好用，顶风开到锚上方是很困难的。不知道是我没说明白还是他们嫌麻烦，让我们自己拔，那哪里拔得动，后来他们又说把锚绳绑到船尾，然后把锚拖出来，依然不好使。最后还是把锚绳给了他们，让他们薅出来的，没细看，好像是锚挂到鱼网上了。 上了岸发现手机屏幕还碎了，悲催到家了。最后船厂的人敲敲补补算是把舵装回去了，至少之后的长航还能继续。 没过一会儿，又有几个人乘着救援船回来了，救生衣都充满了，一问才知道原来是一艘DC20球帆失误，沉了。。。比我们更惨。 船长孩子的病变严重了，晚上船长走了。。。
第4天 长航第一天，一天大顺风，黄哥球缭，我主镣，小杜掌舵。今天还不错，第6名，唯一可惜最后没配合好，最后50米被别的队超了。成绩出来我就知道奖金是没希望了，后两天都是顶风，很难比这个名次更高的。
第5天 第九名，赛程中还叫航海网的苏州公益队挤了一下，刚开始我不知道是他们队，说要抗议，他俩说是航海网的队伍，最后就不了了之了。他们起航的时候也没从先中间穿过，后来老王说是因为起点船已经开机器收锚了，也就不算了。要不名次应该能提高一名。 这天了一天雨，衣服虽然没湿，买的甲板鞋全都湿透了。准备不充分，因为不让穿黑鞋所以没带徒步的鞋子，不然肯定没事儿。比赛结束就买了双航海靴，这样的体验一次也就够了。 回程期间我还犯了个错误，雨很大就让黄哥跟小杜上船仓里呆着了，中途有一个用帆的j80，本来我看离我挺远就没太注意，后来不知道怎么的就靠到一起了，船中间偏后的地方碰了一下，万幸没什么事儿。后来想了一下，估计是我们船因为舵跟机器的问题走不直，会往左舷移动。瞭望十分重要，尤其在天气不好的时候，碰到用帆的更要注意，离远点。 因为碰船他们队抗议了我们，结果因为不是在比赛期间发生的，抗议无效。 住宿安排的也不是十分理想，分两个酒店不说，一个队还一间双人床一间标准间。闹的好多队不开心，我们队就没这个烦恼了，少一个人嘛。
第6天 长航最后一天，顶风，原计划的航线迎风小心点跑不用换太多次舷，结果组委会通知我们有渔网让我们改航线。一下子打乱了原来的规划。后来发现还不如不换，F22龙骨升起来后吃水浅，漂浮网是能过去。我们换航线换的不彻底，当巧不巧跑到了两大片渔网阵的中间，本来就没风还得频繁换舷。进去的时候还嘲笑有一个队跑错了，跑了原计划的路线，哪知道。。。。。期间特别担心下面有石头把船底撞了，不过貌似太湖石都挖差不多了，没那么多太湖石了。湖里好多竹竿子也不知道是干什么的，期间又一次离一个杆子特别近，都快杵到船了，赶紧推杆子把船移走。 中途发现我没把主帆升到顶，损失了一部分动力。 最后没完成，赛事组看时间不早了让我们开机器，最后第8名。天黑才到，赶紧整理交船，船厂的验船说船头有个环轻微的弯曲，后来看不严重就算了，当初收船的时候确实没有仔细看有没有这个问题。 晚上吃饭徐哥也过来了，之前只在微信跟电话里联系过，这次算是见过了。 总结 总的来说还不错，得到了好多教训，以后注意了。我们船太慢，马哥也没什么机会给我们拍照，几天下来也没什么好照片。有一点不太喜欢，一半的时间都在开机器，实际比赛的距离没多远。靴子下次备好，湿脚太难受了，换洗衣物也应该随身携带。抗议旗也应该备着，万一发生了违反比赛规则的事情一定不能手软，该亮就亮，不然吃亏的就是自己。 上岸太晚，也没拍个好点的合影，遗憾。
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