《海角孤舟》（83）差点儿跑趟美国

有朋友曾评论说：怎么老听你说“海友号”一会儿这儿出问题，一会儿那儿出问题，是不是这船质量不太好啊？恰恰相反，Garcia Exploration 45是艘非常好的船，质量远远优于13年前环大西洋那艘“同道者号”Ovni 395，问题多是因为高纬度行船环境恶劣，船被驱使得比较狠，各种设备损耗比普通环境要快，高纬度水域服务设施非常有限，帆游必须自立自治。船是安全的第一保证，你得特别在乎她，不拿船当回事就是不在乎自己的安全，所以我们不放过任何一点不良兆头，未雨绸缪做维修。

Garcia 45 配标100米锚链，设计师考虑不能让这么多重量压在船头，所以“海友号”的锚链井不在船头，而是在船中央桅杆前面，锚井和船头之间的甲板下有个狭长通道，电动卷链器（windlass）安装在锚井上方，有“收”、“发”两个按钮，也可以用遥控器操作。出发两个星期以来，每次抛锚都感觉卷链器有点怪怪的，放锚链的初始感觉非常疲软，有时按好几次才开始转动，等到锚链放出十几米卷链器的转动才轻松起来，速度也加快了。“海友号”给我们发出什么信号呢？在Caleta Canavaral，避南风我们两天待在同一锚地，空闲时间老公检修卷链器，用万能表量了一下电流，“放”和“收”电流差了一倍，这肯定不正常。

卷链器主要由电机、变速箱、轴杆三部分组成，电机驱动轴杆转动，转速由变速箱调节。用排除法一段一段地检查，先把电机和变速箱断开，用手转动轴杆，轻轻松松没有问题；联上变速箱也正常，说明问题可能出在电机上了。拆电机我们以前没干过，拆开电机能不能找到问题？找到问题能不能自己解决？解决了问题还能不能把电机重新组装？最坏的可能是没有修好反而修坏了，卷链器瘫痪怎么办？拆之前我们先讨论应急方案，“海友号”有四个锚（Spade、Rocna、Fortress、Britany）和10米备用锚链，可以临时用备用锚链加百米缆绳连上Spade锚，放在船头储帆舱内，使用时用船头的电动绞盘。

卷链器是高纬度行船绝对不能缺少的重要部件，如果电机修不好就必须换新，网购很容易，但怎么送过来呢？南美各种进口税价钱不菲，关键是办手续特别花时间，不知是否来得及；找人带呢？这么短的时间到哪儿去找来这边的朋友呢？再说电机不像丝巾，不好意思让人家行李超重；找人专门送一趟呢？我们不介意包机票，但万一送货人不靠谱，阴差阳错没能送到，今年的帆游计划就泡汤了。人生经验告知，如果事情重要到不允许出差错，最好还是亲力亲为，一旦网购电机，我们会把它快递到美国硅谷好友家，我亲自跑一趟美国把它背回来。谁来帮老公驾驶“海友号”呢？我们的两个船员就要上船了嘛，在Puerto Eden交接班，他们继续南下，我坐渡轮去 Puerto Montt， 再乘飞机去硅谷，然后飞回乌斯怀亚跟“海友号”汇合，反正这段我已经航过一次了，能去硅谷玩儿两个星期，我越想越开心。

有了这些后备计划老公开始拆电机了。先科普一下直流电机原理：它是固定外壳和旋转内芯两套螺线圈，中学物理讲过，螺线圈通上直流电产生磁场，外壳和内芯磁场南北极不在一条直线上时，异性相吸，内芯便开始转动。拆开电机发现底部淤满了油泥，油泥导致电刷接触不良，四个电刷最下面那个完全浸在油泥里，这也许是收放电流差了一倍的原因，锚链器初始转动疲软，转动起来后油泥被甩开，电刷接触改善，转动就正常了。电机里哪来的机油啊？肯定是从齿轮变速箱漏进来的，也许变速箱的橡胶密封圈该换了。擦干净了油泥把电机重新组装起来，试车工作正常，那有力的嘎嘎声听着特别悦耳。为了防止机油再漏到电机里，老公在变速箱上打了一个孔，在下面放了个接漏油的容器，变速箱机油水平并不太低，说明漏油并不厉害，也许是过载时才漏油吧。

卷链器修好了我们很高兴，老公尤其感到骄傲，但我的美国之行也就没有必要了，唉！白白兴奋了一场哈。

2018年11月14日于智利帕塔哥尼亚Caleta Chaski 锚地。

来自苹果APP客户端

看来用帆船的动手能力会越来越强

来自安卓APP客户端

最后确定是变速箱油封坏了？

来自安卓APP客户端

如果把电机和变速箱设计为水平放置，然后用锥形齿轮连接到卷链器上就算漏油也不会影响到电机了。齿轮箱的油应该都是固体黄油，如果能甩出来，说明有高温。会不会是里面的轴承不顺需要检查呢？

来自安卓APP客户端

最后一张图是卷链器盖子翻过来拍的？

来自安卓APP客户端

看到转子，就知道，是碳刷接触不良

来自安卓APP客户端

在有负载的时候，收放电流差一倍，这应该是很正常的啊。而且可以肯定是收锚链的电流大，放锚链的电流小。因为收的时候是克服重力做功，而放的时候是重力叠加电机做功。当然不知道这个电机是否是双档的，双档切换下也就是正反转的时候线圈绕组串并联方式不同，是可以电流相近的。

看那个转子上的换向器的颜色可以知道是碳刷和换向器接触不良。而且感觉碳刷位置偏到一边了。正常接触位置应该是在换向器中部，现在已经偏到靠近绕组的尽头了。
感觉是因为气温低，油污凝固在碳刷和换向器的缝隙中，或者碳刷本身被油污冻住不能压紧换向器，开电后电机只有部分绕组通电甚至某些碳刷没通电。等到转了几圈刮除了油污或温度升高后油污融化了就正常工作了。

cruise2 发表于 2018-11-17 17:07
如果把电机和变速箱设计为水平放置，然后用锥形齿轮连接到卷链器上就算漏油也不会影响到电机了。齿轮箱的油应该都是固体黄油，如果能甩出来，说明有高温。会不会是里面的轴承不顺需要检查呢？

齿轮箱用的不是黄油，一般都是专门齿轮油，漏点正常，漏多了肯定有问题

来自安卓APP客户端

有朋友曾评论说：怎么老听你说“海友号”一会儿这儿出问题，一会儿那儿出问题，是不是这船质量不太好啊？恰恰相反，Garcia Exploration 45是艘非常好的船，质量远远优于13年前环大西洋那艘“同道者号”Ovni 395，问题多是因为高纬度行船环境恶劣，船被驱使得比较狠，各种设备损耗比普通环境要快，高纬度水域服务设施非常有限，帆游必须自立自治。船是安全的第一保证，你得特别在乎她，不拿船当回事就是不在乎自己的安全，所以我们不放过任何一点不良兆头，未雨绸缪做维修。

Garcia 45 配标100米锚链，设计师考虑不能让这么多重量压在船头，所以“海友号”的锚链井不在船头，而是在船中央桅杆前面，锚井和船头之间的甲板下有个狭长通道，电动卷链器（windlass）安装在锚井上方，有“收”、“发”两个按钮，也可以用遥控器操作。出发两个星期以来，每次抛锚都感觉卷链器有点怪怪的，放锚链的初始感觉非常疲软，有时按好几次才开始转动，等到锚链放出十几米卷链器的转动才轻松起来，速度也加快了。“海友号”给我们发出什么信号呢？在Caleta Canavaral，避南风我们两天待在同一锚地，空闲时间老公检修卷链器，用万能表量了一下电流，“放”和“收”电流差了一倍，这肯定不正常。

卷链器主要由电机、变速箱、轴杆三部分组成，电机驱动轴杆转动，转速由变速箱调节。用排除法一段一段地检查，先把电机和变速箱断开，用手转动轴杆，轻轻松松没有问题；联上变速箱也正常，说明问题可能出在电机上了。拆电机我们以前没干过，拆开电机能不能找到问题？找到问题能不能自己解决？解决了问题还能不能把电机重新组装？最坏的可能是没有修好反而修坏了，卷链器瘫痪怎么办？拆之前我们先讨论应急方案，“海友号”有四个锚（Spade、Rocna、Fortress、Britany）和10米备用锚链，可以临时用备用锚链加百米缆绳连上Spade锚，放在船头储帆舱内，使用时用船头的电动绞盘。

卷链器是高纬度行船绝对不能缺少的重要部件，如果电机修不好就必须换新，网购很容易，但怎么送过来呢？南美各种进口税价钱不菲，关键是办手续特别花时间，不知是否来得及；找人带呢？这么短的时间到哪儿去找来这边的朋友呢？再说电机不像丝巾，不好意思让人家行李超重；找人专门送一趟呢？我们不介意包机票，但万一送货人不靠谱，阴差阳错没能送到，今年的帆游计划就泡汤了。人生经验告知，如果事情重要到不允许出差错，最好还是亲力亲为，一旦网购电机，我们会把它快递到美国硅谷好友家，我亲自跑一趟美国把它背回来。谁来帮老公驾驶“海友号”呢？我们的两个船员就要上船了嘛，在Puerto Eden交接班，他们继续南下，我坐渡轮去 Puerto Montt， 再乘飞机去硅谷，然后飞回乌斯怀亚跟“海友号”汇合，反正这段我已经航过一次了，能去硅谷玩儿两个星期，我越想越开心。

有了这些后备计划老公开始拆电机了。先科普一下直流电机原理：它是固定外壳和旋转内芯两套螺线圈，中学物理讲过，螺线圈通上直流电产生磁场，外壳和内芯磁场南北极不在一条直线上时，异性相吸，内芯便开始转动。拆开电机发现底部淤满了油泥，油泥导致电刷接触不良，四个电刷最下面那个完全浸在油泥里，这也许是收放电流差了一倍的原因，锚链器初始转动疲软，转动起来后油泥被甩开，电刷接触改善，转动就正常了。电机里哪来的机油啊？肯定是从齿轮变速箱漏进来的，也许变速箱的橡胶密封圈该换了。擦干净了油泥把电机重新组装起来，试车工作正常，那有力的嘎嘎声听着特别悦耳。为了防止机油再漏到电机里，老公在变速箱上打了一个孔，在下面放了个接漏油的容器，变速箱机油水平并不太低，说明漏油并不厉害，也许是过载时才漏油吧。

卷链器修好了我们很高兴，老公尤其感到骄傲，但我的美国之行也就没有必要了，唉！白白兴奋了一场哈。

2018年11月14日于智利帕塔哥尼亚Caleta Chaski 锚地。

来自苹果APP客户端

看来用帆船的动手能力会越来越强

来自安卓APP客户端

最后确定是变速箱油封坏了？

来自安卓APP客户端

如果把电机和变速箱设计为水平放置，然后用锥形齿轮连接到卷链器上就算漏油也不会影响到电机了。齿轮箱的油应该都是固体黄油，如果能甩出来，说明有高温。会不会是里面的轴承不顺需要检查呢？

来自安卓APP客户端

最后一张图是卷链器盖子翻过来拍的？

来自安卓APP客户端

看到转子，就知道，是碳刷接触不良

来自安卓APP客户端

在有负载的时候，收放电流差一倍，这应该是很正常的啊。而且可以肯定是收锚链的电流大，放锚链的电流小。因为收的时候是克服重力做功，而放的时候是重力叠加电机做功。当然不知道这个电机是否是双档的，双档切换下也就是正反转的时候线圈绕组串并联方式不同，是可以电流相近的。

看那个转子上的换向器的颜色可以知道是碳刷和换向器接触不良。而且感觉碳刷位置偏到一边了。正常接触位置应该是在换向器中部，现在已经偏到靠近绕组的尽头了。
感觉是因为气温低，油污凝固在碳刷和换向器的缝隙中，或者碳刷本身被油污冻住不能压紧换向器，开电后电机只有部分绕组通电甚至某些碳刷没通电。等到转了几圈刮除了油污或温度升高后油污融化了就正常工作了。

cruise2 发表于 2018-11-17 17:07
如果把电机和变速箱设计为水平放置，然后用锥形齿轮连接到卷链器上就算漏油也不会影响到电机了。齿轮箱的油应该都是固体黄油，如果能甩出来，说明有高温。会不会是里面的轴承不顺需要检查呢？

齿轮箱用的不是黄油，一般都是专门齿轮油，漏点正常，漏多了肯定有问题

来自安卓APP客户端