《海角孤舟》（81）大浪压顶 船舱进水

彻底维修完毕，加满油灌好水满载食物的“海友号”出发了，2018年10月25日离开瓦尔迪维亚，顺风航行30小时150海里，赶上查考海峡的顺流，直奔奇洛埃岛（Chiloé）的Puerto Huildad，这个泻湖有块沙质高地，低潮时露出水面，“海友号”在这里坐滩换上固定的螺旋桨，比原有折叠螺旋桨更结实。一路抛锚在曾经到过的好锚地，轻舟熟路不在话下，在岛最南端小城Quellon补齐了用掉的130公升柴油和吃掉的鲜货，避过45节强北风前锋，“海友号”继续南下。

11月5日是个多事之日，我们起了个大早，起锚向南准备跨过 Boca del Guafo海峡，前锋已过但时不时有飑扫过，风力减弱到了20节，风向从北不断往西偏转，过海50海里侧风行驶速度应该很快。例行公事VHF 向智利港警报告，被告知港口关闭，不能放行，AIS显示过海大货轮只有5节的速度，或许海浪很大。“海友号”只航了5海里便掉转船头回港，我们一向很谨慎，港口关闭自然有它的道理。回到同一地点抛了锚，下到舱内冲了杯咖啡，琢磨着这一天能干点什么。10点钟左右港警用VHF呼叫“海友号”，说港口开放批准放行，这时天气明显改善，虽然已经耽误了两三个小时，但时间还不算太晚，我们决定再次出发，起锚后港警的冲锋艇围着我们兜了几圈，例行问答后向对面港口Melinka报告了“海友号”的预计到港时间。

风向西北偏西，风力20节，“海友号”主帆缩帆一级，前帆全部展开，最初的10海里航行非常平稳，沿着奇洛埃岛这一段避风避浪。出了海口刚一探头，Boca Del Guafo海峡就给了我们个下马威，3米高的海浪直上直下，劈头盖脸地砸向帆船，将整个船头按在水里，“海友号”奋力浮出水面，就像海豚潜泳一样，低头、抬头、再低头、再抬头……劈波斩浪顽强向前。怎么会有这么大的浪呢？风向跟海流方向一致呀？

就在这时我在舱内发现了问题，沙龙和前舱的过道上积了一些海水，值班铺位床垫和放在上面的睡袋也都打湿了，我赶紧拿着毛巾去抢救，发现舱顶的小舷窗的把手没有推到尽头，出发前我怎么没有仔细检查呢？就是这么小小的一点错误造成了漏水，比刀片还细的缝能透进斗量的海水啊。我最恨海水进到舱内了，毁电器和家俱不说，织物里的盐分很难彻底清除，一遇水汽特别容易吸嘲。

大浪来的快去得快，就在我们决定掉转船头回港的时候，大海突然平静下来，老公决定继续往前，没有必要回头再次穿过大浪区，余下的航程非常平稳。事后我们总结也许情况是这样的：涨潮海流向东，速度很快（达到5节），地形复杂的地方总会有漩涡的，水面的返流（counter current）跟风向相反，造成区域性的驻波，而形成直上直下的大浪。港警关闭Quellon港肯定熟悉这种情况，渔民有经验都猫在湾里等着，帆游指南也说离开奇洛埃岛向南最好赶退潮，从图上看退潮比涨潮的速度慢多了，但退潮要等几个小时，离港太晚天黑前就赶不到对岸了，另外50海里的航程总要遇到顶流的。重新开放海港说明情况有所改进，3米高的驻波虽然不舒服但并不危险，否则港警不可能给我们放行。

风力不断向西偏转，叠加后的相对风向稍微高过侧风角度，“海友号”实际上是迎风航行，海水顺流，船速达到了10节，傍晚5点左右到达对岸的Melinka港，如果认为航程圆满可以进港喝啤酒了，那就大错特错了，一天的麻烦还没有结束，更严峻的挑战在等待着我们。

2018年11月8日于智利帕塔哥尼亚Puerto Aguirre港。

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闯祸风浪柳暗花明

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坐滩一定很有趣

能坐滩真好。

彻底维修完毕，加满油灌好水满载食物的“海友号”出发了，2018年10月25日离开瓦尔迪维亚，顺风航行30小时150海里，赶上查考海峡的顺流，直奔奇洛埃岛（Chiloé）的Puerto Huildad，这个泻湖有块沙质高地，低潮时露出水面，“海友号”在这里坐滩换上固定的螺旋桨，比原有折叠螺旋桨更结实。一路抛锚在曾经到过的好锚地，轻舟熟路不在话下，在岛最南端小城Quellon补齐了用掉的130公升柴油和吃掉的鲜货，避过45节强北风前锋，“海友号”继续南下。

11月5日是个多事之日，我们起了个大早，起锚向南准备跨过 Boca del Guafo海峡，前锋已过但时不时有飑扫过，风力减弱到了20节，风向从北不断往西偏转，过海50海里侧风行驶速度应该很快。例行公事VHF 向智利港警报告，被告知港口关闭，不能放行，AIS显示过海大货轮只有5节的速度，或许海浪很大。“海友号”只航了5海里便掉转船头回港，我们一向很谨慎，港口关闭自然有它的道理。回到同一地点抛了锚，下到舱内冲了杯咖啡，琢磨着这一天能干点什么。10点钟左右港警用VHF呼叫“海友号”，说港口开放批准放行，这时天气明显改善，虽然已经耽误了两三个小时，但时间还不算太晚，我们决定再次出发，起锚后港警的冲锋艇围着我们兜了几圈，例行问答后向对面港口Melinka报告了“海友号”的预计到港时间。

风向西北偏西，风力20节，“海友号”主帆缩帆一级，前帆全部展开，最初的10海里航行非常平稳，沿着奇洛埃岛这一段避风避浪。出了海口刚一探头，Boca Del Guafo海峡就给了我们个下马威，3米高的海浪直上直下，劈头盖脸地砸向帆船，将整个船头按在水里，“海友号”奋力浮出水面，就像海豚潜泳一样，低头、抬头、再低头、再抬头……劈波斩浪顽强向前。怎么会有这么大的浪呢？风向跟海流方向一致呀？

就在这时我在舱内发现了问题，沙龙和前舱的过道上积了一些海水，值班铺位床垫和放在上面的睡袋也都打湿了，我赶紧拿着毛巾去抢救，发现舱顶的小舷窗的把手没有推到尽头，出发前我怎么没有仔细检查呢？就是这么小小的一点错误造成了漏水，比刀片还细的缝能透进斗量的海水啊。我最恨海水进到舱内了，毁电器和家俱不说，织物里的盐分很难彻底清除，一遇水汽特别容易吸嘲。

大浪来的快去得快，就在我们决定掉转船头回港的时候，大海突然平静下来，老公决定继续往前，没有必要回头再次穿过大浪区，余下的航程非常平稳。事后我们总结也许情况是这样的：涨潮海流向东，速度很快（达到5节），地形复杂的地方总会有漩涡的，水面的返流（counter current）跟风向相反，造成区域性的驻波，而形成直上直下的大浪。港警关闭Quellon港肯定熟悉这种情况，渔民有经验都猫在湾里等着，帆游指南也说离开奇洛埃岛向南最好赶退潮，从图上看退潮比涨潮的速度慢多了，但退潮要等几个小时，离港太晚天黑前就赶不到对岸了，另外50海里的航程总要遇到顶流的。重新开放海港说明情况有所改进，3米高的驻波虽然不舒服但并不危险，否则港警不可能给我们放行。

风力不断向西偏转，叠加后的相对风向稍微高过侧风角度，“海友号”实际上是迎风航行，海水顺流，船速达到了10节，傍晚5点左右到达对岸的Melinka港，如果认为航程圆满可以进港喝啤酒了，那就大错特错了，一天的麻烦还没有结束，更严峻的挑战在等待着我们。

2018年11月8日于智利帕塔哥尼亚Puerto Aguirre港。

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坐滩一定很有趣

能坐滩真好。