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时间过得真快，转眼第十三期学员也马上结束课程了，明天大家准备考试，也许十天的时间不足以让我们彼此了解，但能坐在一个课堂上上课就是我们的缘分
开始今天的小梅五分钟了！
稳向板船和双体船比赛（1） 比赛充满乐趣。比赛也是提高航行技术的最好方法，同时也能结交到很多朋友。从完全的新手到全职的专业选手，你可以在所有级别上进行比赛。
我该在哪里进行比赛？ 比赛一般由帆船俱乐部和稳向板船团体组织。俱乐部会为会员们举办当地的系列赛，一般都在周末、夏天傍晚和赛船会时举行。团体协会组织地区性和国家性的比赛，甚至冠军赛，参加这些比赛的水手们就要去不同的地点参加由当地俱乐部主办的比赛了。
我该怎么比赛？ 帆船一般都分级别进行比赛：谁第一个到达终点就是胜者。不同级别的船也会让步赛中同场竞技。在英国，被称为“朴次茅斯标准”的高尔夫式让步赛被广泛用于稳向板船比赛，它是基于不同船只的以往表现来制定的。双体船的让步赛则基于船只的尺寸。
我该参加什么比赛？ 侧风稳向板比赛需要的空间量小，而且非常适合在风向多变的内陆水域比赛。快速地抢风变向和机动性使得比赛需要 高超的战术。 压舷吊索稳向板船比赛需要更多的空间来彰显它们的速度。这种比赛适合于在大型湖泊、水库或开放海域进行。 快艇式稳向板船需要更大的空间，并充分利用他们的不对称大三角帆在Z字航线上顺风换舷 双体船对空间的要求最大，因为它们抢风变向会比较慢，但在直线航道上是非常快的。与快艇式稳向板船一样，双体船也必须在顺风时走Z字航线。
比赛线路 一般情况下比赛都会测试水手们各种方式的航行能力：逆风、顺风、横风和浮标掉头。本地俱乐部会采用已经存在的浮标和航道标标记来设置航线。但是在冠军赛和国家性比赛中，组织者会用他们自己的浮标来设置航线。必须按照固定的顺序绕过这些浮标和标记。
上风和下风航线 最简单的路线设置拥有上风和下风两条航线，选手们需要绕着这个线路航行数圈。起点是在线路的顺风端，同时也是终点线。一条横着的短暂横风线路是为了避免选手们在逆风标记处转弯时发生碰撞而设计的。
经典线路 传统的奥林匹克竞赛线路是一个三角形，先要在逆风中驶向逆风标记，然后横风驶向侧标记，之后抢风换向驶向顺风标记，再一次逆风驶向逆风标记，之后是以完全顺风驶向顺风标记，最后再逆风驶向逆风标记并结束比赛。这个三角形线路的行驶顺序和圈数都会发生变化。现代的衍生路线有P字形和梯形线路，这些线路很好地结合了逆风行驶、横风行驶和顺风行驶。
稳向板船和双体船比赛（2） 为了避免水中的碰撞，行驶规则规定了谁拥有优先权。比赛时需要更加详细的规则。
小心 在比赛的不同阶段都有碰撞的尾箱： 在起点处大家都争着抢到前面，这时船只会挨得非常近 船只在驶向逆风标记时，需要经过多次抢风变向 船只在驶向顺风标记时，也要经过多次顺风换舷 船只咋已经过标记时可能会挤成一堆 船只会在横风行驶时进行超越。
比赛的规则 帆船竞赛规则由ISAF（国际帆船组织）每4年更新一次。如果你犯规的话（比如说在标记处转弯时，你左舷行驶却没让路或发生碰撞），你就要马上执行“转圈惩罚”。转圈惩罚就是马上用抢风和换舷转360度。有些赛事组织者则要求转720度。 如果你犯规后没有执行转圈惩罚且继续航行，另外一只船可以提出抗议。由赛会对次进行裁决，结果可能是取消资格。
竞赛规则 道路优先权 规则10：当两艘船在用不同的舷时，左舷行驶的船应该让路给右舷行驶的船只。 左舷行驶的船只要变向、减速或者变向到右舷行驶船只的船尾后侧。这规则在顺风行驶也一样使用，左舷行驶船只 必须换舷让出道路 规则11：当两船用同侧舷行驶并位置重叠时，逆风侧的船只应该给顺风侧船只让路。 “重叠”是指船的任意一部分与另一船重叠：比如一艘船的船头与另一艘船的舵手快要接触这种情况。也就是说，试图从迎风面超越的船只不能强迫背风面的船只改变航道。 规则12：当两船用同侧舷行驶且没有重叠时，明显在后的船只不能与明显在前的船只抢道。 “明显在后”和“明显在前”也就以为着两船没有重叠。
抢风变向 规则13：一艘船转向风向后，在开始紧迎风行驶前，它应该让开其他船只。在此期间，规则10/11和12不适用。如果同时有两艘船受此规则影响，左舷侧的船或明显在后的船应该避让另一艘船。 这项规则用来解决左舷船只在最后一刻才抢风（或换舷）来避让右舷船只、导致右舷船只必须采取避让措施的问题。在安全水域中，左舷船只必须完成抢风转向，并在新的一侧将主帆向里拉进行行驶。
避免碰撞规则14：一艘船应该尽可能地避让另一艘船。即使你拥有优先权，但是你也应该全力避免碰撞！
标记和障碍 规则18：当船只出现重叠时，外侧船应该给内侧船留出足够的空间进行转向、绕过标记或障碍物，如果内侧船拥有优先权，外侧船应该避让。 这项规则用来避免船只转弯时发生碰撞。重叠必须在船只到达“双距区域”前建立，该区域是指以标记为中心，以两倍船长为半径的一个圈。从中获取这样一个信息：你不能在最后一刻再转入；你必须等轮到你时再转过标记。如果内侧船在“双距区域”前已经建立重叠，外侧船必须为其让出足够的空间进行转弯。 大部分船都会以右舷开始他们的逆风行程并驶向逆风标记。做出一个完美的起步需要丰富的经验和冷静的头脑。
起点 赛事组织者会安置一条起始线，线的一头是裁判船，另一头会放一个限制标识。 比赛的第一段赛程一般是完全逆风的线路。理论上说，所有船在逆风起跑时都有均等的机会。 所有船宽度相加，再加上总长度的25%到50%，所得的长度与起始线长度大致相同。起始线应该与风向保持正确的角度，左舷端的起始线应该稍稍向前弯曲5到10度。 这种“线路偏置”能使船分布到起始线的远端。将起始线设置在一个完美的角度、并给予每个人完全公平的机会是十分困难的，风向的不断变化更会增加了难度。如果左舷偏置过多，船只就可以用左舷驶过船队。右舷偏置过多，就意味着所有船都会记载裁判船周围，而另一侧一艘船都没有。
倒数 你需要一个与警示标志同步的倒数计时器来完成一个完美的起步。将它戴在手腕上或安装在左舷侧的张帆杆上，使两名船员都能清楚看见。 预告：单音信号。剩余5分钟裁判船会升起红黄旗 预备：单音信号。剩余4分钟。预备旗升起（蓝底白色正方形） 1分钟：长音信号。剩余1分钟。预备旗降下。 开始：单音信号。红黄旗降下。
完美的起步 船头在开始信号响起时触碰起始线。你的船在清风中以全速行驶在正确的方向上。你已经估算过左舷端和右舷端，并知道哪侧更占优势，确保你在最合适的位置。
不完美的起步 你的船被前方的船困住，并且吹来的风也被挡得乱七八糟，其结果就是你的船无法开快。解决方法是迅速抢风转向，远离其他船只并找到清风。
不成熟的起步 不要过早冲过起始线。如果船的任何部分在开始前冲过起始线，你就抢船犯规了。你必须在不影响其他船只的情况下，回到起始线并重新出发。裁判船会升起单独召回旗（白底蓝叉）来指示一艘或多艘船只回到起始线，重新出发。
龟兔赛跑 追逐赛十分有趣，它允许不同的船只参加。让步赛事通过计算每种船行驶一圈的大致时间来安排的。最慢的船首先出发，然后逐渐让更快的船出发，最快的船最后出发。最先完成规定圈数的船获胜。
倒数旗 学会辨认表示倒数的旗帜。单音信号起到起跑枪的作用，一般会使用喇叭或哨子。声音信号的作用是让你注意看旗帜。
信号旗 在某些情况下，一半以上、甚至最多的船会抢跑。裁判船会发出这样的信号： 集体召回旗和两个单音信号，然后是第一替换旗（黄色和蓝色三角）。所有船只都必须返回，重新排序后在准备出发。 如果再出发集体召回的情况，就会采用更加严厉的规则 “绕起跑线”规则：任何船只在1分钟内再次抢跑，就必须绕到起跑线末端，再重新出发。这是通过单独重启旗（黄底黑圆）来指示的 黑旗规则：任何在一分钟内再次抢跑的船被取消参赛资格。 环绕赛道比赛 在逆风行驶、横风行驶和顺风行驶的基础上，一系列路线组成一个赛道，且赛道两端有迎风和逆风的转向标识。 逆风中的竞赛 比赛的第一段一般都是逆风驶向至逆风标识。比赛目标自然是争取第一个到达那里。为了做到这一点，你必须在清风中告诉行驶，并选择正确的行驶线路。 如果紧挨在另一艘船后面顺风或逆风行驶，它会影响到你的风。所以尽快抢风转向，这样你才能在清风中行驶。如有必要，可以过后再变向回去。 “阻挡”是一种可以将对手笼罩在自己风幕下的战术。当对手变向去寻找清风时，靠前的船也可以变向，再次建立起风幕。 船只可以从航线中间开始采取抢风，也可以全程都采取抢风，或者在条件较好的一段进行抢风行驶（比如说更加稳定的风、更平顺的水面或更有利的潮汐水流）。当然风的方向可能会改变。如果风转到右侧，那么右侧的航线就离逆风标识更近了，反之亦然。 在逆风标识处转向 在接近标识的最后阶段，最好尽量使用右舷行驶。如果用左舷行驶，你就可能会碰到其他右舷行驶的船只。如果你能找到一个缝隙转过标识的话，最后采用左舷行驶也是一个获胜策略。 在最后接近逆风标识船只可能会聚在一起，这时干扰风会造成很大的困扰。 如果船只十分拥挤，就不要试图太靠近标识，因为这需要十分靠近逆风。延后抢风时间，这样你就能有足够的空间转向顺风，这样你就能有足够的空间转向顺风，并能够控制风幕的效果。没有什么比撞上或错过标识更糟的了，因为这样就要重新再绕一次。 在赛道的最上方，你可以选择横风行驶，也可以选择顺风行驶。使船在水面上保持平稳，这样你才能轻松地转向。进入横风后，做好准备把身体向后移动，并开始加速。不要让张帆杆碰到标识，否则就要重新绕过标识。
在顺风中比赛 如果你驾驶带有大三角帆的稳向板船或驾驶双体船，最快的形式方法就是连续换舷。如果你家是的是对称大三角帆稳向板船或是像“激光号”这样的单人稳向板船，最快的方式就是采用完全顺风。 在用大三角帆进行高速行驶时，要格外注意左舷与右舷船接近的情况。因为右舷船往往都拥有优先权，碰撞会导致许多修理费用高昂的损坏。 不稳定的风对顺风行驶有较大的影响。如果你是顺风行驶，身后的船会引起风幕，并有可能会超越你。如果你是横风行驶，前方逆风侧的船也会引起风幕，使你无法超越它。 要小心抢风行驶。按规定，船可以在合适的线路上进行抢风，以防被逆风侧的船超越。但是，在正顶风时不允许抢风，其他船也需要足够的时间来改变航线并避免碰撞。 船只可以从横风行驶变到顺风或逆风行驶。变向的时候角度可以大些，这样在变回时角度可以小些，将稳向板或中插板完全放下，并将风帆向里拉。
完成 比赛到了最终完成阶段，可能在逆风行驶后到达赛道的顶部，可能在顺风行驶后到达赛道的底部。
以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容复制 作者：（英）杰里·埃文斯 帕特·曼利 巴里·史密斯 译者：张笑 冯聪 张一帆 审校：董琇 出版社：青岛出版社
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