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秋高气爽，今天是节后的第三天，航海家10月份班已经正式开班啦！虽然天气忽然转凉，但学员们的学习热情依然高涨，船上厚厚的衣服准备正装出发了！
从今天开始小梅每天五分钟改为三天一更新啦！但更新的量会比正常三天的内容要多哦！这叫加量不加价！ 安装大三角帆 与主帆和前桅帆不同，大三角帆是不固定的风帆，在高速航行时升起或降下。因此，在安装大三角帆时，一定不能处任何差错。
安装不对称大三角帆 - 将船头索连接到升降舵、回收索和帆下角索上。
- 检查帆角、帆耳和帆首
- 大三角帆用一根连接的环形绳索来安装或收回。绳索一端连接到船首，起到升降索的作用，另一端连接到帆的外侧，起到回收索的作用。绳索会穿过帆外侧的一两个铁环，使帆在放下后能被塞入斜槽中。
- 大三角帆的下角连接着在帆杆上的抢风索
- 大三角帆的帆索也会形成一个不间断的圈。先将帆索对折，将帆索的末端拉过帆耳上的环，然后拉过两个活动端，并将帆索锁紧。
- 将活动端绕过侧支索的外侧并穿过大三角帆墩座。确保每根帆索都向着正确的方向，这样墩座上的棘齿将会将其拉紧并锁住。用双8字节把两端系咋一起，做成一个环形绳索。
- 确保大三角帆可以顺利地升起并收回。当帆被拉回斜槽后，应该只能看到帆首和帆耳。
- 确保大三角帆可以从一侧向另一侧换舷：帆索一定要拉到前桅帆前缘和大三角帆回收索的外侧仔细观察每个细节十分重要。
安装对称大三角帆 - 先确认帆首。用手检查帆的左舷侧和右舷侧，确保每个帆耳都在正确的一侧。
- 如果稳向板船装有斜槽，一根环形绳索就会起到升降索和回收索的作用
- 用船头索连接帆索端和右舷的帆耳。然后将其穿过右舷大三角帆墩座，绕过侧支索外侧再回来，最后再穿过左舷大三角帆墩座。确保每根帆索都以正确的方向穿过墩座，这样就能拉或松开风帆了。将活动端拉动左舷侧支索外侧，然后将其和船头索系在左舷帆耳上。
- 将大三角帆拉回斜槽，确保它能被顺利升起和回收。在帆升起前不要将帆杆连接在大三角帆上。将大三角帆存放在主帆张帆杆上，船员可以将其向前推。
三角帆包 在有些稳向板船上，大三角帆存放在驾驶舱前侧的包中。这种情况下就没有回收索了，船员们要将大三角帆捆起来并塞进包中。 在这种情况下，大三角帆不能在船头安装，一般在背风侧进行安装，但有时包却会在另外一侧。有些参加比赛的船员在驾驶舱的两侧各放一个包来解决合格问题。这样他们就能在正确的一侧降下大三角帆，为下一次在背风面升起做好准备。将大三角帆降在迎风面比较容易，然后将其拉倒张帆杆下面。
不对称大三角帆的控制 学着升起不对称大三角帆，并在相对风中全速行驶时对其保持控制。
升起不对称大三角帆 - 如果风不是非常小，舵手就要将船转至顺风，再将三角帆升起。三角帆升起后，会被主帆挡住。这样就能确保部分升起的大三角帆不会受风力影响，导致船出现偏航。
- 转向顺风，在船完全平稳的情况下直线航行
- 船员用升降索升起大三角帆，升降索会将大三角帆杆拉到船头外面。确保帆索没有被系住。站在驾驶舱内并将升降索拉到前侧，当舵手准备好升帆时，用双手交替着将升降索向里拉。集中精力尽快将大三角帆升起，这样它就不会再升到一半时落入水中或受到风力。
- 升降索通过一个系索耳拉动，系索耳会自动锁住。如果你在陆地上升起大三角帆，就要确保它直接升到顶部，并要注意升降索经过系索耳的地方。这样，你以后在水上升帆时，就能知道它是否升到顶了。
- 当舵手转向后舷风行驶并加大风帆动力时，抓住背风侧的三角帆索并向里拉。如果帆索被缠住，换舷后它就会重新变直。
在相对风中行驶 不对称大三角帆是拥有巨大动力的风帆。你需要在最大马力和保持控制之间找到一个平衡点，这样你就能在顺风行驶时获得最大的有效航速。随着船的加速，相对风会使船以最高速度行驶在顺风中。 将舵杆推开并转向风中，使大三角帆动力增大，这样你就能在相对风中全速行驶了。 只有在大三角帆平整时，船才会对它的调整做出反应。如果船倾向一边，就会减慢速度，转向风中并失去控制。当出现阵风、船开始倾斜时，就要马上变向，使其在水面上保持平稳。等风减弱且船降速时，再转向前方，并增大动力，加快速度。风在速度或方向上永远不会是恒定的，所以你需要用不对称大三角帆来走一个扭曲的航线；通过驶向上风来增加动力，通过转向下风来保持控制。 完美的操控 用不对称大三角帆顺风行驶时，船员应该向后移动来减小船头的重量，也可以向外倾侧或使用压舷吊钩。用双手抓住大三角帆索并盯住帆的前缘。向里拉帆索使帆停止抖动，直到前缘形成弧形再放松帆索。这样便能产生最大的动力。如果前缘没有产生弧度，那就是风帆太紧了，这会妨碍到空气的流动，所以只能放松帆索。如果前缘出现垮落，那就是帆太松了，会使得帆力减小，这时就要向里拉帆索。 从始至终船员都要不停地操控大三角帆索。舵手需要根据大三角帆来控制船只，当动力下降时就要驶向上风，动力增加就要转向下风。
用不对称大三角帆进行换舷 学会在不失控的前提下用大三角帆换舷和降帆。避免犯那些常见的错误，头脑保持清醒，小心地进行操控，保持顺风航行，在转向时将船保持平稳。在这之后，降帆就很容易了。
用不对称大三角帆换舷 不对称大三角帆的一大好处就是能在高速顺风行驶时，轻松进行换舷 舵手需要做什么？ - 舵手需要在换舷时尽可能将船保持平稳，集中精力操控并将进行稳定地转向
- 使船保持高速行驶来减小相对风，这会减弱主帆上的动力。例如，如果你在20节的真风中以10节的速度进行换舷，那么相对风就是以10节的速度从身后吹来。如果你减速到5节，那么相对风就会增加到15节，这会使得主帆在换舷时更难控制
- 需要注意的是，主帆变向时，船可能会向上风转得过多。准备在大三角帆动力增加前转向下风，并使船保持顺风行驶。
船员需要做什么 - 在换舷时，可以将大三角帆拉回到前桅帆处，使其保持控制。
- 随着舵手开始换舷，抓住另一侧帆索并向回拉。在你移动到船的另一侧时抓住原先的帆索，在船尾经过风眼时，这一动作能将大三角帆拉平整。
- 在你移动到另一侧后，马上放开原先的帆索，并将新一侧的帆索向里拉，准备好增大动力。
- 调整大三角帆至前缘开始出现弧度。集中精力正确地进行调整。
- 降下不对称大三角帆
- 转向顺风十分关键。船员来到驾驶舱的中部并放开升降索，向里拉回收索，使主帆遮挡住大三角帆，以获得最佳的控制。
- 船员可以将大三角帆索交给舵手，或直接将其踩住，船顺风行驶时风帆上也不会有太大的动力。
- 放开升降索前先拉紧回收索，在降下大三角帆时，保持控制十分关键
- 解开并放开升降索，然后马上双手交替地向里拉回收索，直至大三角帆被完全拉紧斜槽。
降帆时会遇到的问题 - 大三角帆可能会无法拉回斜槽，或者落入水中并被船压过。这些都可能导致很大的窘境，因为大三角帆裹在了稳向板上。
- 在降帆前一定要拉紧回收索。这能帮助收帆，并保证帆能轻松地进入斜槽中，不会落在船头上。
- 回收索拉得越快，大三角帆落下斜槽的可能性也就越小。在你将绳索往里拉时，将双手都拉到身后的位置
- 确保升降索或回收索不会被切断且能够活动自如，不能有任何东西将其卡住
- 确认你没有踩在升降索或回收索上，且升降索爷没有被锁在系索耳上——这是两个最常见的错误！
- 如果大三角帆不能被拉进斜槽中，再使劲拉可能会将其撕裂。将其快速地重新升起，然后再试一次，情况就会好很多。
作者：（英）杰里·埃文斯 帕特·曼利 巴里·史密斯 译者：张笑 冯聪 张一帆 审校：董琇 出版社：青岛出版社
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