【已更新】请民航总局允许自充气救生衣上飞机

更新：

从2019年下半年开始，国内各机场已经允许充气式救生衣可以托运上飞机。这事并没有特别通知，最早是一位滑翔翼爱好者发现的，然后我电话联系了杭州机场托运部，明确说救生衣和气瓶都是可以托运的。亲身经历也验证了此事，我在2019年12月份去澳洲参加悉尼霍巴特期间，从杭州等多个机场均托运成功。

有人觉得安全应该是100%的，但这个世界上不存在100%的事，很多“危险”只不过是凭空想象出来的而已。

我理解，要接受自己所不了解的领域，特别是听起来有点危险的事，对有些人来说是很难的。好在国家管理部门还是有很多懂行的人，他们做出了正确的决定。

接受改变不易，但有必要。

以下是倡议原文：

• 国际航空组织早在2013年就通过决议允许自充气救生衣上飞机，为什么我国作为理事国却不执行？
• 全世界主流国家都有关于救生衣上飞机的规定，为什么只有我国不允许带上飞机？
  
  

出门在外，

有什么比安全更重要，

有什么比自我保护更有效？

在我此次环球航海已经去过的数十个国家中，有英美法澳等发达国家，有落后贫穷的岛国，还有古巴这样的社会主义兄弟，所有这些国家都允许我携带救生衣上飞机，可是，只有我们的祖国禁止携带，用落后粗糙的规定，限制了我们保护自己生命的权利。

海上运动的生命防线

救生衣之所以被称为救生衣，在海上运动中扮演必不可少的角色。

2018年7月5日，泰国普吉岛两艘游船翻船，造成一百多人落水，47名中国游客丧生；2017年1月28日，马来西亚沙巴一艘快艇沉没，28名中国游客落水，4人死亡，5人失踪；仅2017年，中国游客在海外旅游时，落水伤亡的事件就高达61起；海外旅行保险的意外伤亡赔付中，落水溺亡占比约50%……这些悲剧有一个共性，那就是合格救生衣的缺席。

如果每个玩海上运动的游客，都能自备一个救生衣，那么很多生命就有机会挽回，很多美好的家庭就不会分崩离析。这可比买旅行保险靠谱多啦，这可是能保命的工具。然而，如此有效的自救方式，我们却被禁止这样做。

帆船运动的必备工具

随着国内帆船爱好者越来越多，各种国内外比赛，远洋航行和参加国外帆船旅行，正成为一种新的时尚，像我这样以个人力量环球航海的，也越来越多。

多地政府也都在推动帆船运动，三亚号夺得今年克利伯环球帆船赛冠军，东风号夺得沃尔沃帆船赛冠军，中国航海实力越来越强。

可是，帆船运动必须的安全保障之一【自充气救生衣】，却被禁止携带上飞机。

便携式自充气救生衣

传统的救生衣就是两块布包着几块海绵，碍事儿的很，所以很多人不爱穿。但是，便携式自充气救生衣早就解决了这个问题，很多人友好地称之为背心救生衣，因为就像一件背心那么小巧方便。贴合人体的3D设计，自动充气浮力更大，可以说是海上运动的生命保护伞。

然而，就是因为自充气救生衣内置了二氧化碳压缩气瓶，即使气瓶标记了不可燃，还是被国内航空安检一刀切的作为危险物品，禁止携带上飞机。不禁想问，你知道每个飞机座椅下面都有这样一件带气瓶的自充气救生衣吗？那也是危险物品吗？

我国现行规定根据现行的民航公告【2016】6号《中国民用航空局关于发布<民航旅客禁止随身携带和托运物品目录>和<民航旅客限制随身携带或托运物品目录>的公告》（附件1），在第四部分第一条，笼统的将压缩气体（包括二氧化碳）作为危险物品禁止运输，执行过程中就把内置气瓶的救生衣，简单粗暴的作为危险物品，禁止携带或托运上飞机。

国际民航组织ICAO规定国际民航组织ICAO于2013年在蒙特利尔召开第24次会议，会后发布的《DGP/24-WP/49》（附件2）修订了关于危险物品中对于救生衣压缩气瓶的规定，允许乘客携带用于救生衣的压缩气瓶，并且同时允许作为手提行李、托运行李或随身穿戴。我国作为该组织理事国，至今未执行该规定。
国际航空运输协会IATA规定

国际航空运输协会IATA在《危险物品运输规定》中，明确说明乘客可以携带不超过2个内置于救生衣的压缩气瓶，以及不超过2个备用气瓶。我国几乎所有航空公司都是该协会会员。

美国联邦航空管理局FAA规定
美国联邦航空管理局FAA在乘客携带危险物品的规定（附件3）中，明确规定乘客可以携带不超过2个内置于救生衣的压缩气瓶，以及不超过2个备用气瓶。
英国民用航空管理局CAA规定

英国民用航空管理局CAA在禁运物品规定中，明确规定乘客可以携带不超过2个内置于救生衣的压缩气瓶，以及不超过2个备用气瓶。

是他们国家人民命更值钱？

是他们的安全管理更薄弱？

是他们的技术手段更先进？

我个人觉得都不是，是之前国内有这样需求的人太少。

我国2015年修订《民用航空安全检查规则》的时候，就已考虑到时代进步带来的变化，为便于今后修订，将《民航禁限目录》从附件中去除，作为公告形式发布，也就是说，所有合理的修订，都不再有法律法规的束缚，所缺少的，就是民众的需求和声音。

致航空总局：请尽早完善相关安检规定，跟上时代发展的脚步，允许携带自充气救生衣上飞机，给与人民自我保护的权利。

在此，我有个请求

所有对海外旅行安全有需求的朋友，

所有热爱各类海上运动的朋友，

还有所有航海爱好者，

请帮忙转发此文，

帮助我们航空管理规定更完善，

帮助所有中国人获得自我保护的权利，

让自充气救生衣早日可以带上飞机。

本身就是需要经由承运航空公司允许才可携带的，IATA的规则就是这么说的。只是国内的航空公司很难批准罢了，并不与IATA的规则冲突。气瓶走快递运过去得了呗，这都不错了。IATA还允许潜水用压缩气瓶在把阀门卸掉、航空公司检查后托运呢，人家航空公司就不许你运你有啥招，上次我运没费死劲。。。那个可是又沉又贵。。。。。

4780646 发表于 2018-9-22 18:36
本身就是需要经由承运航空公司允许才可携带的，IATA的规则就是这么说的。只是国内的航空公司很难批准罢了， ...

首先，国内安检并不会征询航空公司意见，因为我亲身在浦东机场体验过，航空公司并不反对，也已告知安检，但是安检并不认可。
其次，IATA是各航空公司的组织，所以会提到航空公司认可，而国际航空组织是国家组织，根本没有航空公司什么事。
最后，我走了大半个地球，没有碰到过一个国家拒绝救生衣上飞机，为何中国要拒绝？

中国就是多一事不如少一事的态度，没办法的。我第一次就抱着理所当然的态度，解释了很久，结婚机场物流也不敢收……最后直接丢垃圾桶，真的非常火大……，还有一次有件救生衣双气瓶我只拿了一个忘记拿另外一个，结果还是被要求开箱直接没收

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现在国内很多大帆船上会准备好救生衣用的统一压缩气瓶，自己只要带着没安装气瓶的救生衣过去就行，比赛结束在卸下来放回船上就给下一批人使用，这是现在最方便的办法，气瓶使用周期很长，也不贵，是个值得推广的办法

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应该按去备用

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这个我从我自己一个飞行的来解决一下你的疑惑，飞机上的是公司统一经过适航的设备定制的，从安全上来说，基本确保里面就是无毒气体，设备是安全的。但个人自带安检无法通过短时检查的手段来确定你压缩气瓶里到底是什么气体，不可能把你的气瓶释放来确认。第二，无法确定你的气瓶和设备是否是合格产品，飞机上连干冰数量和运输位置都有严格要求，以防止飞行不安全事件。第三，全自动式的电池和触发器是否安全，是否可能发生火情，这个不好判断了。现在连电池都不能托运，必须随身携带，是不是还有手机电池和充电宝自燃，对于我们来说是很大的事情，如果有这种情况，不管火灭没有灭都要立即备降。给公司和旅客带了的损失是巨大的。可能还有更多的原因，这几点从一个飞行员角度来说我会决绝承运。你可以不带气瓶当地去买啊。现在基本上水上运动俱乐部都可以买到

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做个好司机 发表于 2018-12-27 00:52
这个我从我自己一个飞行的来解决一下你的疑惑，飞机上的是公司统一经过适航的设备定制的，从安全上来说，基 ...

至少我飞过五大洲的航班，只有中国不允许上飞机，如果是安全问题，难道只有中国关心安全？

崔崔 发表于 2019-01-15 16:48
至少我飞过五大洲的航班，只有中国不允许上飞机，如果是安全问题，难道只有中国关心安全？

你可能还说的真没错。中国民航有着似乎全球最严的安检条例，有着最严的民航管理办法，有着最严的飞行训练标准。不能说别的国家不注重安全，但我们的标准绝对是高于绝大多数的国家。就拿我知道的来说，国内飞行员半年一次的飞行复训在空客和波音外派工程师来看近似变态，多科目复杂状态综合处置。他们设计制造的飞机是永远不可能同时出现的。南航的升级机长训练更是被兄弟们开玩笑成全球最难。当然中国民航也保持着全球最好的安全记录之一。

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今天您想带气瓶带上飞机，明天有人想带小刀带上飞机，后天有人想带什么其他的上飞机。都在网上不停的制造舆论的压力。不停地放宽安检要求。这样的飞行安全环境，您觉得放心吗？我只能从专业上来分析为什么不能带。可能确实不近人情，给很多人觉得不便，但这就是安全管理的规定，不能因部分专业人士的意愿做改变。在无法保证绝对安全的请款是不可能放开的。据我所知，这几年的安检标准不但没有因为大家的生活提高放开标准，而是越来越高。我想气瓶为什么不能带的原因解释的比较多了。我们的标准要求也解释了。至于为什么这么制定这么严的标准这个就无法解释了。这是主管部门的事。但我碰到过别人问过我类似的问题。我不到三岁的儿子回答是，为了安全撒，你怎么这都不知道

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从2019年下半年开始，国内各机场已经允许充气式救生衣可以托运上飞机。这事并没有特别通知，最早是一位滑翔翼爱好者发现的，然后我电话联系了杭州机场托运部，明确说救生衣和气瓶都是可以托运的。亲身经历也验证了此事，我在2019年12月份去澳洲参加悉尼霍巴特期间，从杭州等多个机场均托运成功。

有人觉得安全应该是100%的，但这个世界上不存在100%的事，很多“危险”只不过是凭空想象出来的而已。

我理解，要接受自己所不了解的领域，特别是听起来有点危险的事，对有些人来说是很难的。好在国家管理部门还是有很多懂行的人，他们做出了正确的决定。

接受改变不易，但有必要。

以下是倡议原文：

• 国际航空组织早在2013年就通过决议允许自充气救生衣上飞机，为什么我国作为理事国却不执行？
• 全世界主流国家都有关于救生衣上飞机的规定，为什么只有我国不允许带上飞机？
  
  

出门在外，

有什么比安全更重要，

有什么比自我保护更有效？

在我此次环球航海已经去过的数十个国家中，有英美法澳等发达国家，有落后贫穷的岛国，还有古巴这样的社会主义兄弟，所有这些国家都允许我携带救生衣上飞机，可是，只有我们的祖国禁止携带，用落后粗糙的规定，限制了我们保护自己生命的权利。

海上运动的生命防线

救生衣之所以被称为救生衣，在海上运动中扮演必不可少的角色。

2018年7月5日，泰国普吉岛两艘游船翻船，造成一百多人落水，47名中国游客丧生；2017年1月28日，马来西亚沙巴一艘快艇沉没，28名中国游客落水，4人死亡，5人失踪；仅2017年，中国游客在海外旅游时，落水伤亡的事件就高达61起；海外旅行保险的意外伤亡赔付中，落水溺亡占比约50%……这些悲剧有一个共性，那就是合格救生衣的缺席。

如果每个玩海上运动的游客，都能自备一个救生衣，那么很多生命就有机会挽回，很多美好的家庭就不会分崩离析。这可比买旅行保险靠谱多啦，这可是能保命的工具。然而，如此有效的自救方式，我们却被禁止这样做。

帆船运动的必备工具

随着国内帆船爱好者越来越多，各种国内外比赛，远洋航行和参加国外帆船旅行，正成为一种新的时尚，像我这样以个人力量环球航海的，也越来越多。

多地政府也都在推动帆船运动，三亚号夺得今年克利伯环球帆船赛冠军，东风号夺得沃尔沃帆船赛冠军，中国航海实力越来越强。

可是，帆船运动必须的安全保障之一【自充气救生衣】，却被禁止携带上飞机。

便携式自充气救生衣

传统的救生衣就是两块布包着几块海绵，碍事儿的很，所以很多人不爱穿。但是，便携式自充气救生衣早就解决了这个问题，很多人友好地称之为背心救生衣，因为就像一件背心那么小巧方便。贴合人体的3D设计，自动充气浮力更大，可以说是海上运动的生命保护伞。

然而，就是因为自充气救生衣内置了二氧化碳压缩气瓶，即使气瓶标记了不可燃，还是被国内航空安检一刀切的作为危险物品，禁止携带上飞机。不禁想问，你知道每个飞机座椅下面都有这样一件带气瓶的自充气救生衣吗？那也是危险物品吗？

我国现行规定根据现行的民航公告【2016】6号《中国民用航空局关于发布<民航旅客禁止随身携带和托运物品目录>和<民航旅客限制随身携带或托运物品目录>的公告》（附件1），在第四部分第一条，笼统的将压缩气体（包括二氧化碳）作为危险物品禁止运输，执行过程中就把内置气瓶的救生衣，简单粗暴的作为危险物品，禁止携带或托运上飞机。

国际民航组织ICAO规定国际民航组织ICAO于2013年在蒙特利尔召开第24次会议，会后发布的《DGP/24-WP/49》（附件2）修订了关于危险物品中对于救生衣压缩气瓶的规定，允许乘客携带用于救生衣的压缩气瓶，并且同时允许作为手提行李、托运行李或随身穿戴。我国作为该组织理事国，至今未执行该规定。
国际航空运输协会IATA规定

国际航空运输协会IATA在《危险物品运输规定》中，明确说明乘客可以携带不超过2个内置于救生衣的压缩气瓶，以及不超过2个备用气瓶。我国几乎所有航空公司都是该协会会员。

美国联邦航空管理局FAA规定
美国联邦航空管理局FAA在乘客携带危险物品的规定（附件3）中，明确规定乘客可以携带不超过2个内置于救生衣的压缩气瓶，以及不超过2个备用气瓶。
英国民用航空管理局CAA规定

英国民用航空管理局CAA在禁运物品规定中，明确规定乘客可以携带不超过2个内置于救生衣的压缩气瓶，以及不超过2个备用气瓶。

是他们国家人民命更值钱？

是他们的安全管理更薄弱？

是他们的技术手段更先进？

我个人觉得都不是，是之前国内有这样需求的人太少。

我国2015年修订《民用航空安全检查规则》的时候，就已考虑到时代进步带来的变化，为便于今后修订，将《民航禁限目录》从附件中去除，作为公告形式发布，也就是说，所有合理的修订，都不再有法律法规的束缚，所缺少的，就是民众的需求和声音。

致航空总局：请尽早完善相关安检规定，跟上时代发展的脚步，允许携带自充气救生衣上飞机，给与人民自我保护的权利。

在此，我有个请求

所有对海外旅行安全有需求的朋友，

所有热爱各类海上运动的朋友，

还有所有航海爱好者，

请帮忙转发此文，

帮助我们航空管理规定更完善，

帮助所有中国人获得自我保护的权利，

让自充气救生衣早日可以带上飞机。

本身就是需要经由承运航空公司允许才可携带的，IATA的规则就是这么说的。只是国内的航空公司很难批准罢了，并不与IATA的规则冲突。气瓶走快递运过去得了呗，这都不错了。IATA还允许潜水用压缩气瓶在把阀门卸掉、航空公司检查后托运呢，人家航空公司就不许你运你有啥招，上次我运没费死劲。。。那个可是又沉又贵。。。。。

4780646 发表于 2018-9-22 18:36
本身就是需要经由承运航空公司允许才可携带的，IATA的规则就是这么说的。只是国内的航空公司很难批准罢了， ...

首先，国内安检并不会征询航空公司意见，因为我亲身在浦东机场体验过，航空公司并不反对，也已告知安检，但是安检并不认可。
其次，IATA是各航空公司的组织，所以会提到航空公司认可，而国际航空组织是国家组织，根本没有航空公司什么事。
最后，我走了大半个地球，没有碰到过一个国家拒绝救生衣上飞机，为何中国要拒绝？

中国就是多一事不如少一事的态度，没办法的。我第一次就抱着理所当然的态度，解释了很久，结婚机场物流也不敢收……最后直接丢垃圾桶，真的非常火大……，还有一次有件救生衣双气瓶我只拿了一个忘记拿另外一个，结果还是被要求开箱直接没收

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现在国内很多大帆船上会准备好救生衣用的统一压缩气瓶，自己只要带着没安装气瓶的救生衣过去就行，比赛结束在卸下来放回船上就给下一批人使用，这是现在最方便的办法，气瓶使用周期很长，也不贵，是个值得推广的办法

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应该按去备用

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这个我从我自己一个飞行的来解决一下你的疑惑，飞机上的是公司统一经过适航的设备定制的，从安全上来说，基本确保里面就是无毒气体，设备是安全的。但个人自带安检无法通过短时检查的手段来确定你压缩气瓶里到底是什么气体，不可能把你的气瓶释放来确认。第二，无法确定你的气瓶和设备是否是合格产品，飞机上连干冰数量和运输位置都有严格要求，以防止飞行不安全事件。第三，全自动式的电池和触发器是否安全，是否可能发生火情，这个不好判断了。现在连电池都不能托运，必须随身携带，是不是还有手机电池和充电宝自燃，对于我们来说是很大的事情，如果有这种情况，不管火灭没有灭都要立即备降。给公司和旅客带了的损失是巨大的。可能还有更多的原因，这几点从一个飞行员角度来说我会决绝承运。你可以不带气瓶当地去买啊。现在基本上水上运动俱乐部都可以买到

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这个我从我自己一个飞行的来解决一下你的疑惑，飞机上的是公司统一经过适航的设备定制的，从安全上来说，基 ...

至少我飞过五大洲的航班，只有中国不允许上飞机，如果是安全问题，难道只有中国关心安全？

崔崔 发表于 2019-01-15 16:48
至少我飞过五大洲的航班，只有中国不允许上飞机，如果是安全问题，难道只有中国关心安全？

你可能还说的真没错。中国民航有着似乎全球最严的安检条例，有着最严的民航管理办法，有着最严的飞行训练标准。不能说别的国家不注重安全，但我们的标准绝对是高于绝大多数的国家。就拿我知道的来说，国内飞行员半年一次的飞行复训在空客和波音外派工程师来看近似变态，多科目复杂状态综合处置。他们设计制造的飞机是永远不可能同时出现的。南航的升级机长训练更是被兄弟们开玩笑成全球最难。当然中国民航也保持着全球最好的安全记录之一。

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今天您想带气瓶带上飞机，明天有人想带小刀带上飞机，后天有人想带什么其他的上飞机。都在网上不停的制造舆论的压力。不停地放宽安检要求。这样的飞行安全环境，您觉得放心吗？我只能从专业上来分析为什么不能带。可能确实不近人情，给很多人觉得不便，但这就是安全管理的规定，不能因部分专业人士的意愿做改变。在无法保证绝对安全的请款是不可能放开的。据我所知，这几年的安检标准不但没有因为大家的生活提高放开标准，而是越来越高。我想气瓶为什么不能带的原因解释的比较多了。我们的标准要求也解释了。至于为什么这么制定这么严的标准这个就无法解释了。这是主管部门的事。但我碰到过别人问过我类似的问题。我不到三岁的儿子回答是，为了安全撒，你怎么这都不知道

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