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明天就是大中秋节了，小梅首先祝大家中秋节快乐！同时小梅要友情提醒大家哦,航海家第十三期A2F，A2E开班时间是10月8号，欢迎随时了解哦！ 航海家 梅小梅：15566943062（微信）
今天的小梅每天五分钟是四天的合并版，大家可以一睹为快啦！ 回到岸边（2） 在离岸风中回岸 [/td][/tr]
[/table] 从海岸吹来的风和平静的水面会使回岸变得相对容易，但是在这样的风中你也不能直直地驶向海岸。你需要走一个锯齿形的线路回到海岸，在最后的行程中将船头对准稍稍偏离你目的地的地方。这就意味着你可以用前舷侧风行驶回岸，你可以继续向前行驶，也可以变向。 [table]
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- 在最后的行程中注意偏航。如果海岸的坡度比较平缓，在船离岸还有一些距离时，就可以将稳向板或中插板部分抬起。
- 当你靠近海岸且不需要转入逆风时，可以卷起前桅帆来减速。为了进一步减速，你还可以放松主帆索，直到主帆开始摇摆。
- 在船舵触到底前应该将中插板或稳向板彻底抬起。船员应该立刻从迎风面跳出，并抓住侧支索或前桅支索来扶住船只。
在向岸风中回岸
但风吹向海岸时，海浪会使靠岸变得困难，停船也会遇到问题。解决办法就是尽量将速度减到最小。 - 在弱风中，也许你能够驶到浅水区，然后将船调转180度，将船头对准风向。注意船头处的水深可能会比船尾处深很多，这使得船员很难扶住船只，在有浪时更是如此。
- 在强风中驶向海岸时，你可以通过卷起前桅帆来减速，但你不能张开主帆。侧逆风航行能减弱主帆的动力，但是也会使船测队海浪，这会使船变得十分不稳定。你的船也会驶向错误的方向！
- 比较老练的解决方法是咋行驶最后的航程前放下主帆索（这只可能在拥有常规主升降索的双人驾驶稳向板船上实现）。
- 离岸越近海浪越大，在驶入海浪前，先在平缓的水面中将船头调向风中。放下主帆并迅速将其收入驾驶舱。
- 抬起中插板或稳向板，然后反转前桅帆来帮助船转向和驶向岸边。在最后的航程中，卷起前桅帆或放开帆索能使速度下降。
- 船员可以从迎风面跳出，抓住船的一边并让它转入风中，这时舵手升起船舵。
回到岸边（3） 单人驾驶船的登陆
没有船员会帮助你拉起稳向板或扶住船员，你要在行驶最后的航程前最好一切打算。 - 当风是沿岸风和离岸风时，放松主帆来减慢速度，但也要保持一定的速度来进行转向。
- 大部分单人驾驶稳向板船都有一个稳向板，在最后的行程时将其拉起一半，然后放开收舵索，将其系在舵杆的侧边。
- 在你驶入浅水区时，拉高稳向板，使其不会触到水底。
- 将船装入逆风，并从迎风面出来。拉出稳向板并放在驾驶舱内，然后完全拉起舵叶。
- 在弱风中，你可以将船留在浅水区，并跑上岸去拿搬运车。在强风的情况下，你只有寻求帮助。
在海浪中行驶
如果风吹向岸上，你需要将船转到横风行驶来减小帆力并减慢速度，然后跳出船旋转船只，使其面对逆风。在风浪较大时，靠岸时就要将稳向板抬起，解开舵叶，并将你的体重保持在船的后部，避免将船头推向浪中。寻找浪之间的平稳点将船转到逆风，然后跳出并抓住船。如果有破碎波，就很有可能无法使用搬运车，必须迅速将船移动到岸上。 双体船的登陆 - 在最后的航程时，卷起前桅帆减弱帆力。
- 如果不放下船舵，就很难操控双体船，等船停下来且船员也从迎风面下去后，再收起船舵。双体船上的舵叶被设计成能在触底后弹起。
- 当船员扶住船时，舵手就要将舵完全拉起，从帆耳上解开主帆索，并放下收帆索来减弱帆力。
- 如果你登录遇到向岸风，可以考虑降下主帆，紧紧依靠前桅帆来完成最后的航程。
- 在将双体船拉上岸前，先要将车轮推到船体下，并将它们用系绳固定在两侧的侧支索上。如果出现破碎波，可能就需要帮助。
装包 如果你在海水中航行，就用清水冲洗一下船只，然后再解下帆具并装包。盐会侵蚀设备，并随着时间累积损坏。 - 取出艉板处的排出孔塞，将船抬起来，排出船体内部所有的水。
- 将风帆弄干后再存放起来，放进包前要卷起或叠好。
- 为了保护起见，将船舵和稳向板水翼存放在特质包装袋中。
- 用上遮罩来保护船只，并使其避免紫外线的照射。确保遮罩不会让雨水漏进驾驶舱。
- 陆上停船区的稳向板船可能会在狂风中被吹倒。在你离开时，一定要将船的两侧都牢牢地系在地上的固定桩上。
稳向板船的翻覆 很少有水手从来没有经历过翻覆，翻覆只要学习过程中的一部分。一旦你能熟练地驾驶比较稳定的稳向板船后，翻覆就很少出现了。 双人驾驶船只的翻覆 翻覆有三大恶果： - 你会浑身湿透
- 你会被冻得冰冷（除非你根据情况穿了合适的衣服）。
- 你会精疲力竭，天气情况不佳的话你可能还会翻覆多次。如果发生这种情况，你要准备好像搜救船发出求救信号。
知道该干什么 在翻覆不可避免的时候，你会清楚这个现实。当船过了临界点之后，翻覆的过程就慢得足以让你判断下一步的动作。一个经验丰富的水手会在船翻过去时将一条腿放到船的上侧，在船倒下后跨过另一条腿并站在中插板上。这被称为“不沾水的翻覆”。但是，在双人驾驶的船只上，就只有一人（一般来说是舵手）能享受这种待遇了。船员不得不落入水中。 上图（由左至右）：1、船员落入水中，舵手前来确认她是否受伤 2、舵手站在中插板上并拉紧扶正索 3、舵手和船员确认主帆索和前桅帆索已经解开 4、舵手向下压船体将其扶正，而船员在水中准备回到驾驶舱。 5、随着帆具离开水面，舵手从船的另一侧跨回来，同时船员也进入加时舱。
6、舵手和船员将船平稳下来后边可继续航行了。
单人驾驶船只的翻覆
如果翻覆已经不可避免，帆具会落在水面上，这时你就跨到船体的另一面，站在中插板上。抓稳并使自己保持平衡。估测一下目前的情况并检查主帆索是不是已经解开。 用两只手抓住船沿并向后倾侧。小型的单人驾驶船只这时就会自己开始扶正。如果帆具还没有离开水面，就在中插板上退后一步再试一次。 一旦帆具离开水面，它就会快速抬起，当达到45度时准备好将一条腿跨到另一边。 船起来后迅速将另一条腿也跨过去。有必要的话还要迅速移动到船的另一侧，使船稳定下来，做出一切准备后，重拾勇气，继续航行。
单人驾驶船只翻覆的最佳应对方式 - 你知道翻覆已经不可避免，所以在帆具落到水面上后，马上跨过船体到另一侧的稳向板上。
- 抓稳并保持平衡
- 确保主帆索已经解开
- 用两只手抓住船沿并向后倾侧。像“比克”和“激光号”这样的小型单人驾驶船只会马上开始自己复位。如果帆具还没有离开水面，你就需要更大的杠杆作用力。在中插板上后退一步，然后再试一次。
- 一旦帆具离开水面，它就会快速抬起，当达到45度时准备好将一条腿跨到另一边。
- 船起来后迅速将另一条腿也跨过去，做这个动作要敏捷！有必要的话还要迅速移动到船的另一侧，使船稳定下来。
- 重拾勇气，继续航行。
双人驾驶船只翻覆的最佳应对方式 - 对于舵手来说，所需的技术和单人驾驶船只差不多。只要在船翻覆时跨到另一侧的中插板上即可。
- 而船员就要小心地落在桅杆和驾驶舱之间的水面中。不要落在风帆上：你可能会将其坐穿或使帆具下沉并颠覆船只，使恢复变得更加困难。
- 在船翻覆后，两人要立刻互相确认彼此是否受伤。
- 之后，两人要去人主帆索和前桅索是否已经解开。
- 如果大三角帆是升起的话，就必须将它拉回它的斜槽中。
- 双人驾驶船只船体和帆具的体积和重量都比较大，这使得将船从翻覆中恢复变得更加困难。舵手要更靠后地站在中插板上，并拉着扶正索想后倾斜。有些稳向板船的扶正索在船沿下侧。也可以使用大三角帆索或前桅帆索。
- 船员要浮在一边不能向下压船体，然后要做好准备回到驾驶舱。
- 随着帆具离开水面，船员可以在舵手从另一面跨过来之前进入驾驶舱。
- 这时船员和舵手应该坐在船的两侧，将船平稳下来后便可以继续航行了。
稳向板船的翻覆（2） 解决翻覆中遇到的问题 从翻覆中恢复并不总是一帆风顺。船可能会很难扶正，多次翻覆或者上下颠倒。不过这些问题都可以通过多加实践和思考清楚接下来的做法而得到解决。如果用积极的眼光来看，翻覆后你可以从容地估计一下当时的情况，然后喘口气休息一下。
失去船只 船翻覆后千万别丢下它不管。因为现代稳向板船会用侧边浮在水面上，它们会快速地被顺风吹走。如果你落入水中，要抓住舵杆或帆索。你可能没法抓住船体，因为其表面过于光滑。 如果你和船分开乐，乘它还没被顺风吹走尽快游回去。如果你是单人驾驶，又没法抓住船，就要高举双手寻求支援。如果你是两人一起行驶，其中一个船员与船分开了，还可能由单人将船扶正，然后将船开起来去将另一人救起。如果失败，就要举起双手寻求帮助。 翻覆后的检查 船翻覆后，第一时间去确认另一名船员是否受伤。 确保主帆索和前桅帆索没有被拴住。 确保稳向板和中插板已经完全放下。松动的稳向板可能会滑出；松动的中插板可能会滑入船体内。 现代稳向板船的浮力较大，因为它有更厚的双层底构造的自动排水驾驶舱。它们也会比老式的稳向板船设计得更宽一些。在大多数情况下，这种设计都起到了正面作用，但是当现代稳向板船翻覆后，它也会侧过来浮的更高。
爬上稳向板 如果你没能在船翻覆时跨过去站在稳向板上，你就要游到稳向板边上去，而且她很可能会高出水面很多。这在小型单人驾驶稳向板船上不是问题，摁住稳向板的末端就足以吧稳向板船扶直。但是在稍大些的稳向板船上就会遇到问题，你必须要爬到稳向板上面才能把船重新扶直。把自己拉上去就已经很费体力了，有时稳向板可能还会很滑，也可能会很锋利，若你没穿潜水服，可能会被划伤。如果你带着吊钩安全带，注意别让钩子损坏了稳向板。 难以扶直 翻覆了的稳向板船一般都会被吹向帆具的顺风侧，就像一个海锚一样。如果船难以扶直，就推着船头直至他对准逆风向。这样风就能吹在帆的下侧，帮助帆离开水面。当船回到竖直后，船头应该接近顶风，这样船就不太可能咋翻滚180度了。 收回大三角帆 如果船翻覆时还升着大三角帆，要将它拉回斜槽或困在包里，然后再开始扶直船只。一般来说，升着大三角帆无法将船只扶直。一般来说，升着大三角帆无法将船只扶直。
作者：（英）杰里·埃文斯 帕特·曼利 巴里·史密斯 译者：张笑 冯聪 张一帆 审校：董琇 出版社：青岛出版社
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