《我们纵横四海》连载139---充当解读员

当地时间10月12日 郭川

     今天继续着好天气，船在侧顺风下行进很快，顺风顺水让我得了个空闲，好好欣赏船员们挚爱无比的帆船。
    “全球通新浪号”帆船外形和参加全世界最著名的每四年一次不间断环球极限比赛Vadee Globe race的帆船Open 60一样，听起来很长很拗口，简单概述，就是很漂亮，很牛，帆船届的“奥戴丽赫本”。该船的设计师是著名的Finot先生，其设计的Open 60级帆船在1992年获得Vadee Globe race环球赛的第一名。
    新浪号帆船没有后支索，主帆的后缘可以做的很大，在缩帆有较好受风效果和相对宽度的受风角度。
    船长60英尺，宽5.3米，桅杆高23cm，全铝壳结构。船的整体性很好，在风浪中听不到波动钢船常常产生的像独轮车产生的吱呀吱呀噪音。
    船舱内部很宽敞，分区功能合理，房间卧室在中前部，后部是一个大大的厅室。做饭的区域在船的左弦后，风浪大的时候，会比较辛苦，也要千万小心。凡事有利就必有弊，过于宽敞的室内没有太多支撑点，如果有大风浪袭来，缺少支撑点的帆船对船员们的平衡感会是一个极大的考验。

当地时间10月12日 郭川

     今天继续着好天气，船在侧顺风下行进很快，顺风顺水让我得了个空闲，好好欣赏船员们挚爱无比的帆船。
    “全球通新浪号”帆船外形和参加全世界最著名的每四年一次不间断环球极限比赛Vadee Globe race的帆船Open 60一样，听起来很长很拗口，简单概述，就是很漂亮，很牛，帆船届的“奥戴丽赫本”。该船的设计师是著名的Finot先生，其设计的Open 60级帆船在1992年获得Vadee Globe race环球赛的第一名。
    新浪号帆船没有后支索，主帆的后缘可以做的很大，在缩帆有较好受风效果和相对宽度的受风角度。
    船长60英尺，宽5.3米，桅杆高23cm，全铝壳结构。船的整体性很好，在风浪中听不到波动钢船常常产生的像独轮车产生的吱呀吱呀噪音。
    船舱内部很宽敞，分区功能合理，房间卧室在中前部，后部是一个大大的厅室。做饭的区域在船的左弦后，风浪大的时候，会比较辛苦，也要千万小心。凡事有利就必有弊，过于宽敞的室内没有太多支撑点，如果有大风浪袭来，缺少支撑点的帆船对船员们的平衡感会是一个极大的考验。