帆船模型制作之发动机与传动装置（二）

帆船模型制作之发动机与传动装置（二）

一般传动装置包括传动轴(在模型上一般即为桨轴)、发动机轴(简称机轴)与传动轴之间的连接部件、传动轴套管(简称轴套管)和船体外的轴支架等。有的模型为了使发动机减速、增加动力输出的轴数或改变推进轴的旋转方向而使用的齿轮箱，也是传动装置的一部分。
    传动轴传动轴要有一定的强度并十分平直。较小模型可用不同型号的自行车车轮辐条代替。如使用的发动机功率较大，可根据其功率大小和强度要求，分别选择直径为3～6毫米的钢筋作轴。有的模型爱好者选用焊条芯、废擦枪通条等做轴，效果也很好。
    轴套管为了使传动轴顺利地伸出船壳外，需要在船壳伸出轴的地方固定一段水密的轴套管。简易或初级的模型，可用一段内径略比传动轴粗一点的金属管，也可用废圆珠笔芯的空塑料管代替。为了不使水通过轴套管进入船内、可选用较长的(或设法加长)轴套管，使它伸到吃水线以上；或者，也可在轴套管里注入一些黄油。一般模型的轴套管，可选择一段内径为轴直径3～4倍的金属管，也可用金属片自行焊制。管的前部要垂直焊上一段较纫的金属注油管，并和轴套管相通。轴套管两端可分别嵌入用铜丝弯制的“轴瓦”，有条件的可用铜料进行车制。“轴瓦”要与轴套管焊牢。待轴套管与船壳粘牢后，待传动轴从套管内穿过，再由注油管向轴套管内挤入黄油。
    连接部件轴与轴之间的连接部件，将发动机轴的动能传递给动力轴，或通过齿轮箱再传递给动力轴。因这种动能是靠转动的扭力来传递的，有时又由于安装上的某种需要，发动机轴与传动轴的轴线(轴的中心线)往往不在一条直线上。这就要求轴的连接部件必须有一定的强度，并具有可稍微改变传导方向的特点。

    最常见的是弹簧传动连接。这种方法简单易行，很适合在较小的模型上使用。制作时可选择一段有一定强度的、内径与机轴和传动轴直径相近的弹簧(最好是弹簧刚好套入轴的端部)。弹簧两端要用锉刀或细砂纸处理干净，再分别与发动机轴和传动轴焊牢。因焊接处在传动时受力很大，容易开焊，会影响模型的正常试航或比赛，这可用增加焊接面积的办法来解决。目前国外模型商店出售的成套船模材料或零件中，往往使用工厂加工的可拆卸的弹簧传动部件，更换和维修十分方便。我国目前使用的还不多，有条件的，可以自己试制。功率较大的发动机，可使用各种万向接头做为连接部件。有些需要采取机床加工的方法制作，有些可使用简单的钳工工具做出，效果都比较理想：
    支架也称人字架，是支撑传动铀正常运转的船外部件。简单的．可用铁片折制，或用金属管与金属片焊制。比较正规的，可用车床车制和焊制。
    齿轮箱有的电动机转速很高，如果直接带动螺旋桨旋转，会使电动机很快发热，同时，也不会使螺旋桨获得较大扭力，采用减速齿轮箱可较好地解决这个问题。一台电动机带动两个或两个以上的传动轴，可使用减速增轴齿轮箱。制作齿轮箱时，箱板宜用铜质材料。钻制轴孔时，可先将两块同样大小的箱板焊接(或用手虎钳固定)在一起，使钻出的轴孔位置一致。小的齿轮箱，可直接用轴孔代替轴瓦；较大的齿轮箱，最好能单独车制铜轴瓦，或车制齿轮轴的轴承套，然后再嵌入轴承。齿轮箱制好后，当用手扭动一个齿轮轴时，其它几个齿轮也应随着轻快地转动。如某些地方出现“死点”或严重卡住，须进行必要地调整，齿轮箱最好能做成封闭的，里面注进一些齿轮油以润滑齿轮。

    安装齿轮箱时，不仅要注意轴与轴之间的安装角度，更要注意齿轮箱与船体间安装的牢固性。

帆船模型制作之发动机与传动装置（二）

一般传动装置包括传动轴(在模型上一般即为桨轴)、发动机轴(简称机轴)与传动轴之间的连接部件、传动轴套管(简称轴套管)和船体外的轴支架等。有的模型为了使发动机减速、增加动力输出的轴数或改变推进轴的旋转方向而使用的齿轮箱，也是传动装置的一部分。
    传动轴传动轴要有一定的强度并十分平直。较小模型可用不同型号的自行车车轮辐条代替。如使用的发动机功率较大，可根据其功率大小和强度要求，分别选择直径为3～6毫米的钢筋作轴。有的模型爱好者选用焊条芯、废擦枪通条等做轴，效果也很好。
    轴套管为了使传动轴顺利地伸出船壳外，需要在船壳伸出轴的地方固定一段水密的轴套管。简易或初级的模型，可用一段内径略比传动轴粗一点的金属管，也可用废圆珠笔芯的空塑料管代替。为了不使水通过轴套管进入船内、可选用较长的(或设法加长)轴套管，使它伸到吃水线以上；或者，也可在轴套管里注入一些黄油。一般模型的轴套管，可选择一段内径为轴直径3～4倍的金属管，也可用金属片自行焊制。管的前部要垂直焊上一段较纫的金属注油管，并和轴套管相通。轴套管两端可分别嵌入用铜丝弯制的“轴瓦”，有条件的可用铜料进行车制。“轴瓦”要与轴套管焊牢。待轴套管与船壳粘牢后，待传动轴从套管内穿过，再由注油管向轴套管内挤入黄油。
    连接部件轴与轴之间的连接部件，将发动机轴的动能传递给动力轴，或通过齿轮箱再传递给动力轴。因这种动能是靠转动的扭力来传递的，有时又由于安装上的某种需要，发动机轴与传动轴的轴线(轴的中心线)往往不在一条直线上。这就要求轴的连接部件必须有一定的强度，并具有可稍微改变传导方向的特点。

    最常见的是弹簧传动连接。这种方法简单易行，很适合在较小的模型上使用。制作时可选择一段有一定强度的、内径与机轴和传动轴直径相近的弹簧(最好是弹簧刚好套入轴的端部)。弹簧两端要用锉刀或细砂纸处理干净，再分别与发动机轴和传动轴焊牢。因焊接处在传动时受力很大，容易开焊，会影响模型的正常试航或比赛，这可用增加焊接面积的办法来解决。目前国外模型商店出售的成套船模材料或零件中，往往使用工厂加工的可拆卸的弹簧传动部件，更换和维修十分方便。我国目前使用的还不多，有条件的，可以自己试制。功率较大的发动机，可使用各种万向接头做为连接部件。有些需要采取机床加工的方法制作，有些可使用简单的钳工工具做出，效果都比较理想：
    支架也称人字架，是支撑传动铀正常运转的船外部件。简单的．可用铁片折制，或用金属管与金属片焊制。比较正规的，可用车床车制和焊制。
    齿轮箱有的电动机转速很高，如果直接带动螺旋桨旋转，会使电动机很快发热，同时，也不会使螺旋桨获得较大扭力，采用减速齿轮箱可较好地解决这个问题。一台电动机带动两个或两个以上的传动轴，可使用减速增轴齿轮箱。制作齿轮箱时，箱板宜用铜质材料。钻制轴孔时，可先将两块同样大小的箱板焊接(或用手虎钳固定)在一起，使钻出的轴孔位置一致。小的齿轮箱，可直接用轴孔代替轴瓦；较大的齿轮箱，最好能单独车制铜轴瓦，或车制齿轮轴的轴承套，然后再嵌入轴承。齿轮箱制好后，当用手扭动一个齿轮轴时，其它几个齿轮也应随着轻快地转动。如某些地方出现“死点”或严重卡住，须进行必要地调整，齿轮箱最好能做成封闭的，里面注进一些齿轮油以润滑齿轮。

    安装齿轮箱时，不仅要注意轴与轴之间的安装角度，更要注意齿轮箱与船体间安装的牢固性。