《我们纵横四海》连载132---我在“天”上的动荡飞行

北京时间2006年10月6日 郭川

        运行的魅力大抵就在于准备过程的忙碌与期待，远行进行中的未知与神秘。

        此次加入“全球通—新浪号”帆船的环球之行正赶上十一黄金周，所以前期的准备工作很是废了一番周折。昨日，一大早回到北京，去澳大利亚使馆拿到去大溪地的过境签证，出奇地顺利，接着赶紧去中青旅出机票，几经周转，总算确认，已经耗去了一天的时间，看来每一段心仪的旅程都避免不了一个琐碎的过程。航程是这样滴——10月6日：北京——东京——悉尼；10月8日：悉尼——大溪地。

        男人省去了女人那些瓶瓶罐罐，行囊总是简单的。想必这次航行也大多是热带，遂只拾了些夏天出海的行头，塞进一个包里，尽量减去装备。

       下午3点，日航771航班从北京机场起飞去东经成田机场。今天是中秋节，我“寡人”却要孤身前行啦，想想还真是悲壮，所幸前方还有一帮哥们在等着......起飞前又收到朋友们的很多短信祝福，让人不禁想起了去年中秋节，帆船从上海驶出厦门，已经在海上航行了5天，几天来航行风浪带来的诸多辛苦，与刚抵达港口那种喜庆欢腾的场面带来的强烈反差在脑中划下的痕迹至今依然深刻。

       而前年的中秋节是青岛号帆船去日本，由于风浪大，舵断了，被困子啊日本的一个岛屿上，异国他乡，寡人、孤岛、单船，记得那晚的船上还有国内带来的月饼。

       时光飞回到现在，飞机预计应该再傍晚6:55降落，接下来的几个小时生生上演了一出惊魂记。

       话说是这样的——飞机在下降的过程中颠簸得很厉害，轩窗外漆黑一片，看不到月亮，更别提星光，浓厚的 云层也遮蔽了地面上的星星点点。透过旋窗，把眼睛眯成绿豆大小，只看得到自己疲惫的脸部剪影。过了很久，飞机终于穿过厚厚的云层，感觉自己好似突然冲进了混沌沌的一片。外面是风雨交加，离地面只有1000多米了，飞机在大幅摇摆中冲向跑道，听到轮子接触地面的声音，刚刚想松口气，但飞机没有减速，突然加速，机头抬起，飞机有驶离了地面，机长浑厚的声音传来：“由于受台风带来的坏天气影响，飞机无法降落，尝试第二次降落”。过半个多小时后，飞机再次冲向跑道，这次地面的侧风更大，飞机几乎没有接地直接再次就拉起来了。我这命运多舛的飞行啊......

       没有办法，飞机只能转向东京的羽田机场，这里的风也更大了，再次经历了降落前令人窒息的几分钟，飞机总算安全着陆，我这多次“受创”的心还真有点不适宜这突如其来的踏实感。飞机扩音器中又传出不能出飞机的命令，等待天气好转再飞回成田机场，看样子直接去悉尼的航班是来不及了，空乘安慰我说，这样子的坏天气去悉尼的航班也不可能正常起飞。希望是圣言啊！

       经过约2个小时的漫长等待，飞机再次于风雨中起飞，约莫20分钟，飞机开始颤动，外面的风雨依然很大。飞机上下晃动，使人没有安全感，屏住呼吸。终于再次听到了轮子接触地面的声音，速度再减慢，谢天谢地。经过约8个小时的飞行，4次尝试降落，2次成功，1次落在正确的地方，我终于抵达了日本。

       下飞机已经是这里的午夜时分，机场通道空空荡荡。找到日航的转机柜台，祈盼因坏天气去悉尼的飞机能延误起飞，一问才知道今天去悉尼的航班已经取消，心情稍有平衡。但服务小姐转而告诉我第二天去悉尼的航班已满，晴天霹雳，我如果不能在第二起飞，就赶不上8号从悉尼飞大溪地航班，这一环扣一环的航程，愁熬我这航海的。

       工作人员都还算热情，在电脑前敲打着键盘，试着任何其他地方转机能迅速到达悉尼活澳洲其他城市，仍一无所获，当她知道我下一程从悉尼到大溪地时，查了一下电脑，告知我一天来第一个好消息，第二天有直飞大溪地的航班，且有座位，这身是一个天大的好消息。她看了我从悉尼到大溪地的订票记录后，给我填了一份旅客更改行程表，说拿着这些文件第二天到飞大溪地的柜台办手续就可以了。

       办完这一切，已是夜里1点多了，有些饿，吃了块航空公司免费提供的三明治。原来，从北京去大溪地最简洁的方式就是从东京转机直飞大溪地，但国内没有这条航线的协议，机票非常贵，没想到坏天气带来了直飞的好运气，每次出海最重要的是查看天气，以避免台风这样的灾害性气候，尤其在这个多台风的季节。没想到坐飞机也碰到了，又是这样的一个戏剧化的结果。真是塞翁失马，焉知非福。

北京时间2006年10月6日 郭川

        运行的魅力大抵就在于准备过程的忙碌与期待，远行进行中的未知与神秘。

        此次加入“全球通—新浪号”帆船的环球之行正赶上十一黄金周，所以前期的准备工作很是废了一番周折。昨日，一大早回到北京，去澳大利亚使馆拿到去大溪地的过境签证，出奇地顺利，接着赶紧去中青旅出机票，几经周转，总算确认，已经耗去了一天的时间，看来每一段心仪的旅程都避免不了一个琐碎的过程。航程是这样滴——10月6日：北京——东京——悉尼；10月8日：悉尼——大溪地。

        男人省去了女人那些瓶瓶罐罐，行囊总是简单的。想必这次航行也大多是热带，遂只拾了些夏天出海的行头，塞进一个包里，尽量减去装备。

       下午3点，日航771航班从北京机场起飞去东经成田机场。今天是中秋节，我“寡人”却要孤身前行啦，想想还真是悲壮，所幸前方还有一帮哥们在等着......起飞前又收到朋友们的很多短信祝福，让人不禁想起了去年中秋节，帆船从上海驶出厦门，已经在海上航行了5天，几天来航行风浪带来的诸多辛苦，与刚抵达港口那种喜庆欢腾的场面带来的强烈反差在脑中划下的痕迹至今依然深刻。

       而前年的中秋节是青岛号帆船去日本，由于风浪大，舵断了，被困子啊日本的一个岛屿上，异国他乡，寡人、孤岛、单船，记得那晚的船上还有国内带来的月饼。

       时光飞回到现在，飞机预计应该再傍晚6:55降落，接下来的几个小时生生上演了一出惊魂记。

       话说是这样的——飞机在下降的过程中颠簸得很厉害，轩窗外漆黑一片，看不到月亮，更别提星光，浓厚的 云层也遮蔽了地面上的星星点点。透过旋窗，把眼睛眯成绿豆大小，只看得到自己疲惫的脸部剪影。过了很久，飞机终于穿过厚厚的云层，感觉自己好似突然冲进了混沌沌的一片。外面是风雨交加，离地面只有1000多米了，飞机在大幅摇摆中冲向跑道，听到轮子接触地面的声音，刚刚想松口气，但飞机没有减速，突然加速，机头抬起，飞机有驶离了地面，机长浑厚的声音传来：“由于受台风带来的坏天气影响，飞机无法降落，尝试第二次降落”。过半个多小时后，飞机再次冲向跑道，这次地面的侧风更大，飞机几乎没有接地直接再次就拉起来了。我这命运多舛的飞行啊......

       没有办法，飞机只能转向东京的羽田机场，这里的风也更大了，再次经历了降落前令人窒息的几分钟，飞机总算安全着陆，我这多次“受创”的心还真有点不适宜这突如其来的踏实感。飞机扩音器中又传出不能出飞机的命令，等待天气好转再飞回成田机场，看样子直接去悉尼的航班是来不及了，空乘安慰我说，这样子的坏天气去悉尼的航班也不可能正常起飞。希望是圣言啊！

       经过约2个小时的漫长等待，飞机再次于风雨中起飞，约莫20分钟，飞机开始颤动，外面的风雨依然很大。飞机上下晃动，使人没有安全感，屏住呼吸。终于再次听到了轮子接触地面的声音，速度再减慢，谢天谢地。经过约8个小时的飞行，4次尝试降落，2次成功，1次落在正确的地方，我终于抵达了日本。

       下飞机已经是这里的午夜时分，机场通道空空荡荡。找到日航的转机柜台，祈盼因坏天气去悉尼的飞机能延误起飞，一问才知道今天去悉尼的航班已经取消，心情稍有平衡。但服务小姐转而告诉我第二天去悉尼的航班已满，晴天霹雳，我如果不能在第二起飞，就赶不上8号从悉尼飞大溪地航班，这一环扣一环的航程，愁熬我这航海的。

       工作人员都还算热情，在电脑前敲打着键盘，试着任何其他地方转机能迅速到达悉尼活澳洲其他城市，仍一无所获，当她知道我下一程从悉尼到大溪地时，查了一下电脑，告知我一天来第一个好消息，第二天有直飞大溪地的航班，且有座位，这身是一个天大的好消息。她看了我从悉尼到大溪地的订票记录后，给我填了一份旅客更改行程表，说拿着这些文件第二天到飞大溪地的柜台办手续就可以了。

       办完这一切，已是夜里1点多了，有些饿，吃了块航空公司免费提供的三明治。原来，从北京去大溪地最简洁的方式就是从东京转机直飞大溪地，但国内没有这条航线的协议，机票非常贵，没想到坏天气带来了直飞的好运气，每次出海最重要的是查看天气，以避免台风这样的灾害性气候，尤其在这个多台风的季节。没想到坐飞机也碰到了，又是这样的一个戏剧化的结果。真是塞翁失马，焉知非福。