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本帖最后由 小虫宁宁 于 2012-11-23 21:19 编辑
当地时间2006年9月3日 蔡泽文 这些天都是我陪老路叔叔几位畅游巴拿马，几天后叔叔们又要出发 远航了，还是让他们好好休整几天吧，今天的游记又由我来来代劳了，各位要多多包涵啊！ 几乎在巴拿马所有的观众场合你都可以听到有人大声地说：“我们有巴拿马运河！”是的，巴拿马运河是所有巴拿马人的骄傲，也是巴拿马经济的中流砥柱。几位全球通—新浪号的叔叔在有了 帆船过运河的经历后，还想从其他角度来了解和拍摄巴拿马运河。 听着烈日，我们驱车驶往巴拿马运河区，准备参观望花船闸航运与贸易展览中心。沿途我们路过了原美国南方军司令部，这里曾经一度是13万美军的调度中心，在1989年，美国对巴拿马前总统努力加实施抓捕的时候，一场激烈的枪战就发生在这里，南方军司令部被巴拿马人端了老窝......似乎很过瘾！但是1小时候就又被美国大兵夺回来了。在南方军司令部搬到美国迈阿密后，这里成为了联合国驻巴拿马粮油部的办公楼和一个科技城。 通过望花船闸航运与贸易展览中心外的大门后是一个小型的泄洪池，巴拿马的雨水丰富，当加通湖里的水位过高时，这里的闸门会自动泄洪。展览中心的大楼共分为不同主题的四层。我们一行由老路叔叔扛着摄像机打头阵上了四楼露天观光船舶过望花船闸的平台。今天的阳光“万分充沛”，充分地体现了赤道地区太阳毒的特点，真是美了镜头、苦了人啊！这个平台既可以俯视整个望花船闸的闸门与控制塔，也可以拍摄到船舶由火车拖着从远处慢慢驶来的镜头，老路叔叔十分投入地拍摄着一艘巴拿马型油轮由四个火车头辅助着过闸的全过程。而阿东叔叔却歪戴着帽子、轮番用那三个照相机和闸门较上了劲，他告诉我他要拍下船上大锚淌水、运河闸门缓缓打开的瞬间。 就在我们快成为巴拿马“烤肉”的时候，我们回到了一楼的人文历史博物馆，这里分别记录着巴拿马运河由法国人和美国人开凿时的重大事件。比如法国人低估了巴拿马的地理、气候条件而导致开凿失败而破产了。美国人却以低价接手了这一工程并取得了成功，并且赚来了巴拿马运河100年的使用权等等。博物馆的二楼主要是介绍巴拿马的一些热带植物与动物。三楼的模拟驾驶台吸引了我和阿东叔叔的眼球，我们一人控制一个万吨轮的主机过模拟运河，船头似乎不大听使唤，来回磕碰的挺厉害。要控制一条巴拿马型船以每边距船闸0.5米的距离前进还是挺有难度的嘛！ 参观完这些人类20世纪的杰出建筑，我准备使出我的杀手锏——去加通湖的腹地登高观赏运河全貌、支流及两岸的自然风光。 我们开着车与热带雨林中穿梭，时不时地能看到一些小动物出没在树林深处。在路边的左边突然出现了一排与丛林不太和谐的高高的铁丝网。这可不是动物园哦，这里圈的可是人！这是全巴拿马最富裕、豪华的监狱。可以被关押在这里的人可都是很有价值的。他们有极大一部分是 活动在中南美洲的毒枭、走私及替被人洗钱的冤大头......巴拿马是没有死刑的。大多数犯人都可以通过各种途径得到减刑，所以很少会有犯人越狱，相对的监狱对犯人的看管也很松，我曾经进去参观过一次，虽然没有看到他们所说的套间、厨房等等，但是还是可以看见犯人与他们的家人在铁丝外随地而坐，随便聊天。 一座铁路、公路两用的铁桥把我们指向我们今天的目的地——港博雅地区。这座铁桥也是巴拿马最早的建筑物之一，建于开凿巴拿马运河的初期，距今已有100多年的历史，这座铁桥可是用来运输工人和运河里挖出来的石土的大功臣啊，但现在它仅用于太平洋侧的巴拿马市和大西洋侧的科隆市之间的铁路集装箱运输。 千呼万唤始出来，我们终于来到了登高索道的起始站。导游介绍说这个索道建于一片热带丛林正上方，由六个塔台连接而成，第四个塔台是所有塔台中最高的，海拔约为84米左右。 沿途我们可以看见一些用于榨油、制药的植物，通过索道后，步行登上一个约为30米的眺望台后，整个加通湖地区都在我们的眼底，导游还告诉我们，现在我们正站在整个运河的正中间，分别距离太平洋与大西洋25公里。 在我们的东面可以看见一个用于装卸货物的大吊，千万不要小看它哦。全世界可只有两个这样的大吊。他是美国从二战后的德国拉回来的战利品，至今还在使用——德国货质量就是好，还有一个被前苏联人扛走了。 我们的正前方是加通湖，我们已经提起过好多次了——聒噪了，多多包涵！它是世界最大的人工湖，是用淡水淹没了整个山凹而成的，在这里和谐地生活着许多鱼、龟、鳄鱼。湖中的小岛上住着猴子、懒熊等小动物。反正我一直在物色人选和我一起钓鳄鱼来玩——哪位网友有兴趣啊？ 在我们的西面是查哥力河，它是全美洲唯一一条同时在太平洋与大西洋都有入海口的淡水河，在旱季雨水稀少的时候，加通湖水位过低而会威胁到运河的正常工作，查哥力河担任着把上游水库存水注入加通湖 帮助维持运河生计的大任，夕阳下，一切都显得那么平静与和谐。
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