翟墨航海学校教材---《帆船航海基础教程》

---序    言

      帆船作为一个古老的船种已经存在几千年了。在蒸汽机发明之前，人们利用风帆提供的动力驰骋于浩瀚的大洋。公元 4 世纪左右，玻利尼西亚人用最简易的帆船发现了远在几千海里之外的夏威夷群岛。同样，在 15 世纪末 16世纪初，哥伦布、麦哲伦用欧式古帆船完成了环球远航，发现了新大陆。

       随着工业技术的发展，特别是蒸汽机的发明，帆船不再是航海舞台上的主角。然而，帆船并未因动力机械的出现而退出人们的视野。一直以来，小型运动帆船、大中型休闲帆船、大型竞技帆船依然活跃在人们的生活中，成为很多人不可或缺的水上运动和休闲娱乐工具。

      帆船依靠取之不尽的风力驱动，使用方便、成本低廉、具有极强的续航能力。小型动力艇，因无法携带足够的燃油,  要想单独跨越大洋几乎是不可能的；但对帆船来说，这不是问题。

      100多年前，美国人约书亚·史洛坎就独自一人驾着 36 英尺的单桅帆船完成了环球航海。100多年来，众多国籍有别、职业不同、年龄各异的帆船航海爱好者在约书亚的感召下，开动帆船、驶向大海，去享受扬帆远航、乘风破浪的快感。

       帆船航海是许多人的梦想。我们希望通过此次培训，使大家对帆船航海有一个初步的了解和体验，引领大家步入帆船航海的缤纷世界，让大家帆船航海的美梦成真。

   

      在远古时期，帆的发明仅仅是解决动力问题。在独木舟上安装桅杆，用以支撑帆。

    南太平洋地区一直保持着自己的风格，至今没有大的变化。由于动力机械的出现，这类帆船已无实用价值。或遗弃，或成为旅游观光的道具。

    阿拉伯人所使用的帆船似源于中国帆船的理念。但后来做了改进，出现了三角帆，解决了帆船不能逆风行驶的问题。

    欧洲帆船受到阿拉伯帆船的影响，先是平面帆，单桅至多桅，后又借进三角帆，帆面重多，可以提供更的动力。此种帆船在蒸汽机发明之前，一直被使用。

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       我们今天看到或接触到的帆船，大都是从小型帆船演化而来。最初仅仅是个人渔船或短途运输工具，因无动力机械，维护简单，成本低，也作为休闲、比赛或训练之用，而被存留至今。

因航海活动不同，帆船也分为不同种类：

1. 远航帆船——周游世界

2. 竞赛帆船——轻盈快速

3. 休闲帆船——宽敞舒适

4. 运动帆船——价格低廉

5. 仿古帆船——文化延续

       帆船建造材料种类很多，从最古老的木质船，到钢质船，再到玻璃纤维合成材料、铝合金材料、碳纤维合成材料。

帆船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成。

稳向板船特点：船底有一块可收放的稳向板，奥运会项目中多数是这种船。

龙骨船特点：船底有一块固定的稳向板和压铅，适于长距离竞赛和远海航行。

       初识帆船航海的人们常常会被生僻晦涩的专业术语所困惑，这需要一个过程。了解和掌握帆船航海专业术语，不仅有利于快速进入这个陌生的领域，而且在以后的帆船航海实践中更便于船友之间的相互沟通。

（亲们，单击图片可以看得更清楚）

登船须知

       注意登船礼仪，征得船长同意后方可登船。登船时要非常小心，跨越舷缆时，注意维持身体重心，登船后将个人装备放置在船舱适当的位置，防止船倾斜时物品落入水中。

       舒适合身的衣物，防滑并能保护双脚的白色底水手鞋不会将甲板踩脏。能遮阳的水手帽、防晒油及最好附有防护带子的遮阳眼镜。防水提袋是用于恶劣天气的最好装备。

安全

       救生衣，也称个人助浮装置，是最重要的海上安全装备。在海上所有时间内，都应该穿着救生衣。确保救生衣是可靠的，而且大小合身，不会在意外落水时脱落。黄色和橙色在波浪里是最醒目的颜色。

      个人漂浮装置是被认可的救生衣，能提供较高水平的浮力并且保证穿戴者处于安全的漂浮姿势。它使用能见度很高的颜色，并带有反射块。

        上船后要听从船长或管理人员的指令，就位于指定位置，不要随意走动。

        航行时，因升帆或换舷导致帆船倾斜或突然向另一方倾斜，这属于正常现象。切记，时刻有一只手抓牢身旁的弦索、舱顶扶手或任何船上的固定装置，以帮助你站稳。注意观察帆桁，避免受伤。

《帆船航海基础教程》第二章---2.3 航行

升帆

       升帆时，先升主帆后升前帆。在升主帆时要将主帆挂 钩拉到 与桅杆 顶部的钩糟 挂住为 止，再 将前帆升起，然后再用夹绳器将主帆绳和前帆绳牢牢固定。帆升好后，再将帆船的前支索、后支索、侧支索固定好，将帆船上的所有绳索整理摆放好，以免阻碍帆船的正常操作。

掌舵

       舵是用来控制帆船行进方向的。舵杆与舵相连接，依靠舵柄或舵轮来转动。大帆船上依靠舵轮进行驾驶，这个舵轮安装在一个叫做罗盘箱的基座上。舵轮很轻便，使得掌舵变得轻松很多。

     第一次航行，你将会发现利用风力在水上移动船只的感觉是非常美妙的。船长将为你演示如何利用风和帆来操纵帆船。你可以有机会亲自掌舵和控帆。放松自己，尽情享受帆船航海的乐趣。

    第一次航行，重要的是获得航海的体验，要注意观察操作程序，包括：带解缆、靠离码头、升降帆、找风、掌舵等等。这些体验会对下一步的学习提供很多帮助。

       帆就是帆船的动力来源，它将风的能量转化成帆船向前航行的动能。调整帆的迎风角度，就同时改变了风与帆的相互作用。当风向改变时，需要对帆作出相应的调整，以便帆船能够保持最佳的航行状态。

       将海面分成 360 度，帆船的航向与风向的相对关系，有六种基本航行方向：

       1.正尾风航行——风从船艉后方吹来。帆船只靠风的推力向前运动。航行中，船速若渐增就会感觉风力渐弱，这是因为帆船完全是被风推着走。此种航向以调整前帆增加受风的投影面积来获得更大的风力。

       2.大角度横风航行——风从帆船侧后方吹来。风向与帆船航行的角度大致成 135 度。通常帆船的速度会略微快，而航员能感觉到风的吹袭。这时候帆将会从完全推力状态向部分拉力状态转变。

       3.正横风航行——风从帆船侧面吹来。风向与帆船的航行方向成大约 90 度夹角。对于大多数帆船来说，这时船速能达到最大，这是因为帆完全进入了拉力状态。

       4.小角度横风航行——风从帆船的侧前方吹来。风向与帆船的航行方向大约成 60 度夹角。这时候由于迎着风航行，航员会感觉到风力在加大。这是因为除了真风之外，还能感觉到由于帆船航行而产生的运动风。

       5.近迎风航行——风从帆船的侧前方偏正侧面吹来。风向与帆船的航行方向大约成 45 度夹角。这时帆完全进入了拉力状态。

      6.禁止区域——风从帆船的前方吹来。实际上，很少有帆船能够在风向与帆船航向呈小于45 度角的条件下航行，所以这个区域被称作无法航行区域。在无法航行区域里，帆船可以停下来稍做修整或泊入码头。

     帆船 360 度绕圈航行

     一般而言，顺风航行的操作相对于迎风航行较为简单，是航员喜爱的驾驶方式之一。当帆船处于正顺风航行时，帆船只靠风推向前。这时候航员应尽量将帆向外放，以便获得最大的迎风面积。在顺风行驶中，将受风的帆面从帆船的一舷换到另外一舷被称作顺风换舷。操作迎风换舷时，舵手推舵柄，从而使得船艏穿过禁止区域。而在操作顺风换舷时，舵手是拉舵柄，从而使得帆船偏向离风而以船艉通过风眼(风的来向)。无论是顺风换舷，还是迎风换舷都是将帆从船的一舷换到另外一舷。

       迎风航行是驾驶帆船中最具挑战性的部分之一。包括最妥适的掌舵与控帆，以便针对不同的风力和风向采取不同的最佳略。如前所述，帆船无法正对着风的来向行驶（无法航行区域）。然而，帆船能够采取与风向大约成45 度夹角的之字型策略向前迂回行驶。这种航行方式被称作迎风换舷。迎风换舷不停地通过无法航行区域，并将迎风面从帆船的一侧换到另外一侧。

---序    言

      帆船作为一个古老的船种已经存在几千年了。在蒸汽机发明之前，人们利用风帆提供的动力驰骋于浩瀚的大洋。公元 4 世纪左右，玻利尼西亚人用最简易的帆船发现了远在几千海里之外的夏威夷群岛。同样，在 15 世纪末 16世纪初，哥伦布、麦哲伦用欧式古帆船完成了环球远航，发现了新大陆。

       随着工业技术的发展，特别是蒸汽机的发明，帆船不再是航海舞台上的主角。然而，帆船并未因动力机械的出现而退出人们的视野。一直以来，小型运动帆船、大中型休闲帆船、大型竞技帆船依然活跃在人们的生活中，成为很多人不可或缺的水上运动和休闲娱乐工具。

      帆船依靠取之不尽的风力驱动，使用方便、成本低廉、具有极强的续航能力。小型动力艇，因无法携带足够的燃油,  要想单独跨越大洋几乎是不可能的；但对帆船来说，这不是问题。

      100多年前，美国人约书亚·史洛坎就独自一人驾着 36 英尺的单桅帆船完成了环球航海。100多年来，众多国籍有别、职业不同、年龄各异的帆船航海爱好者在约书亚的感召下，开动帆船、驶向大海，去享受扬帆远航、乘风破浪的快感。

       帆船航海是许多人的梦想。我们希望通过此次培训，使大家对帆船航海有一个初步的了解和体验，引领大家步入帆船航海的缤纷世界，让大家帆船航海的美梦成真。

   

      在远古时期，帆的发明仅仅是解决动力问题。在独木舟上安装桅杆，用以支撑帆。

    南太平洋地区一直保持着自己的风格，至今没有大的变化。由于动力机械的出现，这类帆船已无实用价值。或遗弃，或成为旅游观光的道具。

    阿拉伯人所使用的帆船似源于中国帆船的理念。但后来做了改进，出现了三角帆，解决了帆船不能逆风行驶的问题。

    欧洲帆船受到阿拉伯帆船的影响，先是平面帆，单桅至多桅，后又借进三角帆，帆面重多，可以提供更的动力。此种帆船在蒸汽机发明之前，一直被使用。

file:///C:/Users/lxn/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg

       我们今天看到或接触到的帆船，大都是从小型帆船演化而来。最初仅仅是个人渔船或短途运输工具，因无动力机械，维护简单，成本低，也作为休闲、比赛或训练之用，而被存留至今。

因航海活动不同，帆船也分为不同种类：

1. 远航帆船——周游世界

2. 竞赛帆船——轻盈快速

3. 休闲帆船——宽敞舒适

4. 运动帆船——价格低廉

5. 仿古帆船——文化延续

       帆船建造材料种类很多，从最古老的木质船，到钢质船，再到玻璃纤维合成材料、铝合金材料、碳纤维合成材料。

帆船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成。

稳向板船特点：船底有一块可收放的稳向板，奥运会项目中多数是这种船。

龙骨船特点：船底有一块固定的稳向板和压铅，适于长距离竞赛和远海航行。

       初识帆船航海的人们常常会被生僻晦涩的专业术语所困惑，这需要一个过程。了解和掌握帆船航海专业术语，不仅有利于快速进入这个陌生的领域，而且在以后的帆船航海实践中更便于船友之间的相互沟通。

（亲们，单击图片可以看得更清楚）

登船须知

       注意登船礼仪，征得船长同意后方可登船。登船时要非常小心，跨越舷缆时，注意维持身体重心，登船后将个人装备放置在船舱适当的位置，防止船倾斜时物品落入水中。

       舒适合身的衣物，防滑并能保护双脚的白色底水手鞋不会将甲板踩脏。能遮阳的水手帽、防晒油及最好附有防护带子的遮阳眼镜。防水提袋是用于恶劣天气的最好装备。

安全

       救生衣，也称个人助浮装置，是最重要的海上安全装备。在海上所有时间内，都应该穿着救生衣。确保救生衣是可靠的，而且大小合身，不会在意外落水时脱落。黄色和橙色在波浪里是最醒目的颜色。

      个人漂浮装置是被认可的救生衣，能提供较高水平的浮力并且保证穿戴者处于安全的漂浮姿势。它使用能见度很高的颜色，并带有反射块。

        上船后要听从船长或管理人员的指令，就位于指定位置，不要随意走动。

        航行时，因升帆或换舷导致帆船倾斜或突然向另一方倾斜，这属于正常现象。切记，时刻有一只手抓牢身旁的弦索、舱顶扶手或任何船上的固定装置，以帮助你站稳。注意观察帆桁，避免受伤。

《帆船航海基础教程》第二章---2.3 航行

升帆

       升帆时，先升主帆后升前帆。在升主帆时要将主帆挂 钩拉到 与桅杆 顶部的钩糟 挂住为 止，再 将前帆升起，然后再用夹绳器将主帆绳和前帆绳牢牢固定。帆升好后，再将帆船的前支索、后支索、侧支索固定好，将帆船上的所有绳索整理摆放好，以免阻碍帆船的正常操作。

掌舵

       舵是用来控制帆船行进方向的。舵杆与舵相连接，依靠舵柄或舵轮来转动。大帆船上依靠舵轮进行驾驶，这个舵轮安装在一个叫做罗盘箱的基座上。舵轮很轻便，使得掌舵变得轻松很多。

     第一次航行，你将会发现利用风力在水上移动船只的感觉是非常美妙的。船长将为你演示如何利用风和帆来操纵帆船。你可以有机会亲自掌舵和控帆。放松自己，尽情享受帆船航海的乐趣。

    第一次航行，重要的是获得航海的体验，要注意观察操作程序，包括：带解缆、靠离码头、升降帆、找风、掌舵等等。这些体验会对下一步的学习提供很多帮助。

       帆就是帆船的动力来源，它将风的能量转化成帆船向前航行的动能。调整帆的迎风角度，就同时改变了风与帆的相互作用。当风向改变时，需要对帆作出相应的调整，以便帆船能够保持最佳的航行状态。

       将海面分成 360 度，帆船的航向与风向的相对关系，有六种基本航行方向：

       1.正尾风航行——风从船艉后方吹来。帆船只靠风的推力向前运动。航行中，船速若渐增就会感觉风力渐弱，这是因为帆船完全是被风推着走。此种航向以调整前帆增加受风的投影面积来获得更大的风力。

       2.大角度横风航行——风从帆船侧后方吹来。风向与帆船航行的角度大致成 135 度。通常帆船的速度会略微快，而航员能感觉到风的吹袭。这时候帆将会从完全推力状态向部分拉力状态转变。

       3.正横风航行——风从帆船侧面吹来。风向与帆船的航行方向成大约 90 度夹角。对于大多数帆船来说，这时船速能达到最大，这是因为帆完全进入了拉力状态。

       4.小角度横风航行——风从帆船的侧前方吹来。风向与帆船的航行方向大约成 60 度夹角。这时候由于迎着风航行，航员会感觉到风力在加大。这是因为除了真风之外，还能感觉到由于帆船航行而产生的运动风。

       5.近迎风航行——风从帆船的侧前方偏正侧面吹来。风向与帆船的航行方向大约成 45 度夹角。这时帆完全进入了拉力状态。

      6.禁止区域——风从帆船的前方吹来。实际上，很少有帆船能够在风向与帆船航向呈小于45 度角的条件下航行，所以这个区域被称作无法航行区域。在无法航行区域里，帆船可以停下来稍做修整或泊入码头。

     帆船 360 度绕圈航行

     一般而言，顺风航行的操作相对于迎风航行较为简单，是航员喜爱的驾驶方式之一。当帆船处于正顺风航行时，帆船只靠风推向前。这时候航员应尽量将帆向外放，以便获得最大的迎风面积。在顺风行驶中，将受风的帆面从帆船的一舷换到另外一舷被称作顺风换舷。操作迎风换舷时，舵手推舵柄，从而使得船艏穿过禁止区域。而在操作顺风换舷时，舵手是拉舵柄，从而使得帆船偏向离风而以船艉通过风眼(风的来向)。无论是顺风换舷，还是迎风换舷都是将帆从船的一舷换到另外一舷。

       迎风航行是驾驶帆船中最具挑战性的部分之一。包括最妥适的掌舵与控帆，以便针对不同的风力和风向采取不同的最佳略。如前所述，帆船无法正对着风的来向行驶（无法航行区域）。然而，帆船能够采取与风向大约成45 度夹角的之字型策略向前迂回行驶。这种航行方式被称作迎风换舷。迎风换舷不停地通过无法航行区域，并将迎风面从帆船的一侧换到另外一侧。