在中国杯帆船赛之际召开四届亚洲航海文化发展（大鹏）论坛

        10月27日上午在深圳大梅沙京基喜来登酒店举行以“中国航海，世界未来”为主题的第四届亚洲航海文化发展（大鹏）论坛。每年，航海文化论坛都会邀请世界各国航海界人士，交流航海界最新的动态，共同促进航海运动、航海文化、航海产业在中国的发展。  
    出席本次航海文化发展论坛的国内外很多嘉宾，对我国航海事业的发展给予了充分的肯定。深圳市文体旅游局巡视员柯刚明代表东道主致欢迎辞：“深圳有260公里的海岸线，深圳人对航海事业非常热爱。为了迎接第26届世界大运会，深圳把帆船帆板列为自选的运动项目，并特别兴建了海上运动基地，正在逐步实现‘追心中的海、逐世界的梦’，这也是深圳航海运动现在和未来的追求目标。”
        中国国家海事局副局长、中国海上搜救中心主任翟久刚：“深圳拥有帆船帆板400多艘，航海作为休闲方式日益普及。深圳和全国其他地方的海事部门成立了帆船队伍。按照国际公约的要求，中国已经建立了全球安全遇险系统，是全世界少数建立全面安全遇险系统的国家之一。已经作为四大系统，为全球的海事遇险事业提供支援。”
        国际帆船联合会副主席、国际帆船联合会执行委员会委员埃里克·图拉称赞中国杯帆船赛“开创了世界级帆船赛的先河”，而且对“蓝丝带”行动保护中国和世界美丽海岸线的贡献做了充分肯定。他表示：“中国杯将提升深圳的形象，推动沿海旅游经济及产业发展。中国及其他亚洲国家应该对国际帆船行业提供更多的帮助和支持，培养更多的人才，支持并推动‘五大洲航海’伟大梦想的真正实现。”

    中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇表示：“通过每年近100多家国内、国际媒体对中国杯的报道，让帆船运动在中国得到更大力度的普及，直接刺激了游艇的制造和相关消费，并且促进了相关的金融、保险发展，推动了职业培训和资格认证的建立。

    我国航海事业在得到世界同仁肯定的同时，他们也提出了很多有建设性的意见。

香港游艇会会长Joachim Isler特别关注中国政府部门如何指导和帮助中国航海事业的发展：“中国的航海事业要得到长期发展，中国的水手和船员必须进入国际交流的大循环，并需要花更大力气加大青少年力量的培训。中国的政府主管部门不光要关注硬件的建设，更需要关注航海比赛的日程和组织。”
        恩蒂埃建筑设计公司CEO邓乐路（Emmanuel Delarue）给与会嘉宾带来了独特的“NDA概念”，讲述了阿联酋、荷兰和澳大利亚是如何通过帆船码头的精心设计，为帆船赛带来了丰富的外延，并成为吸引游客、媒体和投资的重要原因。泰王杯赛事总监Simon James对这一观点表示认同：“比赛后的社交和交流是非常重要的，一个顶级的帆船赛事必须重视船员上岸后的交流场地和交流形式。”

    国际帆联赛事规则委员会副主席伯纳德·波努（Bernard Bonneau）提出“比赛的专业性与吸引更多观众并不矛盾”。他阐述了国际帆联一贯的理念和坚持：“对于专业赛事来说，我们必须控制赛场和比赛条件，必须在赛前进行全面的检测和检查。比赛是要靠近海岸的，要让更多观众能看到比赛，确保他们看到比赛的全景。”
        

政府更大力度支持将使航海事业得到更快，更好的发展。

    中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇表示：“要更好地发展和推广帆船运动，需要加大青少年培训力度，同时政府应该建更多公共码头，让更多社会组织能利用这些公共设施参与到航海运动中。我们呼吁已经建成的海上运动基地真正开放为社会所用，同时应该让海上运动基地引进像中国杯这样的专业赛事组织进行基地运营。这么好的基地，每年只是中国杯期间使用几天实在很可惜。目前，国内更多的地区在谋划新的帆船赛，未来中国沿海将会出现更多的帆船赛，让更多的帆船爱好者能够真正享受帆船比赛。”
         对于深圳海上运动学校的使用和开办情况，柯刚明表示：“政府投资26亿元兴建了海上运动基地和航海运动学校，是对航海运动极大的重视。目前我们受政府委托正在进行调研，需要招揽有实力、有经验的航海企业来进行运营。招标工作正在进行，我们相信能选出符合条件的企业，让航海运动和基地更好发展。基地分成两块，山下是运动基地，山上是航海学校，将来我们会与企业合作，把它们运营好。

    对于中国人自由的驾船出国比赛的情况，翟久刚表示：“虽然刚刚起步，但从管理的角度说，只要船体安全符合规定，船员有相关资质，是可以到任何地方去的。只要边检和安全部门同意，中国政府鼓励所有航海运动，鼓励中国人到任何地方去进行航海交流。”

        10月27日上午在深圳大梅沙京基喜来登酒店举行以“中国航海，世界未来”为主题的第四届亚洲航海文化发展（大鹏）论坛。每年，航海文化论坛都会邀请世界各国航海界人士，交流航海界最新的动态，共同促进航海运动、航海文化、航海产业在中国的发展。  
    出席本次航海文化发展论坛的国内外很多嘉宾，对我国航海事业的发展给予了充分的肯定。深圳市文体旅游局巡视员柯刚明代表东道主致欢迎辞：“深圳有260公里的海岸线，深圳人对航海事业非常热爱。为了迎接第26届世界大运会，深圳把帆船帆板列为自选的运动项目，并特别兴建了海上运动基地，正在逐步实现‘追心中的海、逐世界的梦’，这也是深圳航海运动现在和未来的追求目标。”
        中国国家海事局副局长、中国海上搜救中心主任翟久刚：“深圳拥有帆船帆板400多艘，航海作为休闲方式日益普及。深圳和全国其他地方的海事部门成立了帆船队伍。按照国际公约的要求，中国已经建立了全球安全遇险系统，是全世界少数建立全面安全遇险系统的国家之一。已经作为四大系统，为全球的海事遇险事业提供支援。”
        国际帆船联合会副主席、国际帆船联合会执行委员会委员埃里克·图拉称赞中国杯帆船赛“开创了世界级帆船赛的先河”，而且对“蓝丝带”行动保护中国和世界美丽海岸线的贡献做了充分肯定。他表示：“中国杯将提升深圳的形象，推动沿海旅游经济及产业发展。中国及其他亚洲国家应该对国际帆船行业提供更多的帮助和支持，培养更多的人才，支持并推动‘五大洲航海’伟大梦想的真正实现。”

    中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇表示：“通过每年近100多家国内、国际媒体对中国杯的报道，让帆船运动在中国得到更大力度的普及，直接刺激了游艇的制造和相关消费，并且促进了相关的金融、保险发展，推动了职业培训和资格认证的建立。

    我国航海事业在得到世界同仁肯定的同时，他们也提出了很多有建设性的意见。

香港游艇会会长Joachim Isler特别关注中国政府部门如何指导和帮助中国航海事业的发展：“中国的航海事业要得到长期发展，中国的水手和船员必须进入国际交流的大循环，并需要花更大力气加大青少年力量的培训。中国的政府主管部门不光要关注硬件的建设，更需要关注航海比赛的日程和组织。”
        恩蒂埃建筑设计公司CEO邓乐路（Emmanuel Delarue）给与会嘉宾带来了独特的“NDA概念”，讲述了阿联酋、荷兰和澳大利亚是如何通过帆船码头的精心设计，为帆船赛带来了丰富的外延，并成为吸引游客、媒体和投资的重要原因。泰王杯赛事总监Simon James对这一观点表示认同：“比赛后的社交和交流是非常重要的，一个顶级的帆船赛事必须重视船员上岸后的交流场地和交流形式。”

    国际帆联赛事规则委员会副主席伯纳德·波努（Bernard Bonneau）提出“比赛的专业性与吸引更多观众并不矛盾”。他阐述了国际帆联一贯的理念和坚持：“对于专业赛事来说，我们必须控制赛场和比赛条件，必须在赛前进行全面的检测和检查。比赛是要靠近海岸的，要让更多观众能看到比赛，确保他们看到比赛的全景。”
        

政府更大力度支持将使航海事业得到更快，更好的发展。

    中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇表示：“要更好地发展和推广帆船运动，需要加大青少年培训力度，同时政府应该建更多公共码头，让更多社会组织能利用这些公共设施参与到航海运动中。我们呼吁已经建成的海上运动基地真正开放为社会所用，同时应该让海上运动基地引进像中国杯这样的专业赛事组织进行基地运营。这么好的基地，每年只是中国杯期间使用几天实在很可惜。目前，国内更多的地区在谋划新的帆船赛，未来中国沿海将会出现更多的帆船赛，让更多的帆船爱好者能够真正享受帆船比赛。”
         对于深圳海上运动学校的使用和开办情况，柯刚明表示：“政府投资26亿元兴建了海上运动基地和航海运动学校，是对航海运动极大的重视。目前我们受政府委托正在进行调研，需要招揽有实力、有经验的航海企业来进行运营。招标工作正在进行，我们相信能选出符合条件的企业，让航海运动和基地更好发展。基地分成两块，山下是运动基地，山上是航海学校，将来我们会与企业合作，把它们运营好。

    对于中国人自由的驾船出国比赛的情况，翟久刚表示：“虽然刚刚起步，但从管理的角度说，只要船体安全符合规定，船员有相关资质，是可以到任何地方去的。只要边检和安全部门同意，中国政府鼓励所有航海运动，鼓励中国人到任何地方去进行航海交流。”