厦门号越过“海上坟墓”合恩角

厦门号越过“海上坟墓”合恩角

 

 东南网－海峡都市报讯   北京时间3月16日，8点35分；地球大陆的最南端——合恩角；阵风40节，浪高约6米。这一瞬间，“厦门号”帆船船长魏军知道，自己和伙伴们一起，改写了中国帆船航海的历史，他们穿越了南太平洋西风带，首次安全绕过了被称为“海上坟场”的合恩角。

     合恩角是世界航海人的噩梦，在这里，葬送了500多艘船只，吞噬了两万余航海人。而现在，它被厦门环球航海勇士们征服了。

     目前，“厦门号”帆船已经跨越太平洋进入大西洋，他们下一个目标是著名的好望角。

     昨天，记者连线船长魏军，与大家分享独一无二的船员海上历险记。

 

直击【“海上坟场”合恩角】

     100多海里，搏击10小时

     前奏：100多海里，曾吞没500艘船，两万余人

     合恩角位于智利，南极大陆未被发现前，是世界大陆的最南端。1616年荷兰航海家斯豪滕(Willem Corneliszoon Schouten)曾绕过此地，之后便以他的出生地命名。

     地处南半球西风带的合恩角，由于受智利大陆的挤压，使得这里的气象条件极端恶劣，曾有五百余艘船在这里沉没，两万余人在这里遇难，因此被航海界称之为“海上坟场”。

     据悉，穿越整个合恩角区域，大约要航行100多海里，常年的年平均风速在40至50节左右，浪高一般高10米，终年强风不断，气候寒冷。

 

逼近：气温低至7℃，狂风暴雨乱作

     逼近合恩角时，海上的温度只有9℃左右，魏军和伙伴们身上穿了三件羽绒服，脚上套上了三双袜子，但依然觉得寒冷。

     据他们预估，合恩角的风速应该在40节至50节左右，浪高会在10米左右。北京时间15日晚10时，“厦门号”开始进入合恩角区域。此时，海上气温低至7℃，一整个晚上，天气不断地在变化。一会儿狂风大作，风速一度高达45节；一会儿暴雨袭来，漆黑的海上，伸手不见五指。

     对抗：直立爬上浪峰，又竖直扎进浪谷

     进入合恩角区域后，由于风力太大，帆船开始左右摇摆，呈60度倾斜。海风越大，帆就得越缩越小越紧，以控制船速过快。

     魏军说，深夜里，“厦门号”十六米长的帆船在爬上浪峰时如同站起来一样，船首高高地竖起，不一会儿，又竖直向下扎进浪谷，仅用五分之一大的前帆，船速就达到14节。

     “厦门号”在海中倾斜侧行，涌浪与海流使得帆船极难控制，船员们在漆黑的夜海上顽强拼搏，使帆船艰难前行。

 

穿越：搏击10小时，换来一个静谧的夜

     北京时间3月16日，8点35分，“厦门号”通过了合恩角，从太平洋跨越到了大西洋。其时阵风达到40节，浪高约6米，下着雨，能见度也不高，拍摄到的东西比较有限。

     厦门总后方的负责人昨天对记者说，这样的天气状况可以说是难得遇见的，至少比魏军他们预想的要好。与惊涛骇浪搏击长达23小时后，厦门号帆船终于成功穿过了合恩角。他们将在Isla Lennox和Isla Ormeno之间的锚地过夜，等天亮再出发去威廉姆斯港。

     船员徐毅发微博说，Isla Lennox的海军哨所相当热情友好，用对讲机指引他们到合适的位置，在飘摇了31天后，终于可以安安心心地在一个安全平静的锚地过个夜了，感觉非常放松。

     下站：航程刚完成一半，下月挺进好望角

     “厦门号”帆船是在去年11月3日从厦门出发，据统计，目前航程已经超过1.2万海里，总航程大约在2.9万海里左右。

     过了合恩角，厦门号就穿过太平洋到了大西洋，在威廉姆斯港短暂休整之后，接下来他们将向下一个目标好望角挺进，预计在4月底通过好望角，随后经开普敦到达马达加斯加岛、印尼雅加达，然后回厦门，预计将在7月到达厦门。

 

回顾 1【海风肆虐的南太平洋西风带】

     30天航行，只晴了4天

     2月14日17时，“厦门号”离开新西兰的惠灵顿后，进入南太平洋西风带：魏军在日记中写道，在这三十天5000海里的日夜兼程中，仅享受了四个有太阳的晴天，其他的日子都在阴雨天度过，厦门号的船员在完全没有外援、远离陆地、食品单一、淡水有限、空间狭小、日夜颠簸及严寒潮湿的极端环境中，经受住高达50节风速的狂风和12米高巨浪及连续性恶劣天气的考验，向合恩角发起了冲击。

 

回顾2【燥热无比的赤道无风带】

    再见了，北半球！

     12月5日，“厦门号”穿过赤道带，无风带很神奇，我们在距离岸边500海里以上的距离看去，整个海面无风无浪平坦光亮，像一面光滑的镜子。接近赤道之前，大家就在计划，要剃个头、洗个澡、包顿饺子、照张相，热热闹闹纪念一下。天公作美，离赤道还有6海里的时候，一道雨墙挡在我们的航线上，接着瓢泼大雨哗哗地将船和人洗得干干净净，还接满了一大桶的淡水。

     李晋城提议我们每个人都在废纸箱片上写了一句话，小连写道：“越过赤道，爸爸在南半球想宝宝！”徐毅写道：“北京时间2011年12月5日12点18分，零纬度，东经145°41′.988，徐毅，第一次哦！害羞……”而我感慨着：“再见了，北半球！”

 

新浪微博报平安，安抚众人心

     船员徐毅的老父亲徐先生：和儿子视频对话已经是春节的事了，徐毅的母亲非常担心，每天都在祈祷，上午10点多通过微博看到他们顺利通过合恩角的那一刻，一直悬着的心才落了地。

     船员李晋城的弟弟：家里父母还是相对放松的，看他们微博通过合恩角的情况，知道最大的难关过去了。

船员刘祖扬的妻子：丈夫多天没和我联系了，正在担心，知道他们平安通过的消息就好。

厦门号越过“海上坟墓”合恩角

 

 东南网－海峡都市报讯   北京时间3月16日，8点35分；地球大陆的最南端——合恩角；阵风40节，浪高约6米。这一瞬间，“厦门号”帆船船长魏军知道，自己和伙伴们一起，改写了中国帆船航海的历史，他们穿越了南太平洋西风带，首次安全绕过了被称为“海上坟场”的合恩角。

     合恩角是世界航海人的噩梦，在这里，葬送了500多艘船只，吞噬了两万余航海人。而现在，它被厦门环球航海勇士们征服了。

     目前，“厦门号”帆船已经跨越太平洋进入大西洋，他们下一个目标是著名的好望角。

     昨天，记者连线船长魏军，与大家分享独一无二的船员海上历险记。

 

直击【“海上坟场”合恩角】

     100多海里，搏击10小时

     前奏：100多海里，曾吞没500艘船，两万余人

     合恩角位于智利，南极大陆未被发现前，是世界大陆的最南端。1616年荷兰航海家斯豪滕(Willem Corneliszoon Schouten)曾绕过此地，之后便以他的出生地命名。

     地处南半球西风带的合恩角，由于受智利大陆的挤压，使得这里的气象条件极端恶劣，曾有五百余艘船在这里沉没，两万余人在这里遇难，因此被航海界称之为“海上坟场”。

     据悉，穿越整个合恩角区域，大约要航行100多海里，常年的年平均风速在40至50节左右，浪高一般高10米，终年强风不断，气候寒冷。

 

逼近：气温低至7℃，狂风暴雨乱作

     逼近合恩角时，海上的温度只有9℃左右，魏军和伙伴们身上穿了三件羽绒服，脚上套上了三双袜子，但依然觉得寒冷。

     据他们预估，合恩角的风速应该在40节至50节左右，浪高会在10米左右。北京时间15日晚10时，“厦门号”开始进入合恩角区域。此时，海上气温低至7℃，一整个晚上，天气不断地在变化。一会儿狂风大作，风速一度高达45节；一会儿暴雨袭来，漆黑的海上，伸手不见五指。

     对抗：直立爬上浪峰，又竖直扎进浪谷

     进入合恩角区域后，由于风力太大，帆船开始左右摇摆，呈60度倾斜。海风越大，帆就得越缩越小越紧，以控制船速过快。

     魏军说，深夜里，“厦门号”十六米长的帆船在爬上浪峰时如同站起来一样，船首高高地竖起，不一会儿，又竖直向下扎进浪谷，仅用五分之一大的前帆，船速就达到14节。

     “厦门号”在海中倾斜侧行，涌浪与海流使得帆船极难控制，船员们在漆黑的夜海上顽强拼搏，使帆船艰难前行。

 

穿越：搏击10小时，换来一个静谧的夜

     北京时间3月16日，8点35分，“厦门号”通过了合恩角，从太平洋跨越到了大西洋。其时阵风达到40节，浪高约6米，下着雨，能见度也不高，拍摄到的东西比较有限。

     厦门总后方的负责人昨天对记者说，这样的天气状况可以说是难得遇见的，至少比魏军他们预想的要好。与惊涛骇浪搏击长达23小时后，厦门号帆船终于成功穿过了合恩角。他们将在Isla Lennox和Isla Ormeno之间的锚地过夜，等天亮再出发去威廉姆斯港。

     船员徐毅发微博说，Isla Lennox的海军哨所相当热情友好，用对讲机指引他们到合适的位置，在飘摇了31天后，终于可以安安心心地在一个安全平静的锚地过个夜了，感觉非常放松。

     下站：航程刚完成一半，下月挺进好望角

     “厦门号”帆船是在去年11月3日从厦门出发，据统计，目前航程已经超过1.2万海里，总航程大约在2.9万海里左右。

     过了合恩角，厦门号就穿过太平洋到了大西洋，在威廉姆斯港短暂休整之后，接下来他们将向下一个目标好望角挺进，预计在4月底通过好望角，随后经开普敦到达马达加斯加岛、印尼雅加达，然后回厦门，预计将在7月到达厦门。

 

回顾 1【海风肆虐的南太平洋西风带】

     30天航行，只晴了4天

     2月14日17时，“厦门号”离开新西兰的惠灵顿后，进入南太平洋西风带：魏军在日记中写道，在这三十天5000海里的日夜兼程中，仅享受了四个有太阳的晴天，其他的日子都在阴雨天度过，厦门号的船员在完全没有外援、远离陆地、食品单一、淡水有限、空间狭小、日夜颠簸及严寒潮湿的极端环境中，经受住高达50节风速的狂风和12米高巨浪及连续性恶劣天气的考验，向合恩角发起了冲击。

 

回顾2【燥热无比的赤道无风带】

    再见了，北半球！

     12月5日，“厦门号”穿过赤道带，无风带很神奇，我们在距离岸边500海里以上的距离看去，整个海面无风无浪平坦光亮，像一面光滑的镜子。接近赤道之前，大家就在计划，要剃个头、洗个澡、包顿饺子、照张相，热热闹闹纪念一下。天公作美，离赤道还有6海里的时候，一道雨墙挡在我们的航线上，接着瓢泼大雨哗哗地将船和人洗得干干净净，还接满了一大桶的淡水。

     李晋城提议我们每个人都在废纸箱片上写了一句话，小连写道：“越过赤道，爸爸在南半球想宝宝！”徐毅写道：“北京时间2011年12月5日12点18分，零纬度，东经145°41′.988，徐毅，第一次哦！害羞……”而我感慨着：“再见了，北半球！”

 

新浪微博报平安，安抚众人心

     船员徐毅的老父亲徐先生：和儿子视频对话已经是春节的事了，徐毅的母亲非常担心，每天都在祈祷，上午10点多通过微博看到他们顺利通过合恩角的那一刻，一直悬着的心才落了地。

     船员李晋城的弟弟：家里父母还是相对放松的，看他们微博通过合恩角的情况，知道最大的难关过去了。

船员刘祖扬的妻子：丈夫多天没和我联系了，正在担心，知道他们平安通过的消息就好。