登录航海网，拥抱全世界
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
本帖最后由 小虫宁宁 于 2012-9-28 22:48 编辑
北京时间2006年6月10日 北京时间6月10日中午12:45，紧急关注来自地中海 新浪环球航海活动信息中心的北京工作人员，突然接到来自地中海上的卫星电话，主力船员东庆在船上紧急报告，全球通—新浪号帆船的所有电子仪器突然全部失控。船长王滨详细报告了帆船的所在位置，“我们现在的位置是东经1度7分，北纬38度12分。目前船上的所有航行仪器全部失效，只能在海上任意漂流，故障原因尚不清楚，正在积极超找原因争取修复，有什么情况我们将随时与北京联系。”据信息中心工作人员反映，当时船员情绪有些激动，语速很快，船舱内听起来比较嘈杂。 新浪CEO兼总裁曹国伟得知新浪号帆船紧急遇险后，高度重视，第一时间通过卫星电话致电海上船员，鼓励大家保持镇定，冷静处理，并亲自指挥北京信息中心工作人员布置相关工作，保持密切关注。 北京时间6月10日下午13:10，悉知帆船自救计划作出调整 再次接到船长王滨的电话，称帆船自救计划作出调整，决定先放弃自我修复航仪，利用船上的磁罗经（指南针）进行导航，向北纬10度方向行驶。 根据随船携带的地图，目标方向是西班牙的伊比萨岛。如果导航不出现偏差，应用5小时左右到达该岛。船队计划在挺靠后，联系当地帆船修理厂进行设备检修。 此后4个多小时内，船队突然杳无音讯。 期间，新浪北京的工作人员多次尝试联络船队，但随船配置的3部卫星电话失踪无法接通。 全体工作人员在无比焦虑的等待和祈祷中，一面着手做好各种准备，希望随时尽力给勇士们以最大支持和帮助。一面做着最乐观的猜测：船员们可能为了节省电话电力与集中精力战胜困难，保持了电话关闭状态。 北京时间6月10日下午17:20，希望就在前方 活动中心终于再次接到帆船信息，报告称，已通过望远镜看到两个岛屿，但无法获知岛屿具体信息，期间船员手机开始间断地有信号出现。据此判断，帆船与岛屿的距离已经不远。 北京时间6月10日晚20:20，帆船安全着陆 捷报终于传来，全球通—新浪号安全靠岸，着陆处并非原来计划的西班牙伊比萨岛，而是临近的一个小岛。着陆后船员们正在积极寻找船舶修理厂进行设备检修。 熟悉和关注此次环球航行的朋友都知道，在去年经历了6个多月、11000海里航程的东半球航行中，这些勇士曾在红海遭遇长达10个多小时的滔天巨浪，命悬一线。而此次从离岸出发到暂时靠岸的连续10多个小时里，全球通—新浪号的全体船员，再一次经历了严峻的考验。按照原航行计划，全球通—新浪号在西班牙略卡岛帕尔马短暂修正后，于北京时间6月9日下午再次起航前往卡萨布兰卡，该航段计划用时5—6天完成。 起航当天，新浪航海活动信息中心曾接到船上报告，称帆船驶出近海后，遭遇大风浪，风速估计达到9级，浪高有6米，船体颠簸剧烈。2层楼高的大浪，对于船甲板距离海平面只有1米的帆船而言，相当于随时在浪中穿行。 在帆船航海中，如果遇到这样恶劣的天气，船员应尽量在舱体内，利用帆船自动导航设备控制船体的行驶方向和速度，最大限度地减少在剧烈颠簸摇晃的甲板上暴露在风浪中的危险。这些电子航行仪器，对于现代帆船的行驶至关重要，如电子地图。雷达系统、GPS卫星定位系统、自动导航仪、水深探测仪等仪器，相当于船员的眼睛和耳朵，负责传达多有航行所必备的数据资料。如果航议失效，将意味着船员无法获得这些必备的重要数据，从而失去对航行方向、位置、暗礁探测、导航速度等的控制和判断。 而面对如此飓风海浪，多有航议突然失灵，使全球通—新浪号的船员必须别无选择地全体出舱，在狂风巨浪中进行人工导航驾驶帆船并且因为速度的失控及对暗礁的无法探测，不得不在剧烈起伏的甲板上进行机械降帆操作。每位船员必须穿上救生衣，系上安全绳索，才能尽可能地保证不被巨浪和狂风掀到茫茫大海里去。 整个20多个小时，全球通—新浪号帆船的船员们，情绪始终处在高度紧绷状态，并且一直顶风行进。到发稿时止，船员们的状态已经非常疲惫。 全球通—新浪号帆船的环球航行，肩负着传播中国文化、弘扬民族精神的艰巨使命，国务院新闻办、外交部和海洋局都给予了高度关注和大力支持。船员们的安危，更时刻牵动着亿万关注此次活动的新浪网友。此次从帆船报险到暂时平安靠岸，从新浪高层领导和全体航海活动信息中心的工作人员，到无数新浪网友，都经历了焦急的等待并给予了密切的关注。 祝贺和祝福我们的 勇士吧，他们再一次用值得引以为豪的机智与勇敢，在风雨中交出了写满力量、坚强与骄傲的答卷。相信经过又一次风雨的历练，他们得羽翼将愈加丰满、完整与坚挺！
| 
