开启左侧

帆船驾驶的动力来源

2013-4-3 12:37 · 水手之路
来自: 山东

登录航海网,拥抱全世界

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

x
2.jpg

       当空气流动得快的时候,在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击,这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船顺风行驶时,就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加,压强降低”的伯努利原理知道,当空气向一个方向流动时,它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方,动压力压强越大,而静压力压强越小。流速愈小的地方,动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力,这个力称为静压力。当迎风驶帆时,船正是在风的静压力推动下前进的。

以飞机机翼为例,解释升力的产生原理

以飞机机翼为例,解释升力的产生原理

  帆所受静压力的产生,主要是帆具有像机翼一样的弧形。我们把帆的横截面和机翼的横截面对照一下,就可以看到它们的共同点。帆所受的静压力FT,并不能全部用来推动船前进,真正用来推动船前进的是FT沿船头方向的分力FR,FR的值要小于使船横向移动的分力FH。尽管横向力较大,但在实际行驶时,很少看到船横向移动。而船向前进的速度却相当大,先进的帆船和帆板,最快的时速,可达30至40 km造成这样的前进速度,除了帆产生推力以外,还有一个重要因素就是船底的流线型,船浸入水中部分的横向截面积远大于纵向截面积,推力FR虽然比横向力FH小,但船在水里前进时所受的阻力要比船横向移动所受的阻力小许多。所以,FR推船前进效果就相当显著。
  若船要逆风行驶,船的航行方向应与风向成一夹角,所以必须采取Z字型的路线。
大家蛇年愉快!
洪运来 来自: 北京
恩,图片发错了。
2012-10-12 20:46
活着,就是要创造奇迹!
蝴蝶玉马/专业制 来自: 广东深圳
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
2013-1-23 10:19
黄岛手机 :+86 147 532 33799. 老王, 欢迎骚扰,酒菜管饱 !
zhaodizhi2011 来自: 浙江杭州
小宁很敬业,管理员很专业,都很佩服
2013-3-24 20:23
山水为邻 来自: 香港
myadmin 发表于 2012-10-12 20:46
恩,图片发错了。

怎么还没发正确的图上来啊?
2013-4-3 12:37

登录航海网,拥抱全世界

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

x
2.jpg

       当空气流动得快的时候,在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击,这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船顺风行驶时,就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加,压强降低”的伯努利原理知道,当空气向一个方向流动时,它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方,动压力压强越大,而静压力压强越小。流速愈小的地方,动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力,这个力称为静压力。当迎风驶帆时,船正是在风的静压力推动下前进的。

以飞机机翼为例,解释升力的产生原理

以飞机机翼为例,解释升力的产生原理

  帆所受静压力的产生,主要是帆具有像机翼一样的弧形。我们把帆的横截面和机翼的横截面对照一下,就可以看到它们的共同点。帆所受的静压力FT,并不能全部用来推动船前进,真正用来推动船前进的是FT沿船头方向的分力FR,FR的值要小于使船横向移动的分力FH。尽管横向力较大,但在实际行驶时,很少看到船横向移动。而船向前进的速度却相当大,先进的帆船和帆板,最快的时速,可达30至40 km造成这样的前进速度,除了帆产生推力以外,还有一个重要因素就是船底的流线型,船浸入水中部分的横向截面积远大于纵向截面积,推力FR虽然比横向力FH小,但船在水里前进时所受的阻力要比船横向移动所受的阻力小许多。所以,FR推船前进效果就相当显著。
  若船要逆风行驶,船的航行方向应与风向成一夹角,所以必须采取Z字型的路线。
大家蛇年愉快!
恩,图片发错了。
2012-10-12 20:46
活着,就是要创造奇迹!
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
2013-1-23 10:19
黄岛手机 :+86 147 532 33799. 老王, 欢迎骚扰,酒菜管饱 !
小宁很敬业,管理员很专业,都很佩服
2013-3-24 20:23
myadmin 发表于 2012-10-12 20:46
恩,图片发错了。

怎么还没发正确的图上来啊?
2013-4-3 12:37
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_1303240743_0_1.html
98471积分
2285帖子
18精华
您需要登录后才可以回帖 立即登录
说说你的想法......
0
4
0
返回顶部