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当地时间2005年6月26日 当地时间6月25日上午8时，骑士号提前一天抵达印度尼科巴群岛（Nicobar）,船员们都十分兴奋，但忧虑也随之而来。由于尼科巴群岛位于东亚入海口的咽喉，战略位置十分重要，抵达之前，船员们就担心其因军事因素不许停靠，因此，骑士号在港口前方一海里处便联系港口请求停靠。 港口方面当即回应，需申报上级批准，请骑士号退远些等候答复。船员们依言退出至港口2海里外等候回音，同时持续申请停靠。而港口方面似乎不急着批准骑士号的请求，反而要求骑士号退出7海里等候回音，船长阿东只好无奈地下令退出7海里，船员们则无聊地讨论着隐隐约约看见的岸边风光。 然后，港口方面开始不紧不慢地询问骑士号的信息，船上经验丰富的法国顾问介绍了各船员的情况、航行目的、船主电话等一堆啰嗦问题，一切回答完毕，此官员说这不属于他的职责范围，稍后会有其他部门同骑士号联系。半小时后，港口另一个部门的一个官员又开始询问类似的问题。如此这般几轮询问后，骑士号还是没得到任何回音。船员们没想到在这里碰上这么严重的官僚主义，骑士号的停靠问题像个皮球般在各部门间被踢来踢去…… 上午的时间在这场皮球战中已消耗掉大半，船长阿东想想港口的官僚主义，以及清晨接近港口时看见岛上比较凄凉，没有任何灯光，决定不在此岛停靠。各船员也厌烦了无聊的等待，赞成起航。岂料港口各方面不光不许骑士号停靠，居然也不同意骑士号出发，命令骑士号停留原地接受检查。 船上的法国顾问只好硬着头皮继续听着港口官员印度腔调的英语，一遍遍地重复回答已被问过无数遍的问题，几乎是口干舌燥七窍生烟。到当地下午2时，经过6个小时的盘问后，骑士号终于得到港口的明确答复，不允许停靠，可以起航继续前进。船员们听到港口的拒停通知，如同得到特赦令一般欢呼。阿东调侃地说，这可以载入骑士号航行史册，得知港口拒停却比允许停靠更让人开心，真是航海一大怪！ 尼科巴群岛距离骑士号下一目的地泰国普吉（phuket），约300海里，预计航时2天。目前骑士号顺利航行顺利，前方航线也没有灾害天气。但在航线的北方，孟加拉湾沿岸正受一小型旋影响，航线南方的印度洋上也有一大型气旋，距骑士号较远。受这两个气旋的共同影响，骑士号航行时的风速极不稳定，一天之内，风速可能高达35节，也肯能低至几节，航行途中还不时有阵雨，但对于骑士号影响不大。 | 
