参赛船队遭遇恶劣天气考验

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&nbsp;</div>
<div class="textWrapperNews"><br />
根据天气预报显示，当地时间5日晚间，海上风速将达到25节，各参赛船队的水手们将会迎来比赛期间第一个狂风骇浪之夜。沃尔沃环球帆船赛总部气象专家Gonzalo Infante介绍说，&ldquo;刚启航时的天气条件非常适宜航行，船队可以在微风中快速前进。但是12小时内，随着夜晚的降临，狂风巨浪将会开始侵袭各支船队。&rdquo;</div>
<div class="textWrapperNews"><br />
根据本届帆船赛的赛程安排，第一赛段是从西班牙阿利坎特到南非开普敦，全程总长6500海里，船队将在横贯大西洋的途中遭遇各种不同极端天气状况的考验。<br />
<br />
多变的海上气候对于经历过大风大浪的船队而言，早已是司空见惯的了。在到达赤道无风带之前，船队将要迎战多变的地中海、直布罗陀海峡的潮汐瓶颈以及强烈的北大西洋东北信风。赤道无风带是一个位于赤道两侧的不断移动的高压区域，是环球航行中最为艰难的区域之一。穿越赤道无风带后，船队将追随巴西海岸线附近的东南信风，争取利用气象学上的弹弓效应，加速向开普敦航行。<br />
<br />
假设有船队能够在第一赛段克服恶劣天气，毫发无伤的话，它将有机会打破爱立信4号船队在上届比赛第一赛段创造的24小时内航行596.6海里的记录。<br />
<br />
两届奥运会银牌获得者，阿布扎比号的船长英国人伊恩&bull;沃克表示，第一赛段的前24个小时将会对比赛最终结果起到至关重要的影响。他说，&ldquo;最大的问题在于，我们是否能够以足够快的速度穿越地中海，到达信风地带。我们将遭遇20海里/小时的逆风，这样的风力足以摧毁船只。可以说，这一赛段的前24个小时具有决定性意义。&rdquo;<br />
<br />
中国船队&ldquo;三亚&rdquo;号的船长迈克&bull;桑德森非常了解如何在恶劣天气情况下航行，在2005-06赛季中他带领的ANB AMRO ONE船队在从西班牙Vigo港口出发后数小时内就遭遇了一场风暴，但是最终仍然取得冠军。新西兰籍的迈克船长表示：&ldquo;没有什么比赛能像沃尔沃环球帆船赛那样，转瞬间就开始了，你一下子就会进入状态。我们肯定会加快速度，天气看起来很有可能会掀起惊涛骇浪。&rdquo;</div>
<div class="textWrapperNews">&nbsp;</div>
<div class="textWrapperNews">尽管天气预报很不乐观，看步队的澳大利亚籍船长克里斯&bull;尼克森却乐观地表示，他的队伍非常期待第一赛段的开始。由11人组成的看步队包括一名媒体船员，他们将在海上共同度过极限考验的21天。尼克森说，&ldquo;我们都能克服那样的天气。自从参加这项比赛，我们就都曾遭遇过这种天气。这对我们来说不是问题。在我们到达直布罗陀海峡之前，我们很有可能会遭遇30节的风速，不过没有关系，因为我们从英国来到阿里坎特的时候，就曾遇到过45节的风速，30节当然不成问题。&rdquo;<br />
<br />
作为18年来首次参加沃尔沃角逐的法国船队安盟队的船队，法国人弗兰克&bull;卡玛斯表示：随着起航仪式的一天天临近，他的船队早已进入&ldquo;比赛状态&rdquo;。他说道，&ldquo;我们已经做好准备。我们一直在观察天气，模拟比赛时的状态。为了这次比赛，我们已经准备太久了，很高兴终于要出发了，我们对离岸赛充满信心，希望能向大家展示安盟队的潜力。&rdquo;<br />
<br />
西班牙电信队的船长马丁内兹表示也已经做好准备，要向世人证明他们有能力驾驭离岸赛，毕竟离岸赛的分数是港内赛的五倍。他说，&ldquo;我感觉很好，只是有一点紧张，并不是因为我担心什么，而是因为我们花了很多时间准备，我们很想获胜&rdquo;。 曾获得奥运会冠军的马丁内兹表示， &ldquo;我们的港内赛成绩不是很理想，但是我们有很大的决心去证明自己的实力。&rdquo;<br />
&nbsp;</div>
<div class="textWrapperNews">从1997-1998赛季起，一般最终获得沃尔沃帆船赛总冠军的队伍都是在获得比赛第一赛段胜利的船队。彪马号船长肯&bull;里德显然也清楚这个传统，他表示，&ldquo;这个伟大的传统我也听过好几次了，就是说只要赢得第一赛段就能赢得整个比赛，但是这次我不太确定。我认为这次比赛各个船队的实力都很接近。&rdquo;<br />
<br />
在船队离开阿里坎特，正式开始离岸赛之前，帆船迷们将有机会在比赛前最后一次近距离观看船队，船队将沿着阿里坎特海岸线短暂航行，在到达Albufereta后折返，然后起航驶向浩瀚的大西洋公海。</div>
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根据天气预报显示，当地时间5日晚间，海上风速将达到25节，各参赛船队的水手们将会迎来比赛期间第一个狂风骇浪之夜。沃尔沃环球帆船赛总部气象专家Gonzalo Infante介绍说，&ldquo;刚启航时的天气条件非常适宜航行，船队可以在微风中快速前进。但是12小时内，随着夜晚的降临，狂风巨浪将会开始侵袭各支船队。&rdquo;</div>
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根据本届帆船赛的赛程安排，第一赛段是从西班牙阿利坎特到南非开普敦，全程总长6500海里，船队将在横贯大西洋的途中遭遇各种不同极端天气状况的考验。<br />
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多变的海上气候对于经历过大风大浪的船队而言，早已是司空见惯的了。在到达赤道无风带之前，船队将要迎战多变的地中海、直布罗陀海峡的潮汐瓶颈以及强烈的北大西洋东北信风。赤道无风带是一个位于赤道两侧的不断移动的高压区域，是环球航行中最为艰难的区域之一。穿越赤道无风带后，船队将追随巴西海岸线附近的东南信风，争取利用气象学上的弹弓效应，加速向开普敦航行。<br />
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假设有船队能够在第一赛段克服恶劣天气，毫发无伤的话，它将有机会打破爱立信4号船队在上届比赛第一赛段创造的24小时内航行596.6海里的记录。<br />
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两届奥运会银牌获得者，阿布扎比号的船长英国人伊恩&bull;沃克表示，第一赛段的前24个小时将会对比赛最终结果起到至关重要的影响。他说，&ldquo;最大的问题在于，我们是否能够以足够快的速度穿越地中海，到达信风地带。我们将遭遇20海里/小时的逆风，这样的风力足以摧毁船只。可以说，这一赛段的前24个小时具有决定性意义。&rdquo;<br />
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中国船队&ldquo;三亚&rdquo;号的船长迈克&bull;桑德森非常了解如何在恶劣天气情况下航行，在2005-06赛季中他带领的ANB AMRO ONE船队在从西班牙Vigo港口出发后数小时内就遭遇了一场风暴，但是最终仍然取得冠军。新西兰籍的迈克船长表示：&ldquo;没有什么比赛能像沃尔沃环球帆船赛那样，转瞬间就开始了，你一下子就会进入状态。我们肯定会加快速度，天气看起来很有可能会掀起惊涛骇浪。&rdquo;</div>
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<div class="textWrapperNews">尽管天气预报很不乐观，看步队的澳大利亚籍船长克里斯&bull;尼克森却乐观地表示，他的队伍非常期待第一赛段的开始。由11人组成的看步队包括一名媒体船员，他们将在海上共同度过极限考验的21天。尼克森说，&ldquo;我们都能克服那样的天气。自从参加这项比赛，我们就都曾遭遇过这种天气。这对我们来说不是问题。在我们到达直布罗陀海峡之前，我们很有可能会遭遇30节的风速，不过没有关系，因为我们从英国来到阿里坎特的时候，就曾遇到过45节的风速，30节当然不成问题。&rdquo;<br />
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作为18年来首次参加沃尔沃角逐的法国船队安盟队的船队，法国人弗兰克&bull;卡玛斯表示：随着起航仪式的一天天临近，他的船队早已进入&ldquo;比赛状态&rdquo;。他说道，&ldquo;我们已经做好准备。我们一直在观察天气，模拟比赛时的状态。为了这次比赛，我们已经准备太久了，很高兴终于要出发了，我们对离岸赛充满信心，希望能向大家展示安盟队的潜力。&rdquo;<br />
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西班牙电信队的船长马丁内兹表示也已经做好准备，要向世人证明他们有能力驾驭离岸赛，毕竟离岸赛的分数是港内赛的五倍。他说，&ldquo;我感觉很好，只是有一点紧张，并不是因为我担心什么，而是因为我们花了很多时间准备，我们很想获胜&rdquo;。 曾获得奥运会冠军的马丁内兹表示， &ldquo;我们的港内赛成绩不是很理想，但是我们有很大的决心去证明自己的实力。&rdquo;<br />
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<div class="textWrapperNews">从1997-1998赛季起，一般最终获得沃尔沃帆船赛总冠军的队伍都是在获得比赛第一赛段胜利的船队。彪马号船长肯&bull;里德显然也清楚这个传统，他表示，&ldquo;这个伟大的传统我也听过好几次了，就是说只要赢得第一赛段就能赢得整个比赛，但是这次我不太确定。我认为这次比赛各个船队的实力都很接近。&rdquo;<br />
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在船队离开阿里坎特，正式开始离岸赛之前，帆船迷们将有机会在比赛前最后一次近距离观看船队，船队将沿着阿里坎特海岸线短暂航行，在到达Albufereta后折返，然后起航驶向浩瀚的大西洋公海。</div>
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