厦门号 2012年3月2日

GPS位置 南 50°07', 西 120°39' 时区 -8 时间 2012-3-1 15:15 阴，10℃，熏风偏西30-35节，浪高5-6米，航向90°，航速8-10节。
 

          很快就过西经120°了，到了美国西海岸的时区，同时也要开始预备南下，迎接最艰苦的航段。

 向我们的梦想和成功迈进了一步，但是我们也要经历最艰苦的航段。
 

        就这样在昨晚值班，一个毫无预示突如其来的大浪从右舷漫山遍野地压过来，一下子冲断了雨棚的扎带，尽管经由了缓冲，海水仍是狠狠地从航海服保护不到的眼部灌入，刹那间只感到一阵窒息，同时让我们感到恐怖。。。

 

固然在悉尼，我们对驾驶区域做了重新保护，值班职员被浪打进海里的概率几乎为零，但是，一旦被打进海里，在这种海况及我们MOB的操纵能力下，生存的概率同样几乎为零...用个可能比较危言耸听的说法，船舷之外就是鬼门关，个人觉得绝不为过。因此我们飞快的各自到自己的岗位对“厦门号”进行操作。

 

航海的危险都是潜伏的，职员落水，重伤或急症，桅杆折断导致失去使用风动力的能力，舵失效导致无法控制方向，船只进水无法及时排出....任何一个状况的发生都将是致命的，所以昨天听船长说有人觉得我们这个航段不够“惊险”，我有点哭笑不得....

 

我想，航海的枢纽词并非“惊险”，而是“艰苦”，尽管有时也考验勇气与胆识，但是更多的时候需要的是意志与忍耐，需要的是自己的兴趣和能力！虽然他们可能会看不起但是我相信只要是自己喜欢的就要努力的去完成。

GPS位置 南 50°07', 西 120°39' 时区 -8 时间 2012-3-1 15:15 阴，10℃，熏风偏西30-35节，浪高5-6米，航向90°，航速8-10节。
 

          很快就过西经120°了，到了美国西海岸的时区，同时也要开始预备南下，迎接最艰苦的航段。

 向我们的梦想和成功迈进了一步，但是我们也要经历最艰苦的航段。
 

        就这样在昨晚值班，一个毫无预示突如其来的大浪从右舷漫山遍野地压过来，一下子冲断了雨棚的扎带，尽管经由了缓冲，海水仍是狠狠地从航海服保护不到的眼部灌入，刹那间只感到一阵窒息，同时让我们感到恐怖。。。

 

固然在悉尼，我们对驾驶区域做了重新保护，值班职员被浪打进海里的概率几乎为零，但是，一旦被打进海里，在这种海况及我们MOB的操纵能力下，生存的概率同样几乎为零...用个可能比较危言耸听的说法，船舷之外就是鬼门关，个人觉得绝不为过。因此我们飞快的各自到自己的岗位对“厦门号”进行操作。

 

航海的危险都是潜伏的，职员落水，重伤或急症，桅杆折断导致失去使用风动力的能力，舵失效导致无法控制方向，船只进水无法及时排出....任何一个状况的发生都将是致命的，所以昨天听船长说有人觉得我们这个航段不够“惊险”，我有点哭笑不得....

 

我想，航海的枢纽词并非“惊险”，而是“艰苦”，尽管有时也考验勇气与胆识，但是更多的时候需要的是意志与忍耐，需要的是自己的兴趣和能力！虽然他们可能会看不起但是我相信只要是自己喜欢的就要努力的去完成。