传奇赛王者归来

 

 

 

 

国王的传奇号是由芬兰制造商Nautor建造的一艘单桅帆船。在1977-78赛季，英国人Nick Ratcliff挑选了一批国际顶级船员，驾驶国王的传奇号参加了怀特布莱德帆船赛，并取得了骄人的成绩，仅次于飞鸟号，获得亚军。
 

当年国王的传奇号的船员，现如今已是传奇赛的大使的Novak回忆道：“当年，我们国王的传奇号与飞鸟号展开了激烈地角逐，差点出现同分的局面，经过南大西洋一场艰苦的逆风战斗后，荷兰人驾驶的Cornelius van Rietschoten帆船击败了我们，以领先两小时的优势抵达开普敦。但是对于我来说，最痛苦的时刻是看见了地平线上的桌山，但终点却离我们还有50海里远的时候。”

Novak还说道，“我永远也不会忘记我们驶进南大西洋时碰到的第一场暴风。当时我们的船帆齐全，大三角帆，收音机和支索帆一应句俱全，因此我们决定冒险通过。我们向东改变航向，结果被暴风雪给困住了，然后船员们花了五个小时的时间来清理。除此之外，大风吹坏了大三角帆、大三角帆支杆、升降索等设备，让我们大部分人身心疲惫。但是这早来的教训帮助我们在抵达奥克兰的时候打败了荷兰人，我们在比赛进行一半的时候跟第一名是不相上下的。下一个事件是发现承舵柱漏水的时候，承舵柱在巨浪中可以打开和关闭。我们与探险号和英国二队的船员（两船都将参加传奇赛）以及Heath’s Condor号进行联系，他们都同意每6小时通过无线电与我们的船联系一次。在不安中度过了两天，船员们控制住了渗漏。这次事件也提醒我们所有人：在荒凉的大海中只有信天翁、鲸鱼和冰作伴，数千海里内根本没有船只经过。”

Novak继续说道，“向开普敦疾驰的时候，一次有力的横转之后，海水从船头扑进了SSB无线电设备，设备立即停止了工作。那天看起来有些反常，我们与外界完全失去了联系，但是没有人恐惧。”

“由于在纬度上多了一度，我们的船太靠南了，在积分卡上永远地被飞鸟甩开了，整个比赛一直紧跟飞鸟号，直到穿过终点线，最终获得亚军。”

四年后，Novak与另外一名国王的传奇号上的船员Chris Barker又一起加入了阿拉斯加老鹰号以及后来的击鼓号，在1985年的法斯特耐特帆船赛中击鼓号由于龙骨脱落而发生翻船事故，幸好没有人员伤亡，当时帆船的共有者Simon Le Bon也在船上。

对于这次，国王的传奇号在赞助商The Jalousie Enclave的支持下，重新参加沃尔沃环球帆船传奇赛，曾经的船员新西兰人Baker这样说道：“作为国王的传奇号的发言人，我与原来的船员进行了联系，他们在世界各地过着丰富多彩的生活。南大西洋那次遇险经历让我们见识到的海洋了肆虐，也改变了我们的一生，想说的太多太多。非常感谢我们的赞助商----The Jalousie Enclave的开发者和ACSC的创始人，Pascal Mahvi先生和他的妻子Caryl女士将和我们一起参加在阿利坎特举行的传奇赛。Skip和我期望与我们的老搭档们重聚，与Pacal一起再次起航。”

让我们也期待国王的传奇号能再现昔日的辉煌。

 

 

 

 

 

国王的传奇号是由芬兰制造商Nautor建造的一艘单桅帆船。在1977-78赛季，英国人Nick Ratcliff挑选了一批国际顶级船员，驾驶国王的传奇号参加了怀特布莱德帆船赛，并取得了骄人的成绩，仅次于飞鸟号，获得亚军。
 

当年国王的传奇号的船员，现如今已是传奇赛的大使的Novak回忆道：“当年，我们国王的传奇号与飞鸟号展开了激烈地角逐，差点出现同分的局面，经过南大西洋一场艰苦的逆风战斗后，荷兰人驾驶的Cornelius van Rietschoten帆船击败了我们，以领先两小时的优势抵达开普敦。但是对于我来说，最痛苦的时刻是看见了地平线上的桌山，但终点却离我们还有50海里远的时候。”

Novak还说道，“我永远也不会忘记我们驶进南大西洋时碰到的第一场暴风。当时我们的船帆齐全，大三角帆，收音机和支索帆一应句俱全，因此我们决定冒险通过。我们向东改变航向，结果被暴风雪给困住了，然后船员们花了五个小时的时间来清理。除此之外，大风吹坏了大三角帆、大三角帆支杆、升降索等设备，让我们大部分人身心疲惫。但是这早来的教训帮助我们在抵达奥克兰的时候打败了荷兰人，我们在比赛进行一半的时候跟第一名是不相上下的。下一个事件是发现承舵柱漏水的时候，承舵柱在巨浪中可以打开和关闭。我们与探险号和英国二队的船员（两船都将参加传奇赛）以及Heath’s Condor号进行联系，他们都同意每6小时通过无线电与我们的船联系一次。在不安中度过了两天，船员们控制住了渗漏。这次事件也提醒我们所有人：在荒凉的大海中只有信天翁、鲸鱼和冰作伴，数千海里内根本没有船只经过。”

Novak继续说道，“向开普敦疾驰的时候，一次有力的横转之后，海水从船头扑进了SSB无线电设备，设备立即停止了工作。那天看起来有些反常，我们与外界完全失去了联系，但是没有人恐惧。”

“由于在纬度上多了一度，我们的船太靠南了，在积分卡上永远地被飞鸟甩开了，整个比赛一直紧跟飞鸟号，直到穿过终点线，最终获得亚军。”

四年后，Novak与另外一名国王的传奇号上的船员Chris Barker又一起加入了阿拉斯加老鹰号以及后来的击鼓号，在1985年的法斯特耐特帆船赛中击鼓号由于龙骨脱落而发生翻船事故，幸好没有人员伤亡，当时帆船的共有者Simon Le Bon也在船上。

对于这次，国王的传奇号在赞助商The Jalousie Enclave的支持下，重新参加沃尔沃环球帆船传奇赛，曾经的船员新西兰人Baker这样说道：“作为国王的传奇号的发言人，我与原来的船员进行了联系，他们在世界各地过着丰富多彩的生活。南大西洋那次遇险经历让我们见识到的海洋了肆虐，也改变了我们的一生，想说的太多太多。非常感谢我们的赞助商----The Jalousie Enclave的开发者和ACSC的创始人，Pascal Mahvi先生和他的妻子Caryl女士将和我们一起参加在阿利坎特举行的传奇赛。Skip和我期望与我们的老搭档们重聚，与Pacal一起再次起航。”

让我们也期待国王的传奇号能再现昔日的辉煌。