挑战赤道无风带

周一子夜时分，参加比赛的船队即将准备穿越令人畏惧的赤道无风带，为了让大家更好的了解这片臭名昭著的海域，我们邀请了沃尔沃环球帆船赛CEO克努特•弗洛斯泰德来解答大家关于赤道无风带的一些疑惑。

什么是赤道无风带？
赤道无风带位于赤道附近，是一个范围比较大的气候系统。这个地方以轻风和气候变化莫测而著称，这里经常生成凶猛的雷雨和暴风，导致帆船停滞不前。此外船只进入赤道无风带后，位置也飘忽不定，因此很难对其进行预测。因此赤道无风带有时被称为热带辐合区或者是赤道辐合区。

赤道无风带的位置在哪里？
在大西洋中，赤道无风带的纬度主要受季节影响。在北半球夏季时，它们一般出现在北纬10度，而在冬季时，它们一般出现在北纬4度。.赤道无风带的宽度随纬度变化而变化，越往东越宽，原因是北半球和南半球的贸易风在那里碰头，而越靠近巴西海岸，贸易风也越少，宽度也越窄。

赤道无风带是如何生成的？
从根本上来说，赤道无风带是由从北面和南面吹向赤道的两股贸易风辐合而成。再加上赤道太阳的变暖效应，辐合的贸易风使得空气垂直移动而不是水平移动，导致海洋表面没有风或者是弱风。

船员们为什么害怕在这一区域参加比赛？
从很大程度上看，与赤道无风带打交道主要靠运气而非领航战术和船只本身。这也是船员们畏惧它们的原因。在以往沃尔沃环球帆船赛中，即使占据极大的领先优势，在赤道无风带中也会损失殆尽。克努特总结了一下赤道无风带的规律：“赤道无风带中什么情况都有可能发生。这取决于每天的天气，与运气有很大关系。赤道无风带能给你出牌的机会，也可以让你无牌可出。在船队抵达赤道无风带之 前，他们可以从战术上考虑一下他们到达哪里，但是一旦他们到达那里，他们就没有选择了，他们被无风带给缠住了。这个地方很难预测，气候模型在赤道无风带中 也不起作用，因为这里没有梯度风，只是局部效应。”

穿过赤道无风带的最佳位置是哪里？
克努特这样说道，“在大西洋中，越往西，无风带越窄，西侧是穿越赤道无风带的最佳位置，但是谁也无法保证，事实究竟会如何。照目前的情况推测：赤道无风带可能正好出现在彪马号、西班牙电信号和看步号要穿过的海域，而安盟号正好不会碰到。这在过去屡见不鲜。相反的情况也可能会发生，领先的船队一路有风伴随，而安盟号抵达的时候却恰好碰上赤道无风带，无路可逃。”

船队这次也会像过去一样在赤道无风带停留好几天吗？
作为世界上速度最快的单体船Volvo Open 70配备有巨大的索具，其应对轻风的性能比以前的设计比如maxi帆船和Volvo Open 60帆船更自如，克努特解释说：“在过去我们的帆船沉重，遇到一股风的时候帆船都不会动。现在差别在于这些帆船不需要太多风就可以移动，因此他们不会停的。在2节的风中他们的船速能达到4节，因为Volvo Open 70能自己生成风。所以他们不可能停太长时间。”

赤道无风带是如何影响沃尔沃环球帆船赛参赛队的？
在这里行驶，要求各参赛船队保持高度警惕，尽量寻找风，保持前进的步伐，同时也要尽量不要被突然生成的暴风困住，因为他们的大微风帆正挂着呢。在黑暗中穿过赤道无风带更是困难重重。关键是不要让船彻底停止，因为让帆船再次启动的话需要大风，这会让他们停滞数小时的。任何方向，即使是往回走也是可以的，只要帆船在动就可以。

什么是穿越赤道无风带的最快方法？
穿越这里的时候，船员们需要把重点放在一系列短期的天气战术上，而不是整体的战术。在赤道无风带中，大部分风是从积雨云的下坡吹来的，船员们需要从这块云转移到那块云，沿着它们的边缘行进，因为那里的风最大。而雨云能够在风中产生风洞，大家应该不管付出多大代价也不要陷进去。一般预测风向的最佳方式是使用手持指南针密切注意云的轨迹，尽量估测它们是否带有雨。

第一赛段会在赤道无风带中决出胜负吗？
对于这个问题，克努特并没有做出正面的回答。虽然这一区域常常对第一赛段的胜负有很大的影响，但是现在做任何的评论都为时过早。克努特说，“对于各参赛队来说，这种情况很恐怖，因为现在他们无法控制他们的命运。他们得忘记天气数据或者路线。他们的雷达起很大作用，但是他们还得观察船外的情况。垂直气流的移动意味着大量云彩的产生，它能带来暴雨。在这些云彩的周围是风。那个时候将会令人无比紧张。”

以上就是今天我们和克努特一起就有关赤道无风带的相关问题进行的分享，相信大家对这一区域比赛的艰难有了更深一步的感受。

周一子夜时分，参加比赛的船队即将准备穿越令人畏惧的赤道无风带，为了让大家更好的了解这片臭名昭著的海域，我们邀请了沃尔沃环球帆船赛CEO克努特•弗洛斯泰德来解答大家关于赤道无风带的一些疑惑。

什么是赤道无风带？
赤道无风带位于赤道附近，是一个范围比较大的气候系统。这个地方以轻风和气候变化莫测而著称，这里经常生成凶猛的雷雨和暴风，导致帆船停滞不前。此外船只进入赤道无风带后，位置也飘忽不定，因此很难对其进行预测。因此赤道无风带有时被称为热带辐合区或者是赤道辐合区。

赤道无风带的位置在哪里？
在大西洋中，赤道无风带的纬度主要受季节影响。在北半球夏季时，它们一般出现在北纬10度，而在冬季时，它们一般出现在北纬4度。.赤道无风带的宽度随纬度变化而变化，越往东越宽，原因是北半球和南半球的贸易风在那里碰头，而越靠近巴西海岸，贸易风也越少，宽度也越窄。

赤道无风带是如何生成的？
从根本上来说，赤道无风带是由从北面和南面吹向赤道的两股贸易风辐合而成。再加上赤道太阳的变暖效应，辐合的贸易风使得空气垂直移动而不是水平移动，导致海洋表面没有风或者是弱风。

船员们为什么害怕在这一区域参加比赛？
从很大程度上看，与赤道无风带打交道主要靠运气而非领航战术和船只本身。这也是船员们畏惧它们的原因。在以往沃尔沃环球帆船赛中，即使占据极大的领先优势，在赤道无风带中也会损失殆尽。克努特总结了一下赤道无风带的规律：“赤道无风带中什么情况都有可能发生。这取决于每天的天气，与运气有很大关系。赤道无风带能给你出牌的机会，也可以让你无牌可出。在船队抵达赤道无风带之 前，他们可以从战术上考虑一下他们到达哪里，但是一旦他们到达那里，他们就没有选择了，他们被无风带给缠住了。这个地方很难预测，气候模型在赤道无风带中 也不起作用，因为这里没有梯度风，只是局部效应。”

穿过赤道无风带的最佳位置是哪里？
克努特这样说道，“在大西洋中，越往西，无风带越窄，西侧是穿越赤道无风带的最佳位置，但是谁也无法保证，事实究竟会如何。照目前的情况推测：赤道无风带可能正好出现在彪马号、西班牙电信号和看步号要穿过的海域，而安盟号正好不会碰到。这在过去屡见不鲜。相反的情况也可能会发生，领先的船队一路有风伴随，而安盟号抵达的时候却恰好碰上赤道无风带，无路可逃。”

船队这次也会像过去一样在赤道无风带停留好几天吗？
作为世界上速度最快的单体船Volvo Open 70配备有巨大的索具，其应对轻风的性能比以前的设计比如maxi帆船和Volvo Open 60帆船更自如，克努特解释说：“在过去我们的帆船沉重，遇到一股风的时候帆船都不会动。现在差别在于这些帆船不需要太多风就可以移动，因此他们不会停的。在2节的风中他们的船速能达到4节，因为Volvo Open 70能自己生成风。所以他们不可能停太长时间。”

赤道无风带是如何影响沃尔沃环球帆船赛参赛队的？
在这里行驶，要求各参赛船队保持高度警惕，尽量寻找风，保持前进的步伐，同时也要尽量不要被突然生成的暴风困住，因为他们的大微风帆正挂着呢。在黑暗中穿过赤道无风带更是困难重重。关键是不要让船彻底停止，因为让帆船再次启动的话需要大风，这会让他们停滞数小时的。任何方向，即使是往回走也是可以的，只要帆船在动就可以。

什么是穿越赤道无风带的最快方法？
穿越这里的时候，船员们需要把重点放在一系列短期的天气战术上，而不是整体的战术。在赤道无风带中，大部分风是从积雨云的下坡吹来的，船员们需要从这块云转移到那块云，沿着它们的边缘行进，因为那里的风最大。而雨云能够在风中产生风洞，大家应该不管付出多大代价也不要陷进去。一般预测风向的最佳方式是使用手持指南针密切注意云的轨迹，尽量估测它们是否带有雨。

第一赛段会在赤道无风带中决出胜负吗？
对于这个问题，克努特并没有做出正面的回答。虽然这一区域常常对第一赛段的胜负有很大的影响，但是现在做任何的评论都为时过早。克努特说，“对于各参赛队来说，这种情况很恐怖，因为现在他们无法控制他们的命运。他们得忘记天气数据或者路线。他们的雷达起很大作用，但是他们还得观察船外的情况。垂直气流的移动意味着大量云彩的产生，它能带来暴雨。在这些云彩的周围是风。那个时候将会令人无比紧张。”

以上就是今天我们和克努特一起就有关赤道无风带的相关问题进行的分享，相信大家对这一区域比赛的艰难有了更深一步的感受。