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今天是周五，学员们周六休息，所以班长组织今天晚上在驾校进行一个小型的聚会。下午两次帆船出海实操后大家又累又饿，上岸就开始撸串喝啤酒学员们都开心的不得了。
好啦！开始今天的小梅每天五分钟啦！ 双体船有何不同？ 双体船所需要的技术与稳向板船略有不同。由两个船体形成的平台，即两根横梁和一个弹床，使得它在陆地上移动起来非常笨重，但是一旦到了水中，它就会变得十分稳定。
双体船的下水 双体船的搬运车有一根车轴、两个托架和两个巨大的车轮。最好的型号叫做“Cat Trax”，拥有巨大的轮胎，十分适合用来将船推过松软的沙滩。 托住一个船头将船举到一定的高度，使搬运车能被推进去。托架应该放在位于侧支索附近的船体下面，那里大约是整艘船的平衡点。 抓住托架索（连接着前桅支索和两个船体）或两个船头将双体船推上搬运车。 将双体船滑入水中，然后把搬运车拖回岸上，并放在高水位线上。
驶离岸边 将双体船驶离岸边比较简单。它十分稳定，上船会比较容易。大部分休闲型双体船都有固定的艉鳍，所以你不必像在稳向板上那样把时间浪费在稳向板上。双体船的加速也非常快，使船能够迅速驶离海岸、这在向岸风中会比较理想。 在离岸风中，双体船下水困难会大些，因为它加速较快，而且无法像稳向板船那样急转弯，所以将船转向离开下水区域会比较困难。 有一个好办法能解决这个问题，那就是反向出发。将船尾前置并升起风帆，然后下水。确保船尾对准顺风方向，也就是你想要去的方向。坐上两个船头，并像骑马一样跨在上面。这时两个船尾都会翘起，使船可以慢慢地退离岸边。将双腿拖在水中控制船只并使其减速。当船到了足够远的地方，船员们就可以到弹床上去，控制风帆和船舵开始航行。
逆风行驶 逆风驾驶双体船时不要使用“紧抢风”。只要自由快速地行驶就行了，尽可能追求最快的有效航速。 利用位于中线的主帆索滚轴向里紧拉帆索。 在弱风时，将体重保持在船的前部，使船尾翘时 在2到3级风时，迎风面的船体会开始离开水面。当船体只是擦过水面时，双体船只是擦过水面时，双体船行驶得最快。船体在水面上高高飞起也许会让你感觉很好，但也会使船速减慢。 将体重放在船的侧面或用吊钩向外倾斜（大部分稳向板船都可用），使迎风面的船体正好在水面上飞行。如果你无法把船体压下，就要拉收帆索来减弱帆上的动力，拉重些达到最明显的效果。
顺风行驶 绝对不要在双体船上进行完全顺风行驶。两个船体产生的阻力，再加上帆上空气流动的减少，会使船行驶得非常缓慢。 尽量采用横风行驶，风横吹过船只能提供最大的的驱动力。通过一系列换舷，走一个锯齿形线路驶向终点。 用相对风来控制航线，从而达到最大有效航速。风力3级以上时，可以采用一种特殊的加速技术。将船转向风向增加动力，迎风面船体开始抬起并加速。随着船的加速，相对风的方向也会向前移动。 在相对风上变向，转而驶向更靠近真风的航线。 当双体船在横风行驶加速时，你需要向后移动体重，这样两名船员都能在靠后的横梁上。 注意在高速行驶时，顺风面船头会扎进水中。如果船头继续下沉，双体船就会减速并剧烈摇晃，甚至下上颠倒地翻滚。 以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容复制 作者：（英）杰里·埃文斯 帕特·曼利 巴里·史密斯 译者：张笑 冯聪 张一帆 审校：董琇 出版社：青岛出版社
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