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航海家第十二期班已经逐渐的进入到了尾声，理论部分的课程已经全部结束了，大家都开始进入了复习和备考的阶段。小梅带着大家给救生课不断的复习和巩固，虽然看似是应付考试的内容，但在小梅看来救生内容才是最重要的，因为在最关键的时候这才是真正能帮助你的东西。
好啦！开始今年的小梅每天五分钟啦！ 顺风行驶 如果你想顺风行驶，就要借助身后吹来的风前行。笔直地顺风行驶听上去最容易不过，其实最好还是按照侧顺风的方式行驶。
完全顺风行驶 完全顺风行驶可能会引起一下问题： ○风不能从帆的两边吹过，所以仅仅是在推着船前进，风帆效率会降低 ○船会失去侧面的稳定性，如果有海浪，船就会颠簸。双人驾驶稳向板船的船员们可以通过谨慎地分配体重、同时坐在顺风面和逆风面来限制船的颠簸。担任驾驶稳向板船的船员需要降低重心、移动到驾驶舱来使船平衡。 ○在双人稳向板船上，主帆会挡住前桅帆，这可以通过向外拉前桅帆的迎风面来解决（也被称为“蝴蝶帆”）。 ○“蝴蝶帆”效率很高，因为它利用了风帆的所有面积，但只有在顺风行驶时才比较有效。但这也意味着你需要微微转向（将舵杆向自己方向拉），这样风就吹在船尾的背风面，而不是笔直地从背后吹来。 ○顺风行驶时如不能正确操纵船只，就会出现十分危险的帆向改变：风会吹在主帆的反面，张帆杆会交叉碰撞在一起，并导致翻覆。
在顺风中控制帆索 双人驾驶稳向板船上，主帆索应该被松开，直至张帆杆被置于顺风面侧支索边。单人驾驶稳向板船上，张帆杆也应被置于相似的角度，大约离中央80度左右。若张帆杆与船成直角，任何微风都能使船变得不稳定。 在顺风中平衡船只 ○将体重保持在船的前部，使船尾不会在水中拖行。等船开快后再移动到船后部。 ○准备好随时移动到任意一侧来减弱船的颠簸。
尝试侧顺风行驶 如果你不喜欢顺风中的颠簸或始料不及的帆向转变，有一个简单的解决方法；抢风行驶。 让风吹在船尾的迎风面上，从而进行侧顺风行驶。这会使前桅帆背风侧的帆力加大，也会增加两侧的稳定性，从而抑制颠簸，并为坐在迎风面甲板上的船员们带来更快速，更舒适的航行。 明显的缺点就是你不能完全沿着顺风到目的地，而是要采用一系列侧顺风行驶，走一个锯齿型的路线。 拥有不对称大三角帆的现代稳向板船如果采用这种方式，能使有效航速显著提高。他们虽然会比完全顺风行驶的稳向板船行驶更多的距离，但却能因为远远高于后者的速度而率先到达目的地。 向里拉风帆后，风向指示器会在水平位置飘扬，船也会拥有非常可观的速度。在侧顺风行驶中，稳向板船很容易做到滑行，所以要做好准备，移动到船后部使船头翘起，但这样的侧顺风行驶中，船两侧的稳定性并不会太高；要注意风停息时，船会向迎风面颠簸。
以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容
复制作者：（英）杰里·埃文斯 帕特·曼利 巴里·史密斯
译者：张笑冯聪 张一帆
审校：董琇
出版社：青岛出版社
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