《帆船运动百科》（三十二）航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读

      今天学员们进行了第二次的实操课，理论的课程也进行了一大半了。随着领导班子的组建成功，大家也定了周末休息进行聚餐活动。







逆风航行
       如果你想迎着风行驶，就要使船尽可能地靠近真风行驶。对于新手们来说，“在逆风中抢风行驶”可以算是最具挑战性的课题。

来自前方的风
      你不能笔直地迎着风航行（这可是航海忌讳），但是你可以在迎风时用抢风行驶的方式航行。根据船只设计的不同、船员的技术和海上条件，
       可以实现与相对风成30到45度的航行。角度越小，船就越正地指向其目的地。
       迎面而来的风吹过帆的两侧，为船提供了驱动力，中插板或稳向板也提供了强大的浮力和侧向的反作用力。不管怎样，风都是把船往后侧和侧面推。风产生懂得帆力与稳向板或中插板上的反作用力会使船侧翻，所以就要将身体向外倾侧和削弱主帆帆力来避免这一点。


帆索控制
      在风较弱时，应该把主帆索和前桅帆索向里拉，随着风的增加，主帆和前桅帆应该被牢牢地拉向内侧。这时风向指示器应该指向船尾。
      为了达到最佳性能，最好抓住帆索，不过如果是以学习或休闲航行为目的，将帆索归你管在系索扣上会轻松得多。当出现阵风时，一般可以将前桅帆索从系索扣上解下，但是舵手也要迅速将主帆索解下，以使风帆松弛下来。要好好练习将主帆索拉过系索扣。将主帆索向下拉可将其锁住；向上拉便可以解锁。


平衡
迎风行驶时将体重保持在船的前部，将船头压下并使船尾翘起。

保持竖直
      当阵风出现时，你一般会有两种选择。一种是放松主帆索、减弱动力来使船回到竖直，还有一种是将船向掉转至迎风。船与风向的角度越小，风力在帆上产生懂得倾侧效果就越小。然而，若帆上淡淡的动力减小，船速也会减慢 与逆风的角度大小       将帆反转并以小角度逆风行驶，这一技术在船体狭长的传统设计稳向板船上十分有效，在比赛中接近冲刺点也十分有用。但是小角度逆风行驶在现代快艇式稳向板船上并不会有很好额效果，这种船在与风角度较大时才能行驶得比较快；如果你试图小角度逆风行驶，你的速度就会直线下降。逆风中的行驶性能由有效航。



以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容
复制作者：（英）杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯
译者：张笑冯聪 张一帆
审校：董琇
出版社：青岛出版社

      今天学员们进行了第二次的实操课，理论的课程也进行了一大半了。随着领导班子的组建成功，大家也定了周末休息进行聚餐活动。







逆风航行
       如果你想迎着风行驶，就要使船尽可能地靠近真风行驶。对于新手们来说，“在逆风中抢风行驶”可以算是最具挑战性的课题。

来自前方的风
      你不能笔直地迎着风航行（这可是航海忌讳），但是你可以在迎风时用抢风行驶的方式航行。根据船只设计的不同、船员的技术和海上条件，
       可以实现与相对风成30到45度的航行。角度越小，船就越正地指向其目的地。
       迎面而来的风吹过帆的两侧，为船提供了驱动力，中插板或稳向板也提供了强大的浮力和侧向的反作用力。不管怎样，风都是把船往后侧和侧面推。风产生懂得帆力与稳向板或中插板上的反作用力会使船侧翻，所以就要将身体向外倾侧和削弱主帆帆力来避免这一点。


帆索控制
      在风较弱时，应该把主帆索和前桅帆索向里拉，随着风的增加，主帆和前桅帆应该被牢牢地拉向内侧。这时风向指示器应该指向船尾。
      为了达到最佳性能，最好抓住帆索，不过如果是以学习或休闲航行为目的，将帆索归你管在系索扣上会轻松得多。当出现阵风时，一般可以将前桅帆索从系索扣上解下，但是舵手也要迅速将主帆索解下，以使风帆松弛下来。要好好练习将主帆索拉过系索扣。将主帆索向下拉可将其锁住；向上拉便可以解锁。


平衡
迎风行驶时将体重保持在船的前部，将船头压下并使船尾翘起。

保持竖直
      当阵风出现时，你一般会有两种选择。一种是放松主帆索、减弱动力来使船回到竖直，还有一种是将船向掉转至迎风。船与风向的角度越小，风力在帆上产生懂得倾侧效果就越小。然而，若帆上淡淡的动力减小，船速也会减慢 与逆风的角度大小       将帆反转并以小角度逆风行驶，这一技术在船体狭长的传统设计稳向板船上十分有效，在比赛中接近冲刺点也十分有用。但是小角度逆风行驶在现代快艇式稳向板船上并不会有很好额效果，这种船在与风角度较大时才能行驶得比较快；如果你试图小角度逆风行驶，你的速度就会直线下降。逆风中的行驶性能由有效航。



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复制作者：（英）杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯
译者：张笑冯聪 张一帆
审校：董琇
出版社：青岛出版社