明浩：航海不是有了AIS才开始的！

最后决战，三亚做出了漂亮的起航，第二个冲进大西洋，把一切对我们虎视眈眈的船队都甩在了身后。全体上阵，没人休息，也没人意识到船只识别系统（AIS）坏了修不好。



现实世界里，爱尔兰火山岩注视着十一条鏖战的帆船，虚拟电子海图上，三亚新奇世界半山半岛号孤帆远航，一条船也没有。 有AIS，三十海里内，船只像棋子在棋盘上。速度，航向，一目了然。看不到彼此，一样能互相“压制”。 没有AIS，白天就全靠眼睛看。晚上距离近时可以用雷达，但对什么都有反应的雷达和高集成的电子海图完全没法比。 事到如今，只能全神贯注，利用基本的航海术硬怼西雅图。不分昼夜，盯死西雅图！他们去哪我们去哪，要进风洞一起遭殃。 Wendy还是老样子，拧着眉毛满脸杀气。没有虚拟的小船们在电脑屏幕上，对她好像没什么影响。30年一路过来，她大船小船从悉尼湾玩到四大洋。



“我在船只识别系统发明之前就有了几万海里的里程，航海不是有了AIS才开始的！路上有几个航标点要绕行，大家的战术不会相差太大。” 西雅图船长 Nikki 把这一程叫做“回家之旅”，她成长在英吉利海峡，对这一片海熟悉得很。Wendy 胜在两次驾驶克利伯赛船环球，对这个赛段不陌生，对船和团队的管理也更有经验。一年前第一赛段，原本一路领先的西雅图号，到离终点不足1000海里时三面球帆都受损，稳扎稳打的三亚趁机超了过去拿了冲线第一。最近几战双方各有胜负，倒是西雅图刚刚一场大胜拉近了和三亚的分差，双方水手心态微妙到脆弱。



在第一个标点前我们犯了个错误，西雅图抓住机会抄到了前面，但总算是出现了。有了目标我们一个小时内转向了四五次，前帆从大号换到中号又换了回来。甲板下睡觉的水手默默搬着铺盖跟着压舷，把各自一百几十斤的重量放到能用的地方。一个不到三小时的觉睡得七零八落，经常迷迷糊糊搞不清到底哪边是上风舷。



不负苦心，一番努力后西雅图被超了过去，但她们随后跑出古怪的折线，竟然在几个小时里跑到直线前进的我们前面。这时风大了起来，三亚熟练的缩帆升帆，领先又夺了回来。 24小时里双方就这样在看得见的距离里拉锯，直到天又将黑，观战的海豚才踏实地追着我们游了很远。



Wendy 总结：我也不知道什么能让我们领先，航自己的海。胜利是因为能做对的小事都没做错。
               

最后决战，三亚做出了漂亮的起航，第二个冲进大西洋，把一切对我们虎视眈眈的船队都甩在了身后。全体上阵，没人休息，也没人意识到船只识别系统（AIS）坏了修不好。



现实世界里，爱尔兰火山岩注视着十一条鏖战的帆船，虚拟电子海图上，三亚新奇世界半山半岛号孤帆远航，一条船也没有。 有AIS，三十海里内，船只像棋子在棋盘上。速度，航向，一目了然。看不到彼此，一样能互相“压制”。 没有AIS，白天就全靠眼睛看。晚上距离近时可以用雷达，但对什么都有反应的雷达和高集成的电子海图完全没法比。 事到如今，只能全神贯注，利用基本的航海术硬怼西雅图。不分昼夜，盯死西雅图！他们去哪我们去哪，要进风洞一起遭殃。 Wendy还是老样子，拧着眉毛满脸杀气。没有虚拟的小船们在电脑屏幕上，对她好像没什么影响。30年一路过来，她大船小船从悉尼湾玩到四大洋。



“我在船只识别系统发明之前就有了几万海里的里程，航海不是有了AIS才开始的！路上有几个航标点要绕行，大家的战术不会相差太大。” 西雅图船长 Nikki 把这一程叫做“回家之旅”，她成长在英吉利海峡，对这一片海熟悉得很。Wendy 胜在两次驾驶克利伯赛船环球，对这个赛段不陌生，对船和团队的管理也更有经验。一年前第一赛段，原本一路领先的西雅图号，到离终点不足1000海里时三面球帆都受损，稳扎稳打的三亚趁机超了过去拿了冲线第一。最近几战双方各有胜负，倒是西雅图刚刚一场大胜拉近了和三亚的分差，双方水手心态微妙到脆弱。



在第一个标点前我们犯了个错误，西雅图抓住机会抄到了前面，但总算是出现了。有了目标我们一个小时内转向了四五次，前帆从大号换到中号又换了回来。甲板下睡觉的水手默默搬着铺盖跟着压舷，把各自一百几十斤的重量放到能用的地方。一个不到三小时的觉睡得七零八落，经常迷迷糊糊搞不清到底哪边是上风舷。



不负苦心，一番努力后西雅图被超了过去，但她们随后跑出古怪的折线，竟然在几个小时里跑到直线前进的我们前面。这时风大了起来，三亚熟练的缩帆升帆，领先又夺了回来。 24小时里双方就这样在看得见的距离里拉锯，直到天又将黑，观战的海豚才踏实地追着我们游了很远。



Wendy 总结：我也不知道什么能让我们领先，航自己的海。胜利是因为能做对的小事都没做错。