视频 | 三亚新奇世界半山半岛号劈波斩浪奔纽约

2017-18克利伯环球帆船赛巴拿马前往纽约的航程仍在激烈进行中，三亚新奇世界半山半岛号目前暂时位于本段赛程的第三名，距离终点仅剩330海里，预计将于当地时间6月15日抵达纽约。传闻中的第七赛段是“比基尼赛段”，温度、风力、海况一切都是刚刚好，船员们可以尽享航行美妙。然而，事实究竟如何？看视频就知道了！
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在不久前结束的得分门争夺中，大多数赛队选择了放弃，只有西雅图号和利物浦号获得了三分和二分的额外附加分。


各赛队在得分门附近的轨迹图（浅绿色为三亚新奇世界半山半岛号）
到底要不要冲刺得分门，三亚新奇世界半山半岛号的全体船员也曾为此激烈讨论了一番：
值班的左舷组产生了分歧，医生出身的 Doc 经过计算认为应该放弃得分门，但商业顾问背景的 Dimitri 听后认为 Doc 的分析方式太主观，没有同时兼顾最大利益和最坏结果对所有船队的共同影响。Dimitri 的不信任让 Doc 很下不来台，毕竟 Doc 是经过计算得出的结论，Dimitri 也知道不计算的怀疑站不住脚，拖着 Doc 热热闹闹地回去导航台讨论。 我好奇地跟下去一看，导航台只剩 Dimitri 开着 Word，列了表格，按照风速、航速等数据开始了数据汇总分析。




Dimitri
甲板上风向出乎意料地向着不利于我们的方向偏转着，船长有点坐不住了。 “偏向20度...... ”这指令等同于放弃得分门，Wendy少见地示弱说：“如果这次我决定错了，下一程导航你们来，我完全不管。”失败就放权的承诺温蒂不是第一次做，但权力仍旧在她手里。


“铁娘子”Wendy海上作业 换班休息的组长 Mike 被改航向惊醒，问我：“还走得分门吗？”“目前还没放弃，不过航向不冲那里了。” Dimitri 还在摆弄着他的表格...... 全是战术，绝无套路，这是24小时前三亚新奇世界半山半岛号在加勒比海隐身时的一幕。 有三条路可以穿过加勒比海岛链：
最西侧的路顺风速度快，离北美洲东岸的洋流最近，乘上那条洋流就像上了高速公路，直去纽约。但离得分门最远，基本要退出三分附加分争夺。总里程也会多出不少，对总成绩的影响很难说。 最东侧的路离得分门最近，总里程最短。但一路迎风，船速慢，航行艰苦。 中间的路，离得分门和洋流都不远不近。 这一段比赛距离短，三条路的选择可能会对赛段得分影响很大，罗宾老爵士曾说：远航比赛好比做着俯卧撑下象棋，斗智斗力的身心对决开始了。 原本在身边的PSP早早选择走中间航路，三亚新奇世界半山半岛号面对青岛号和西雅图号的步步紧逼，不能有丝毫松懈。在不确定追兵策略的情况下，三亚选择继续迎风顶浪走直线，争取得分门的三个附加分。 迎风那点颠簸吓不倒三亚......什么都吓不倒Wendy。 青岛号领军第二集团就在身后几十海里，西雅图相距远一些，我们算好了时间，在刚更新了位置后进入了隐身，这样直到6个小时后的下一次更新位置前，其他船队都不会意识到我们隐身了，而我们可以在位置更新时以逸待劳观察追兵走势。 船长午餐时开了全体会，Tom 仔细分析了三条航线的异同。大家基本认为既然三分就在眼前，当然拿了再说，后面还有上千海里征途，有大把时间追回差距。


全体会议 位置更新一到，我们跌了眼镜。可能三亚迎风的能力在这个赛季所向披靡，后队想当然以为三分我们志在必得，集体放弃了得分门争夺。 这可将了我们一军。如果追兵扎堆儿借顺风抄到前边，哪怕只有三艘船超过去我们的三分附加分就得不偿失了。更令船长不安的是，威胁最大的青岛和西雅图都在另一条航线上，取道得分门意味着完全放弃了对他们的压制。 新的天气数据也不利于我们，过了得分门后的一千海里内，我们遇到弱风的几率要远大于其他近岸航行的船队，他们借助洋流很可能拉开和我们的距离。 一个小时后就完全驶出岛链了，要不要放弃就在50海里外的3分，到了马上做决定的时候了。没人说出决定，但航向转了30度。 ...... Dimitri 终于做完了他的表格。比较了三个不同选择下三条积分最接近船所有选择下的优劣，给出了四条分析结果。 “结果简单说是，哈哈哈，没区别，选哪条路的最终得分都是一样的。”俄罗斯小哥笑的依旧爽朗，一脸说服了自己的轻松。
24小时过后，我们发现原本直去纽约的西雅图转向去得分门了，三分她们拿定了，但我们的声东击西让她们要绕好大一圈。还有一个双倍积分机会的她们是理论上对三亚最终成绩影响最大的船队。


Wendy “Dimitri，去算算西雅图拿了三分我们要怎么应对。”Wendy严肃的说。

               

2017-18克利伯环球帆船赛巴拿马前往纽约的航程仍在激烈进行中，三亚新奇世界半山半岛号目前暂时位于本段赛程的第三名，距离终点仅剩330海里，预计将于当地时间6月15日抵达纽约。传闻中的第七赛段是“比基尼赛段”，温度、风力、海况一切都是刚刚好，船员们可以尽享航行美妙。然而，事实究竟如何？看视频就知道了！
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在不久前结束的得分门争夺中，大多数赛队选择了放弃，只有西雅图号和利物浦号获得了三分和二分的额外附加分。


各赛队在得分门附近的轨迹图（浅绿色为三亚新奇世界半山半岛号）
到底要不要冲刺得分门，三亚新奇世界半山半岛号的全体船员也曾为此激烈讨论了一番：
值班的左舷组产生了分歧，医生出身的 Doc 经过计算认为应该放弃得分门，但商业顾问背景的 Dimitri 听后认为 Doc 的分析方式太主观，没有同时兼顾最大利益和最坏结果对所有船队的共同影响。Dimitri 的不信任让 Doc 很下不来台，毕竟 Doc 是经过计算得出的结论，Dimitri 也知道不计算的怀疑站不住脚，拖着 Doc 热热闹闹地回去导航台讨论。 我好奇地跟下去一看，导航台只剩 Dimitri 开着 Word，列了表格，按照风速、航速等数据开始了数据汇总分析。




Dimitri
甲板上风向出乎意料地向着不利于我们的方向偏转着，船长有点坐不住了。 “偏向20度...... ”这指令等同于放弃得分门，Wendy少见地示弱说：“如果这次我决定错了，下一程导航你们来，我完全不管。”失败就放权的承诺温蒂不是第一次做，但权力仍旧在她手里。


“铁娘子”Wendy海上作业 换班休息的组长 Mike 被改航向惊醒，问我：“还走得分门吗？”“目前还没放弃，不过航向不冲那里了。” Dimitri 还在摆弄着他的表格...... 全是战术，绝无套路，这是24小时前三亚新奇世界半山半岛号在加勒比海隐身时的一幕。 有三条路可以穿过加勒比海岛链：
最西侧的路顺风速度快，离北美洲东岸的洋流最近，乘上那条洋流就像上了高速公路，直去纽约。但离得分门最远，基本要退出三分附加分争夺。总里程也会多出不少，对总成绩的影响很难说。 最东侧的路离得分门最近，总里程最短。但一路迎风，船速慢，航行艰苦。 中间的路，离得分门和洋流都不远不近。 这一段比赛距离短，三条路的选择可能会对赛段得分影响很大，罗宾老爵士曾说：远航比赛好比做着俯卧撑下象棋，斗智斗力的身心对决开始了。 原本在身边的PSP早早选择走中间航路，三亚新奇世界半山半岛号面对青岛号和西雅图号的步步紧逼，不能有丝毫松懈。在不确定追兵策略的情况下，三亚选择继续迎风顶浪走直线，争取得分门的三个附加分。 迎风那点颠簸吓不倒三亚......什么都吓不倒Wendy。 青岛号领军第二集团就在身后几十海里，西雅图相距远一些，我们算好了时间，在刚更新了位置后进入了隐身，这样直到6个小时后的下一次更新位置前，其他船队都不会意识到我们隐身了，而我们可以在位置更新时以逸待劳观察追兵走势。 船长午餐时开了全体会，Tom 仔细分析了三条航线的异同。大家基本认为既然三分就在眼前，当然拿了再说，后面还有上千海里征途，有大把时间追回差距。


全体会议 位置更新一到，我们跌了眼镜。可能三亚迎风的能力在这个赛季所向披靡，后队想当然以为三分我们志在必得，集体放弃了得分门争夺。 这可将了我们一军。如果追兵扎堆儿借顺风抄到前边，哪怕只有三艘船超过去我们的三分附加分就得不偿失了。更令船长不安的是，威胁最大的青岛和西雅图都在另一条航线上，取道得分门意味着完全放弃了对他们的压制。 新的天气数据也不利于我们，过了得分门后的一千海里内，我们遇到弱风的几率要远大于其他近岸航行的船队，他们借助洋流很可能拉开和我们的距离。 一个小时后就完全驶出岛链了，要不要放弃就在50海里外的3分，到了马上做决定的时候了。没人说出决定，但航向转了30度。 ...... Dimitri 终于做完了他的表格。比较了三个不同选择下三条积分最接近船所有选择下的优劣，给出了四条分析结果。 “结果简单说是，哈哈哈，没区别，选哪条路的最终得分都是一样的。”俄罗斯小哥笑的依旧爽朗，一脸说服了自己的轻松。
24小时过后，我们发现原本直去纽约的西雅图转向去得分门了，三分她们拿定了，但我们的声东击西让她们要绕好大一圈。还有一个双倍积分机会的她们是理论上对三亚最终成绩影响最大的船队。


Wendy “Dimitri，去算算西雅图拿了三分我们要怎么应对。”Wendy严肃的说。