陈蔚：帆船比赛是聪明人玩的游戏

Heaven is a little closer by the water ，夜晚的星光真是灿烂啊。



中午大家集体投票下一段航行的选择，是为获得三分附加分走远程的路线，还是选择直接朝终点纽约前进以争取排位分？ 我最喜欢这样的游戏，各种因素的影响，各种分析和权衡，简直与我的经济预测分析一样好玩。


陈蔚（左） 帆船比赛真的是聪明人玩的游戏。聪明人设计的规则，在权衡间必有取舍。
比如那次我建议另一位调帆手使用不同的方法，可能是开赛以来最有成就感的一天。 在过往的比赛日子，多数是顺风，而新赛段一开始就是逆风。 一开始我就发现船上的调帆手特别是Go不喜欢用斜拉器，而是直接用主帆绳拉紧，用滑轨上下控制。虽然这看来和用斜拉器没有区别很大，但在浪大航行角度不稳定的情况下就失去了主帆自动调节的功能。 但这次我没有像上次那样直接上，开玩笑的让我玩玩，而是静静观察Wendy船长的做法，发现她的做法和我是一样的。 但我还是无法确定两种方式在实际操作中的实际差异，知道昨天夜里我们班的壮女在换绞盘绳后主帆升降绳从新调后，她又把Wendy的方式改为自己的方式，领班一下就说比之前速度慢了，可他们就只是在夜里不断的绞升帆绳。 早晨一起来，我们的位置已经从第三掉到第四了。 下午等到我们班时，我当滑轨控手，而Go正好是舵手，我这次用的是请教的语气： “在我自己的小船，这种情况下我一般做法是拉紧斜拉器，然后放出点主帆绳，滑轨向上调。你们这种方法是有什么更好的益处？是不是为了安全考虑担心意外过帆，主帆突然甩过去？” 然后听他回答：这是大船，本身横杆非常重（意思是斜拉器没什么必要）如果是小船我会采用像你一样的操作。风大是横杆直接上升。 我马上纠正：横杆不会上升泄风的我的斜拉器已经拉紧，放长主帆绳是为了让主帆自己有自动调节的功能。在视风角度变化小于15度的情况下是有左右移动自动调节的功能。 确实，弧度帆有15度角的easy control的角度，没玩过帆板的人，你很难讲清道理。于是我用手掌做出帆的样子比划给他看。说如果主帆绳被拉紧紧的，这个左右自主调节功能就没了。 这在直线航行时看不出优势，但在浪大或阵风大时视风角度不断变化的情况下，优势就非常明显。 晚上当轮到我当滑轨控手时，由于滑轨已经到了最下风，无处可调，领班过来跟我讲如果要卸风就要直接放松主帆绳。我答：明白。但也没有说出自己的看法。 这时Go过来，准备放出主帆绳拉高斜拉器，舵手问斜拉器？ 他答已经拉紧了。 然后放出主帆绳，拉高滑轨。 调整后速度整整快了一节，我看手表开心的对Go说：时速从平均17公里到19公里。 舵手也很赞赏，而且船的倾斜角度也没原来的大。这有各种因素各种努力，但我为自己能在其中默默努力默默贡献而非常开心。
话说回来，在这次得分门路线选择中，Wendy船长选择了包括我在内少数派意见，直接转向朝终点进发。



夜里望着星空，看着手机里地图与未来几天的风向水流预测，一下觉得地球就是一颗小小的星星，有些好玩的人与事。 想起在科隆的游艇码头时，看到好多等待过运河的帆船，发现其实更多数的船是独自一人航行的，反而少数是老夫老妻的。 特别是各种抛锚上岸的工具，一看到就觉得可以抛锚在任何地方，然后划船上岸。  每条船都是即平凡又伟大，即平铺直叙又百转千回。 你是愿意平平静静搓着麻将老去或者驾上一条船儿老去并没有什么差别，只要各自觉得快乐满足都一样的。


如果是我，飘飘荡荡在地球的各个角落应该会觉得更快乐一些。

               

Heaven is a little closer by the water ，夜晚的星光真是灿烂啊。



中午大家集体投票下一段航行的选择，是为获得三分附加分走远程的路线，还是选择直接朝终点纽约前进以争取排位分？ 我最喜欢这样的游戏，各种因素的影响，各种分析和权衡，简直与我的经济预测分析一样好玩。


陈蔚（左） 帆船比赛真的是聪明人玩的游戏。聪明人设计的规则，在权衡间必有取舍。
比如那次我建议另一位调帆手使用不同的方法，可能是开赛以来最有成就感的一天。 在过往的比赛日子，多数是顺风，而新赛段一开始就是逆风。 一开始我就发现船上的调帆手特别是Go不喜欢用斜拉器，而是直接用主帆绳拉紧，用滑轨上下控制。虽然这看来和用斜拉器没有区别很大，但在浪大航行角度不稳定的情况下就失去了主帆自动调节的功能。 但这次我没有像上次那样直接上，开玩笑的让我玩玩，而是静静观察Wendy船长的做法，发现她的做法和我是一样的。 但我还是无法确定两种方式在实际操作中的实际差异，知道昨天夜里我们班的壮女在换绞盘绳后主帆升降绳从新调后，她又把Wendy的方式改为自己的方式，领班一下就说比之前速度慢了，可他们就只是在夜里不断的绞升帆绳。 早晨一起来，我们的位置已经从第三掉到第四了。 下午等到我们班时，我当滑轨控手，而Go正好是舵手，我这次用的是请教的语气： “在我自己的小船，这种情况下我一般做法是拉紧斜拉器，然后放出点主帆绳，滑轨向上调。你们这种方法是有什么更好的益处？是不是为了安全考虑担心意外过帆，主帆突然甩过去？” 然后听他回答：这是大船，本身横杆非常重（意思是斜拉器没什么必要）如果是小船我会采用像你一样的操作。风大是横杆直接上升。 我马上纠正：横杆不会上升泄风的我的斜拉器已经拉紧，放长主帆绳是为了让主帆自己有自动调节的功能。在视风角度变化小于15度的情况下是有左右移动自动调节的功能。 确实，弧度帆有15度角的easy control的角度，没玩过帆板的人，你很难讲清道理。于是我用手掌做出帆的样子比划给他看。说如果主帆绳被拉紧紧的，这个左右自主调节功能就没了。 这在直线航行时看不出优势，但在浪大或阵风大时视风角度不断变化的情况下，优势就非常明显。 晚上当轮到我当滑轨控手时，由于滑轨已经到了最下风，无处可调，领班过来跟我讲如果要卸风就要直接放松主帆绳。我答：明白。但也没有说出自己的看法。 这时Go过来，准备放出主帆绳拉高斜拉器，舵手问斜拉器？ 他答已经拉紧了。 然后放出主帆绳，拉高滑轨。 调整后速度整整快了一节，我看手表开心的对Go说：时速从平均17公里到19公里。 舵手也很赞赏，而且船的倾斜角度也没原来的大。这有各种因素各种努力，但我为自己能在其中默默努力默默贡献而非常开心。
话说回来，在这次得分门路线选择中，Wendy船长选择了包括我在内少数派意见，直接转向朝终点进发。



夜里望着星空，看着手机里地图与未来几天的风向水流预测，一下觉得地球就是一颗小小的星星，有些好玩的人与事。 想起在科隆的游艇码头时，看到好多等待过运河的帆船，发现其实更多数的船是独自一人航行的，反而少数是老夫老妻的。 特别是各种抛锚上岸的工具，一看到就觉得可以抛锚在任何地方，然后划船上岸。  每条船都是即平凡又伟大，即平铺直叙又百转千回。 你是愿意平平静静搓着麻将老去或者驾上一条船儿老去并没有什么差别，只要各自觉得快乐满足都一样的。


如果是我，飘飘荡荡在地球的各个角落应该会觉得更快乐一些。