也谈兰卡威的二手船

国内朋友谈到买二手帆船绕不过的一个地方就是马来西亚的兰卡威，还有泰国的普吉，甲米
看到一些朋友买到了很老的便宜二手船，但是后续保养维修几乎就是和船一样的价格，还耽误特别多时间

因为我在买船前也到过这些地方考察，希望以下的文章，可以给大家一些帮助
为什么大家选船首先会考虑这些地方，
优势如下：

• 离中国近，运输容易，
• 船旗办理便宜，
• 几乎是东亚区域唯一的大规模二手船交易区域
• 多数远航船，船舶配置较齐全
  

劣势如下：

• 船型老旧（很多Ketch双桅杆船，full keel船，和30年以前的铁船）
• 2000年以后次新船舶价格高
• 修船能力有限，工人素质低下
• 配件不全且价格高
• 电子设备老化后，维修几乎不可能只能更换
• 小众船舶多，国内对独立品牌不认可，再次出手价格受限
• 缺少大量交易所以验船师水准低于欧美，可能出现与卖方共盟的可能
  

那么我们对比这些优势劣势，就很容易选择我们的买船策略了。

• 我是否具备充分的航海知识？（对船的了解）
• 我是否需要用这条船跨洋航行
• 动手能力是否只够支持船舶的基础维修，动力系统，电力系统
• 是否有足够的精力来对船舶进行保养以保证日常使用
• 是否准备长期保有这条船，而不做二手销售
  

老船在船体方面可能的问题要比10年以上新船多得多，是否能保证这条船是一个dry bildge，干干的仓底。小漏水的船修好的概率低而且容易旧病复发。
发动机是否是大众品牌，例如Volvo，Yanmar.如果不是那就要小心配件了，一个朋友的船是BMW早期的船用部门的发动机，结果很多配件找不到配套只能在欧洲下单购买，个中艰苦难以言表。

所以买船需要考虑的东西很多，希望这个简单的文章可以抛砖引玉，大家方便讨论。
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full keel 应该不算是劣势吧，吃水浅而且更容易保护船舵，也许欧美船会便宜一点，但有几个人有能力开到东南亚呢？如果不开回来去欧洲签证也不容易而且消费也高，但如果像楼主一样花几万美金从欧洲运回来，那价格和东南亚比也就没有优势啦！一位想买船的人的个人见解

我是一个打算去东南亚买二手船的小白，母船长的文章我都拜读过并从中吸取了不少买二手船的知识。有些问题想和母船长请教：为什么我在yachtworld并没有觉得欧美船会比东南亚便宜啊？但是可供选择的船型倒是比东南亚多得多，去欧美买船可能配件会便宜点，但欧美的人工价格之高以及"工作效率"也是需要去考虑的，相对于人工，时间成本更是一个大问题。假如想买条二手船练习技术及增加经验东南亚是不二之选啊！从欧美运船过来的运费差不多可以在这买一条啦，而且动手能力会迅速提高，对于想长期玩船的人来说不见得是什么坏事对吗？
如果想买blue water远航船，东南亚应该也是国人重点考虑的地方吧，因为大部分的船都是从大平洋大西洋一路开过来的，已经证明了有越洋的能力，如果买休闲跳岛船如博那多，巴伐利亚之类的量产船，欧美确实便宜且选择面非常广，但考虑时间成本以及物价等，东南亚应该还是有优势对吗？当然如果考虑到船只销售，东南亚的周期应该会比欧美长很多，谁叫这里是供大于求的市场呢，以后再说呗，说不定过几年市场需求改变了呢！这是我在去买船之前所做的一些比较，希望你能指正，谢谢！

小鱼尼莫 发表于 2018-7-11 18:23
full keel 应该不算是劣势吧，吃水浅而且更容易保护船舵，也许欧美船会便宜一点，但有几个人有能力开到东南 ...

full keel的船在风浪中操作可以，但是进港以及灵活程度差了很多呢，即便是运输回亚洲同样的船也有价格优势的，除非是经典船，因为亚洲确实有一些经典船价格比较低，但是如果是量产例如博纳多，亚诺等等，欧洲就便宜了，小于40的船运费低出很多。

小鱼尼莫 发表于 2018-7-11 21:43
我是一个打算去东南亚买二手船的小白，母船长的文章我都拜读过并从中吸取了不少买二手船的知识。有些问题想 ...

并不算高，我们可以举例吊船出水修理全部的通海阀，我在克罗地亚价格是600欧元，包含起吊以及维修，在泰国光是起吊费用就是4500人民币，而且工人的素质欧洲高得多。欧洲之所以便宜是因为规模效益和竞争。

小鱼尼莫 发表于 2018-7-11 21:43
我是一个打算去东南亚买二手船的小白，母船长的文章我都拜读过并从中吸取了不少买二手船的知识。有些问题想 ...

你如果看2000年以后的亚诺或者博纳多，dufour这些船，毫无疑问克罗地亚或者希腊便宜，那面有完整的产业链，出租船队下来的船这个年代的注意好发动机还是不错的。人工的话欧美并不比亚洲高，例如我的船更换全船通海阀，欧洲起吊加更换600欧元，泰国光是起吊费用就是4500人民币左右。在亚洲帆船还是富人游戏。

我看过航海网前辈neta写的一些文章，她的船是在希腊买的，同样遭受到了各种困境，包括你所说的验船师的问题以及欧美人士生活大于工作的方式，在东南亚起码给钱有人会上门服务，在欧洲则不然，并且你停在游艇会叫外面的人来修理club还会加百分之十几的费用，还有停泊费，你在普吉一个月2800块，欧洲行吗？而且据我所知东南亚的吊船也有便宜的，Leo的船主Alex在菲利宾1500人民币就搞定了。当然个人认为买船的话还是希望自己从哪开始比较重要，如果从东南亚开始，那当然兰卡威和普吉是首选，如果从地中海开始那当然在希腊或是克罗地亚会比较合适，如果从美洲开始，那巴拿马或是墨西哥湾都是很好的买船地点

小鱼尼莫 发表于 2018-7-11 23:45
我看过航海网前辈neta写的一些文章，她的船是在希腊买的，同样遭受到了各种困境，包括你所说的验船师的问题 ...

其实服务的话克罗地亚还不错，因为东欧国家以前都比较穷。如果你是停在锚地叫人来维修都是有收额外的费用的，因为需要坐小艇出海。停泊费的话我在泰国甲米可以停到这个价格，但是在希腊你看看我听的价格，停了18天花了130欧元左右

我感觉欧洲买船的最大优势是可选择的范围更大些，技术、配件更可靠些，缺点是离的太远，缺少人际关系的支持，如果有几家能对中国人服务的中介就会好很多，东南亚这方面当然有一定的优势，但东南亚的工业本来就不发达，船上的东西基本都不会做，只能还是是去欧洲买，老船当然需要的东西千奇百怪的，有些可能根本买不到，或者非常贵，就得找人或自己现做，这麻烦当然就会很大，尤其是没玩过船的新手，时间，金钱，技术风险还是非常大的，总之问题就是中国人到欧洲买船 的路还是有点窄，母船长任重道远，继续努力，这不光是为了某人的生意，更是广大船友的希望和福利

自由的浪花 发表于 2018-7-12 09:51
我感觉欧洲买船的最大优势是可选择的范围更大些，技术、配件更可靠些，缺点是离的太远，缺少人际关系的支持 ...

东南亚这面的船，确实太少了一些，2016年还看到几条在2008年海啸中龙骨受伤的船，也都在出租公司使用并且销售，想着就怕。另外老船的电路是个问题，很多12v 24v共有，导致电路复杂。我这面邻居tony就是买的一条25年前的老得铝和金船花了8w刀，现在修船已经又添了3w刀了，而且很多东西都很旧了。