我爱这被风带走不会再有的每一天 ，那只有我自己知道的快乐——唐山号返航记（下篇）

前面的故事：
上篇：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海——唐山号返航记（上篇）
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(出处: 我要航海网)


中篇：真正的历练才刚刚开始，航海就是挑战自己——唐山号返航记（中篇）
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(出处: 我要航海网)


航行还在继续......

我迎着风
金山银山 繁华云烟 温柔之夜
我什么也不带走
那狂风 那不知吉凶 的我的前程
我还是要扬起帆
当我听到 风从我耳旁呼啸着掠过
那一刻我的心狂喜着猛烈地跳动
我爱这艰难又拼尽了全力的每一天
我会怀念所有的这些曲折
让我半醉半醒地游荡在我的命运中
让我跟随着她的起伏与她共舞
我爱这被风带走不会再有的每一天
那只有我自己知道的快乐
当我听到 风从我耳旁呼啸着掠过
那一刻我的心狂喜着猛烈地跳动——朴树的这首《空帆船》唱出了我的心境！

4月27日，大家做出了自己的决定，我和船长继续航行，老轨大哥选择上岸，在一起快一个月离别总是让人不舍，老轨送了我和船长每人一个小口琴挂件，想念的时候还可以吹起口琴，我们相约唐山祥云湾码头重逢！

天气：晴     航向：0°     风向：西北     人数：二人
风速还不错，舟山列岛也在船尾变的越来越远直到周边全是海，过了长江口后基本连船的影子也很少看到了，后面300多海里三天三夜的航程不会再有任何停靠点，船长和我每四个小时轮流值班，白天经常会有飞累的小鸟落到船上休息，我们都是静静地看着它在船上跳来飞去的——多休息会吧小鸟前方的路上也不知道还有没有能让你落脚的地方！第一个上半夜都还算顺利，天气也不错，大大的月亮一直挂在船尾上空特别的亮，总有种错觉后面有船追了上来。午夜后我换下船长开始值班，天气晴朗再加上月光比较亮视线还是不错的，海平线处有些红灯和绿灯在闪烁，心里还嘀咕着都在外海这么远了咋个还有作业渔船的，就听到AIS开始报警半小时后有碰撞危险，查看避碰地图上2海里外有一整片静止的船只，根据经验判断应该是渔网区，之前就听船长讲过江苏海域的渔网特别的多，我们这次直线穿越黄海也是想着要避开沿岸的渔网但没想到跑到离岸50多海里居然还有成片的渔网区。要是选择绕开这片渔网区估计要偏出计划航线10多海里，仔细查看了渔网区域应该是有一条路线可以从渔网区中间穿过去，这一路航行过来也算是有一定躲避渔网的经验，同时也想让船长多休息会就决定自己尝试慢慢穿过渔网区。根据AIS上的信息判断马上就要进入渔网区，月光下看到船首远处左面有个红灯右面有个蓝灯按照以往经验应该两个灯之间是没有渔网的，降低了船速准备穿过去，突然海里出现一条白线，不好有渔网！立马停车猛推了把舵紧急转向，船身紧贴着渔网转了个90度，好险！看来这里穿不过去，没办法只能沿着渔网找源头绕过去的，向东航行了一海里才隐隐看见应该是渔网尽头的灯标，尝试往北转向同时用手电扫射着船四周，突然又发现船前方海里有晃动的白色小浮漂子，赶紧转向但这次没能躲的过去船尾由于惯性还是挂到了渔网上，我大喊着：船长挂到渔网上了！江苏海域的渔网特点是网细而密，一旦挂到龙骨和舵叶上很难清理掉，割网的时候船长发现网上挂着一条大鲅鱼，本想着把鱼勾上来，但看见远处有条收网的渔船好像发现我们正往这边来，为了不惹上麻烦赶紧挣脱了渔网沿着来时的航迹掉头从新找路出去。这会船长也没法睡了，我负责到船头瞭望船长掌舵两人摸索着慢慢出了这片渔网区。4月份黄海还是很湿冷的，晚上值班基本能套上的衣服都套上了。




好久没洗澡的了，白天日照不错清理下自己，一脱裤子吓自己一跳，由于一直穿着防嗮裤加上之前海水的浸泡腿全部都给泡掉了一层皮


寂静的夜晚茫茫大海上只有一叶孤舟，四周已看不见任何灯光只有月亮和满天星星的陪伴，在大海上微不足道的东西也能让你精神为之一振。在陆地上我们拥有的东西太多，很多东西根本注意不到。但是在这里，所有的一切，比如日出日落、风起云涌、能喝的水，都变得非常重要。还有你看到的鸟......







衣服全套上了


4月28日，天气：晴     航向：0°     风向：西北     人数：二人
风力不是很强基本就只有10节的风力，我们开着发动机配合帆来跑基本可以达到6节的船速。晚饭后我和船长换班后就进仓休息了，还没等睡着就听到船长喊快上来挂到渔网了，赶紧冲出船仓看了四周没见到渔网区咋个这大白天的还会挂到渔网呀，船长喊道看船底下，探头一看才发现船底下挂着一张巨大的网，看网的粗细应该是拖网用的废弃网，估计是网的自重比较大浮不在水面上，在海平面下漂着根本也看不到，这运气是实在太差让我们给撞上了，整个网太大直接糊在了船底，只能下到筏子上沿着船边把网钩起来一点点的割断，折腾了近一个小时总算挣脱出来！后半夜开始顺风顺流。




4月29日，天气：晴     航向：0°     风向：南风     人数：二人
这几日总听着发动机的声音有些异响，而且感觉供油也不是很顺畅，开始一直以为是机油的问题，但更换了机油也不见好转，船长早上试着把汽油滤清器拆下来一看真是够脏的，判断应该是有的油桶没有滤网，加油时的脏东西都没有先过滤一遍，导致现在直接把发动机汽油滤清器堵满了，这在海上也没有配件更换只能先用汽油清理了下，不过异响也暂时排除掉。船上的设备一个接一个的出现问题，这刚解决了发动机的问题，自动舵又出毛病了，应该是海况一直不好再加上长时间的使用导致里面的电机烧掉了，现在只能手动掌舵，原来的舵杆太小长时间用手把舵太遭罪，我们把大一号的备用舵杆换上，虽然能改善一些但时间长了整个肩膀手臂还是很吃力，我和船长把轮班时间从四个小时调整到两个小时一轮。船长用卫星电话联系了自己的俱乐部，让家里从唐山连夜开车把舵盘送到威海。越接近陆地天气反而变得糟糕起来，渔网也渐渐的多了起来，后半夜海面又开始起雾，倒霉的事情又都赶到一起，AIS又问题总是死机，需要手动不停的断电重启，为了安全起见船长和我都不休息了，我来掌舵，船长在舱内查看AIS和守听着电台，但能见度实在是太差还是挂到了渔网，不过好在这片区域的渔网比较简单，基本只要割断缆绳就能挣脱出来的。

今天有件很开心的事，我和船长刚换完班，听到AIS报警说半小时后碰撞危险，看了下四周没发现船的影子，过了一会船后方远处有条破渔船朝着我们的方向开了过来，开始还紧张我们又不在航道上这冲着我们过来不会是打劫的吧，远远的就看见渔船上的人向我们挥手喊着话，慢慢离近了看清船上写着“鲁荣渔”的字样，这才放心原来只是路过的威海渔船，这会也能听清船上人的喊话声：要渔吗！还没等我回话就看船长从前舱盖探出头来喊着：靠过去！靠近后就见一渔民举着一条大大的鱼一下丢到了我们的筏子上喊着：你们要去哪里？给你们鱼！我们要回唐山：船长喊着：快拿几瓶二锅头扔过去。还没等我进仓，渔船已经在一句“祝你们一路顺风”中开远了！








中午风力开始加强，自己尝试一人缩帆







手动掌舵时间长了手臂真受不了，不过也练成了用腿来控制舵


4月30日，早上7点终于在大雾中摸进了大鱼岛港码头，和渔港的渔船商量后允许我们临时靠帮维修船，船长俱乐部的工作人员已经等候在码头，也就用了一个小时就把舵轮更换好，这工作效率确实佩服！由于渔港码头不能随便停船，我们只能开出港到外面下锚等待，到中午时雾还是没有散去，看来今天要在这里过夜了，但也不能锚在这里，一是大雾看不见周围的环境，在不熟悉的地方这么下锚太不安全，二是船在慢慢的流锚，说明这里的海底也不适合下锚，用手机查看海E行旁边应该是还有个小码头，起锚绕过几道渔网进到了小码头里，在和守码头的大爷用烟台话（这时候能说几句家乡话很是管用的）商量下同意让我们在码头里临时拴在固定浮锚上。到了下午雾也没有散去的意思，我和船长一起上岸到石岛港修理AIS，船长请吃了一吨自助大餐。





5月1日，昨晚维修换回来的AIS还是有问题，总提示接受距离只有5海里的船只，一早去石岛港继续修AIS。上午依旧大雾，中午雾渐渐有些消散，船长说不能再等了，继续起航。但海上的雾依旧很大，本想稍微离岸近点航行的，但渔网太多而且都是兜海草的大网，没办法只能大角度偏航往外跑，接近傍晚时感觉应该已经过了渔网区从新调整角度往近岸走，在迷雾里能见度太差，结果还是撞上了渔网，这种兜海草的网水下部分都很大而且本身兜着海草非常的重，割了半天的网船还是死死的挂在上面，海流非常大不停的推动着船体，筏子和船体来回的撞击着，我在筏子上太难稳定身体去割渔网，这会我还犯了一个致命错误：由于筏子的缆绳没有拴牢固，船长松手去拿工具时筏子被海流迅速推了出去，缆绳松脱了！我还想用桨往回划，船长大喊赶紧把缆绳甩过来，好在缆绳够长船长接住了甩过去的绳子费力将我拉了回来，后来船长开玩笑说你这要是漂出去了真就漂到韩国去了！船长分析了下判断应该是挂到固定网了缆绳上了，缆绳在水下太深只能用船上的长棍+钩刀伸到水里去割，但是缆绳太粗钩刀割不断，好在我们在海南时买了一把大镰刀在船上备用，现在派上用处经过改造装到了长棍上，整整折腾了两个多小时后缆绳终于断了总算挣脱出来！雾慢慢散去但也带来了北风和暴雨，船长手机查看附近只有大船的锚地，又顶风顶流顶浪船速太慢，为了避免夜间再撞到渔网没办法只能抛锚停船，水深接近20米，船上的绳子全部都接上锚绳才刚好够用也只是勉强把船锚住，半夜风雨越来越大船还是流锚。








船长喊着让暴风雨来的更猛烈些吧！




5月2日，暴风雨一夜没停，船晃的厉害这一夜也没睡好要时不时的起来查看流锚情况，早上起锚也费了很大劲看来在深水区下锚真不是件易事，顶着风浪继续起航没走多远又遇到一片养殖区只能绕着走，庆幸昨夜没有继续航行要不然又要和渔网战斗一夜的！风浪依旧不减风向也很乱，船长考虑后面还要穿越渤海决定过天尽头前在龙须湾港做最后一次休整。进入5月就封海了，渔港里停满了渔船但已经没有了往日的热闹，在和码头管理员商议后同意我们挂靠渔船停靠。下午风小了很多太阳也出来了，赶紧晒衣服被子。从海南出发的时候确实没有想到北方这个季节海上还这么的寒冷，防寒的手套和鞋都没带，这几天身上的衣服就没有干过，上岸买了几双劳保胶皮手套和袜子先凑合用着吧。




5月3日，风雨过后的天气特别的晴朗，在绕过成山头后原计划是要再进小石岛补充些汽油的，查看了后面几天的天气和风向决定直奔大钦岛，因为一进一出起码要多出20多海里，而且近海渔网太多一旦挂上会很麻烦的。绕过成山头进入烟台海域后开始顶流，浪高接近3米，船体拍打着海浪动动作响，下午慢慢开始顺流，浪也小了好多。日落前看见海平线处有几条船，但AIS上面看不到信息，肯定是出海偷扑的渔船，远处海面能看见一个一个的浮标，原以为是渔民下的地网，结果行到近处才看见浮漂之间全是连着的浮网，连续的浮漂延续出去好几海里都还能看到，没办法只能沿着渔网往远处渔船方向开，渔船见我们的船向他们的方向开来都四散跑了，估计是把我们的船误当成执法船。跑出了几海里渔网还是看不见尽头，船长说这种网比较细而且就一层我们应该可以直接冲过去的，发动机加足马力接近渔网时关机靠惯性冲了过去，渔网断开了没有刮住船体。唐山号继续向着日落的方向前行，总盯着罗经太累眼睛白天时就看着太阳晚上就找星星当参照物。
风雨后的日出日落都很美










星星就是我的导航标


5月4日，半夜接近大钦岛附近，本想在锚地稍微休息下就直奔唐山的，结果......岛的正面是海带养殖区，所以我们选的这条航线是去年船长自己南下时走过的线路，当时是没有渔网的，而且我们也是照着岛民的提示走的航标外侧，没想到养殖区早就扩大了面积，躲了半天还是撞了进去！这种海带养殖的缆绳都特别的粗，一旦挂上得进到水里用锯齿割半天才能割断，可能是距离岛较近的原因涌浪特别大，浪推动着船体在原地上下翻腾着由于力量太大，挂住发动机上缆绳直接把固定支架都別弯了，几次下水终于把缆绳都割断后刚要准备发动机器脱离时发现舵不知道什么时候卡死，我们又被浪推进了缆绳里！要赶紧先找出舵卡死的原因，下到筏子上查看舵叶处没有卡主绳子等异物，进到船舱底检查舵齿轮也没有卡死的地方，我和船长合力撬了半天舵杆也没能撬动，折腾了半天能想到出问题的地方都查看了还是没解决，船长说找救援吧，要不然等天亮渔民发现我们就麻烦了，半夜三点船长拨通了凤凰山庄唐老板的电话请求帮忙拖船，半小时后一条小渔船从岛的方向开了过来，唐老板用船在前面拖，我用脚勾着船扎进海里又割了一遍绳子，唐山号又挣脱了出来，但是由于船舵卡死没办法保持航向，小渔船在前面拖的太吃力发动机吃不消又罢了工，我们和小渔船又一次被浪推进了海带圈里！手电筒也耗没电了，唐老板喊着休息下吧，等天稍微亮点再走他现在也找不到出路了！刚才一直在活动还没啥感觉这会一停下来感觉一阵阵的冰冷才发现全身已经都湿透了，赶紧压了两口二锅头！船长还在忙着解决舵卡死的问题。远处的海平线处开始有了一丝光亮，唐老板再次拉动发动机准备拖我们出去，我赶紧再次进到海里割断挂住船体的缆绳，船长高兴的喊着舵好了，原来是缆绳带动舵叶转动舵轮过了极限位置卡扣把舵轮卡死住了，唐老板也拖着我们挣脱了出来，早上的太阳已慢慢跳了出来这时整个海面已经能看清，全是养殖海带的浮球，唐老板也是拖着我们左绕右躲了半天才通过了养殖区，船长半开玩笑的和我说这以后坚决不能夜里进入不熟悉的锚地，你看当地渔民出来都费劲更何况我们呢！又是整整折腾了一夜！







靠码头后，我上岸到唐老板的山庄换下湿衣服，吃了老板娘给做的热腾腾鸡蛋面才缓过些体力，回到船上本想换船长也上岸吃完热面的，船长问还能坚持吗？我说没问题！那就出发吧，今天风向风力都不错顺利的话今晚能回到家的！和唐老板简单道谢后唐山号踏上了最后一段回家之路。今天的风好像知道我们回家心切一样很是配合，船速一直都保持着7、8节的速度，我和船长轮流掌舵累了就直接躺在甲板上睡一会，兴奋的情绪已经让我们忘记了疲劳寒冷，我们大声唱着歌向着日落的方向家的方向！船长向我喊道：闫亮你是条汉子！你这徒弟我收了！我兴奋的喊着：船长您终于认可了！师父！



5月4日，天气：晴     航向：唐山乐亭祥云湾码头     风向：西北     人数：杨建新、闫亮，于21点30分安全抵达祥云湾码头！
烟火欢迎！




老轨大哥专门跑来码头迎接！


船长的温泉酒店准备的欢迎晚宴，大伙这个点都没有吃饭一直等着我们！师父说到家了，海鲜管够吃！


也不知道喝了多少酒也不知道什么时候醉倒的，再醒来已经是第二天！
照镜子看着瘦了好多，一称掉了10斤，这减肥效果不错的！


之前在船上被绳子拉伤地方由于手总是湿的伤口就一直没有长好的，上岸了好好处理下的


收拾衣服，航海服上挂了厚厚一层盐


今天没事好好参观下师父的祥云湾温泉度假村和帆船俱乐部！














再看一眼唐山号！谢谢您带我回家！


永远的纪念：一路飘扬的国旗（船长去年单人环中国就悬挂的国旗）、师父赠送的安全绳、老轨大哥赠送的口琴！


到此历时27天，总航程1800海里环中国海挑战完成！谢谢观赏！

后记：回到陆地忙忙活活的两个月才陆续写完了航行回忆，这期间还拜读了魏军的厦门号环球航海日记《升起风帆，你会看到整个世界》，看着前辈的航海故事总能找到共鸣感觉自己又回到了那片海！虽然有些许的失落但就像杰森.路易斯在他的《环球旅行记》里最后写到的：一段旅程，在把它讲出来之前，就不算结束。也许故事还在继续着......

拜读大作，佩服至极！

马骏39 发表于 2018-7-10 21:00
拜读大作，佩服至极！

谢谢，谈不上大作，就是一段经历分享

佩服你说走就走的勇气，向真正的航海家致敬

xiaomo 发表于 2018-7-10 23:04
佩服你说走就走的勇气，向真正的航海家致敬

本来就请了10多天的假，结果一个月才回来，回来后老婆和老板都下了通知以后我超过五天的假都不批的

近海养殖这么多啊，能否再远离点陆地？或者夜里没把握就抛锚休息？或提前规划好锚地？

丹江老艄公 发表于 2018-7-10 23:31
近海养殖这么多啊，能否再远离点陆地？或者夜里没把握就抛锚休息？或提前规划好锚地？

我们在黄海时离岸50多海里了还有成片的渔网，在往外有没有渔网不好说的。锚地我们也是备选了很多的，到这一路进了几个锚地看下来基本已经被养殖占领了，白天还好说夜晚进的话也是很危险

闫亮你真厉害，我崇拜你

帆船赛 发表于 2018-7-11 15:19
闫亮你真厉害，我崇拜你

行者闫亮 发表于 2018-7-11 07:22
我们在黄海时离岸50多海里了还有成片的渔网，在往外有没有渔网不好说的。锚地我们也是备选了很多的，到这 ...

环中国海还真的要考虑很多啊。

前面的故事：
上篇：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海——唐山号返航记（上篇）
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中篇：真正的历练才刚刚开始，航海就是挑战自己——唐山号返航记（中篇）
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航行还在继续......

我迎着风
金山银山 繁华云烟 温柔之夜
我什么也不带走
那狂风 那不知吉凶 的我的前程
我还是要扬起帆
当我听到 风从我耳旁呼啸着掠过
那一刻我的心狂喜着猛烈地跳动
我爱这艰难又拼尽了全力的每一天
我会怀念所有的这些曲折
让我半醉半醒地游荡在我的命运中
让我跟随着她的起伏与她共舞
我爱这被风带走不会再有的每一天
那只有我自己知道的快乐
当我听到 风从我耳旁呼啸着掠过
那一刻我的心狂喜着猛烈地跳动——朴树的这首《空帆船》唱出了我的心境！

4月27日，大家做出了自己的决定，我和船长继续航行，老轨大哥选择上岸，在一起快一个月离别总是让人不舍，老轨送了我和船长每人一个小口琴挂件，想念的时候还可以吹起口琴，我们相约唐山祥云湾码头重逢！

天气：晴     航向：0°     风向：西北     人数：二人
风速还不错，舟山列岛也在船尾变的越来越远直到周边全是海，过了长江口后基本连船的影子也很少看到了，后面300多海里三天三夜的航程不会再有任何停靠点，船长和我每四个小时轮流值班，白天经常会有飞累的小鸟落到船上休息，我们都是静静地看着它在船上跳来飞去的——多休息会吧小鸟前方的路上也不知道还有没有能让你落脚的地方！第一个上半夜都还算顺利，天气也不错，大大的月亮一直挂在船尾上空特别的亮，总有种错觉后面有船追了上来。午夜后我换下船长开始值班，天气晴朗再加上月光比较亮视线还是不错的，海平线处有些红灯和绿灯在闪烁，心里还嘀咕着都在外海这么远了咋个还有作业渔船的，就听到AIS开始报警半小时后有碰撞危险，查看避碰地图上2海里外有一整片静止的船只，根据经验判断应该是渔网区，之前就听船长讲过江苏海域的渔网特别的多，我们这次直线穿越黄海也是想着要避开沿岸的渔网但没想到跑到离岸50多海里居然还有成片的渔网区。要是选择绕开这片渔网区估计要偏出计划航线10多海里，仔细查看了渔网区域应该是有一条路线可以从渔网区中间穿过去，这一路航行过来也算是有一定躲避渔网的经验，同时也想让船长多休息会就决定自己尝试慢慢穿过渔网区。根据AIS上的信息判断马上就要进入渔网区，月光下看到船首远处左面有个红灯右面有个蓝灯按照以往经验应该两个灯之间是没有渔网的，降低了船速准备穿过去，突然海里出现一条白线，不好有渔网！立马停车猛推了把舵紧急转向，船身紧贴着渔网转了个90度，好险！看来这里穿不过去，没办法只能沿着渔网找源头绕过去的，向东航行了一海里才隐隐看见应该是渔网尽头的灯标，尝试往北转向同时用手电扫射着船四周，突然又发现船前方海里有晃动的白色小浮漂子，赶紧转向但这次没能躲的过去船尾由于惯性还是挂到了渔网上，我大喊着：船长挂到渔网上了！江苏海域的渔网特点是网细而密，一旦挂到龙骨和舵叶上很难清理掉，割网的时候船长发现网上挂着一条大鲅鱼，本想着把鱼勾上来，但看见远处有条收网的渔船好像发现我们正往这边来，为了不惹上麻烦赶紧挣脱了渔网沿着来时的航迹掉头从新找路出去。这会船长也没法睡了，我负责到船头瞭望船长掌舵两人摸索着慢慢出了这片渔网区。4月份黄海还是很湿冷的，晚上值班基本能套上的衣服都套上了。




好久没洗澡的了，白天日照不错清理下自己，一脱裤子吓自己一跳，由于一直穿着防嗮裤加上之前海水的浸泡腿全部都给泡掉了一层皮


寂静的夜晚茫茫大海上只有一叶孤舟，四周已看不见任何灯光只有月亮和满天星星的陪伴，在大海上微不足道的东西也能让你精神为之一振。在陆地上我们拥有的东西太多，很多东西根本注意不到。但是在这里，所有的一切，比如日出日落、风起云涌、能喝的水，都变得非常重要。还有你看到的鸟......







衣服全套上了


4月28日，天气：晴     航向：0°     风向：西北     人数：二人
风力不是很强基本就只有10节的风力，我们开着发动机配合帆来跑基本可以达到6节的船速。晚饭后我和船长换班后就进仓休息了，还没等睡着就听到船长喊快上来挂到渔网了，赶紧冲出船仓看了四周没见到渔网区咋个这大白天的还会挂到渔网呀，船长喊道看船底下，探头一看才发现船底下挂着一张巨大的网，看网的粗细应该是拖网用的废弃网，估计是网的自重比较大浮不在水面上，在海平面下漂着根本也看不到，这运气是实在太差让我们给撞上了，整个网太大直接糊在了船底，只能下到筏子上沿着船边把网钩起来一点点的割断，折腾了近一个小时总算挣脱出来！后半夜开始顺风顺流。




4月29日，天气：晴     航向：0°     风向：南风     人数：二人
这几日总听着发动机的声音有些异响，而且感觉供油也不是很顺畅，开始一直以为是机油的问题，但更换了机油也不见好转，船长早上试着把汽油滤清器拆下来一看真是够脏的，判断应该是有的油桶没有滤网，加油时的脏东西都没有先过滤一遍，导致现在直接把发动机汽油滤清器堵满了，这在海上也没有配件更换只能先用汽油清理了下，不过异响也暂时排除掉。船上的设备一个接一个的出现问题，这刚解决了发动机的问题，自动舵又出毛病了，应该是海况一直不好再加上长时间的使用导致里面的电机烧掉了，现在只能手动掌舵，原来的舵杆太小长时间用手把舵太遭罪，我们把大一号的备用舵杆换上，虽然能改善一些但时间长了整个肩膀手臂还是很吃力，我和船长把轮班时间从四个小时调整到两个小时一轮。船长用卫星电话联系了自己的俱乐部，让家里从唐山连夜开车把舵盘送到威海。越接近陆地天气反而变得糟糕起来，渔网也渐渐的多了起来，后半夜海面又开始起雾，倒霉的事情又都赶到一起，AIS又问题总是死机，需要手动不停的断电重启，为了安全起见船长和我都不休息了，我来掌舵，船长在舱内查看AIS和守听着电台，但能见度实在是太差还是挂到了渔网，不过好在这片区域的渔网比较简单，基本只要割断缆绳就能挣脱出来的。

今天有件很开心的事，我和船长刚换完班，听到AIS报警说半小时后碰撞危险，看了下四周没发现船的影子，过了一会船后方远处有条破渔船朝着我们的方向开了过来，开始还紧张我们又不在航道上这冲着我们过来不会是打劫的吧，远远的就看见渔船上的人向我们挥手喊着话，慢慢离近了看清船上写着“鲁荣渔”的字样，这才放心原来只是路过的威海渔船，这会也能听清船上人的喊话声：要渔吗！还没等我回话就看船长从前舱盖探出头来喊着：靠过去！靠近后就见一渔民举着一条大大的鱼一下丢到了我们的筏子上喊着：你们要去哪里？给你们鱼！我们要回唐山：船长喊着：快拿几瓶二锅头扔过去。还没等我进仓，渔船已经在一句“祝你们一路顺风”中开远了！








中午风力开始加强，自己尝试一人缩帆







手动掌舵时间长了手臂真受不了，不过也练成了用腿来控制舵


4月30日，早上7点终于在大雾中摸进了大鱼岛港码头，和渔港的渔船商量后允许我们临时靠帮维修船，船长俱乐部的工作人员已经等候在码头，也就用了一个小时就把舵轮更换好，这工作效率确实佩服！由于渔港码头不能随便停船，我们只能开出港到外面下锚等待，到中午时雾还是没有散去，看来今天要在这里过夜了，但也不能锚在这里，一是大雾看不见周围的环境，在不熟悉的地方这么下锚太不安全，二是船在慢慢的流锚，说明这里的海底也不适合下锚，用手机查看海E行旁边应该是还有个小码头，起锚绕过几道渔网进到了小码头里，在和守码头的大爷用烟台话（这时候能说几句家乡话很是管用的）商量下同意让我们在码头里临时拴在固定浮锚上。到了下午雾也没有散去的意思，我和船长一起上岸到石岛港修理AIS，船长请吃了一吨自助大餐。





5月1日，昨晚维修换回来的AIS还是有问题，总提示接受距离只有5海里的船只，一早去石岛港继续修AIS。上午依旧大雾，中午雾渐渐有些消散，船长说不能再等了，继续起航。但海上的雾依旧很大，本想稍微离岸近点航行的，但渔网太多而且都是兜海草的大网，没办法只能大角度偏航往外跑，接近傍晚时感觉应该已经过了渔网区从新调整角度往近岸走，在迷雾里能见度太差，结果还是撞上了渔网，这种兜海草的网水下部分都很大而且本身兜着海草非常的重，割了半天的网船还是死死的挂在上面，海流非常大不停的推动着船体，筏子和船体来回的撞击着，我在筏子上太难稳定身体去割渔网，这会我还犯了一个致命错误：由于筏子的缆绳没有拴牢固，船长松手去拿工具时筏子被海流迅速推了出去，缆绳松脱了！我还想用桨往回划，船长大喊赶紧把缆绳甩过来，好在缆绳够长船长接住了甩过去的绳子费力将我拉了回来，后来船长开玩笑说你这要是漂出去了真就漂到韩国去了！船长分析了下判断应该是挂到固定网了缆绳上了，缆绳在水下太深只能用船上的长棍+钩刀伸到水里去割，但是缆绳太粗钩刀割不断，好在我们在海南时买了一把大镰刀在船上备用，现在派上用处经过改造装到了长棍上，整整折腾了两个多小时后缆绳终于断了总算挣脱出来！雾慢慢散去但也带来了北风和暴雨，船长手机查看附近只有大船的锚地，又顶风顶流顶浪船速太慢，为了避免夜间再撞到渔网没办法只能抛锚停船，水深接近20米，船上的绳子全部都接上锚绳才刚好够用也只是勉强把船锚住，半夜风雨越来越大船还是流锚。








船长喊着让暴风雨来的更猛烈些吧！




5月2日，暴风雨一夜没停，船晃的厉害这一夜也没睡好要时不时的起来查看流锚情况，早上起锚也费了很大劲看来在深水区下锚真不是件易事，顶着风浪继续起航没走多远又遇到一片养殖区只能绕着走，庆幸昨夜没有继续航行要不然又要和渔网战斗一夜的！风浪依旧不减风向也很乱，船长考虑后面还要穿越渤海决定过天尽头前在龙须湾港做最后一次休整。进入5月就封海了，渔港里停满了渔船但已经没有了往日的热闹，在和码头管理员商议后同意我们挂靠渔船停靠。下午风小了很多太阳也出来了，赶紧晒衣服被子。从海南出发的时候确实没有想到北方这个季节海上还这么的寒冷，防寒的手套和鞋都没带，这几天身上的衣服就没有干过，上岸买了几双劳保胶皮手套和袜子先凑合用着吧。




5月3日，风雨过后的天气特别的晴朗，在绕过成山头后原计划是要再进小石岛补充些汽油的，查看了后面几天的天气和风向决定直奔大钦岛，因为一进一出起码要多出20多海里，而且近海渔网太多一旦挂上会很麻烦的。绕过成山头进入烟台海域后开始顶流，浪高接近3米，船体拍打着海浪动动作响，下午慢慢开始顺流，浪也小了好多。日落前看见海平线处有几条船，但AIS上面看不到信息，肯定是出海偷扑的渔船，远处海面能看见一个一个的浮标，原以为是渔民下的地网，结果行到近处才看见浮漂之间全是连着的浮网，连续的浮漂延续出去好几海里都还能看到，没办法只能沿着渔网往远处渔船方向开，渔船见我们的船向他们的方向开来都四散跑了，估计是把我们的船误当成执法船。跑出了几海里渔网还是看不见尽头，船长说这种网比较细而且就一层我们应该可以直接冲过去的，发动机加足马力接近渔网时关机靠惯性冲了过去，渔网断开了没有刮住船体。唐山号继续向着日落的方向前行，总盯着罗经太累眼睛白天时就看着太阳晚上就找星星当参照物。
风雨后的日出日落都很美










星星就是我的导航标


5月4日，半夜接近大钦岛附近，本想在锚地稍微休息下就直奔唐山的，结果......岛的正面是海带养殖区，所以我们选的这条航线是去年船长自己南下时走过的线路，当时是没有渔网的，而且我们也是照着岛民的提示走的航标外侧，没想到养殖区早就扩大了面积，躲了半天还是撞了进去！这种海带养殖的缆绳都特别的粗，一旦挂上得进到水里用锯齿割半天才能割断，可能是距离岛较近的原因涌浪特别大，浪推动着船体在原地上下翻腾着由于力量太大，挂住发动机上缆绳直接把固定支架都別弯了，几次下水终于把缆绳都割断后刚要准备发动机器脱离时发现舵不知道什么时候卡死，我们又被浪推进了缆绳里！要赶紧先找出舵卡死的原因，下到筏子上查看舵叶处没有卡主绳子等异物，进到船舱底检查舵齿轮也没有卡死的地方，我和船长合力撬了半天舵杆也没能撬动，折腾了半天能想到出问题的地方都查看了还是没解决，船长说找救援吧，要不然等天亮渔民发现我们就麻烦了，半夜三点船长拨通了凤凰山庄唐老板的电话请求帮忙拖船，半小时后一条小渔船从岛的方向开了过来，唐老板用船在前面拖，我用脚勾着船扎进海里又割了一遍绳子，唐山号又挣脱了出来，但是由于船舵卡死没办法保持航向，小渔船在前面拖的太吃力发动机吃不消又罢了工，我们和小渔船又一次被浪推进了海带圈里！手电筒也耗没电了，唐老板喊着休息下吧，等天稍微亮点再走他现在也找不到出路了！刚才一直在活动还没啥感觉这会一停下来感觉一阵阵的冰冷才发现全身已经都湿透了，赶紧压了两口二锅头！船长还在忙着解决舵卡死的问题。远处的海平线处开始有了一丝光亮，唐老板再次拉动发动机准备拖我们出去，我赶紧再次进到海里割断挂住船体的缆绳，船长高兴的喊着舵好了，原来是缆绳带动舵叶转动舵轮过了极限位置卡扣把舵轮卡死住了，唐老板也拖着我们挣脱了出来，早上的太阳已慢慢跳了出来这时整个海面已经能看清，全是养殖海带的浮球，唐老板也是拖着我们左绕右躲了半天才通过了养殖区，船长半开玩笑的和我说这以后坚决不能夜里进入不熟悉的锚地，你看当地渔民出来都费劲更何况我们呢！又是整整折腾了一夜！







靠码头后，我上岸到唐老板的山庄换下湿衣服，吃了老板娘给做的热腾腾鸡蛋面才缓过些体力，回到船上本想换船长也上岸吃完热面的，船长问还能坚持吗？我说没问题！那就出发吧，今天风向风力都不错顺利的话今晚能回到家的！和唐老板简单道谢后唐山号踏上了最后一段回家之路。今天的风好像知道我们回家心切一样很是配合，船速一直都保持着7、8节的速度，我和船长轮流掌舵累了就直接躺在甲板上睡一会，兴奋的情绪已经让我们忘记了疲劳寒冷，我们大声唱着歌向着日落的方向家的方向！船长向我喊道：闫亮你是条汉子！你这徒弟我收了！我兴奋的喊着：船长您终于认可了！师父！



5月4日，天气：晴     航向：唐山乐亭祥云湾码头     风向：西北     人数：杨建新、闫亮，于21点30分安全抵达祥云湾码头！
烟火欢迎！




老轨大哥专门跑来码头迎接！


船长的温泉酒店准备的欢迎晚宴，大伙这个点都没有吃饭一直等着我们！师父说到家了，海鲜管够吃！


也不知道喝了多少酒也不知道什么时候醉倒的，再醒来已经是第二天！
照镜子看着瘦了好多，一称掉了10斤，这减肥效果不错的！


之前在船上被绳子拉伤地方由于手总是湿的伤口就一直没有长好的，上岸了好好处理下的


收拾衣服，航海服上挂了厚厚一层盐


今天没事好好参观下师父的祥云湾温泉度假村和帆船俱乐部！














再看一眼唐山号！谢谢您带我回家！


永远的纪念：一路飘扬的国旗（船长去年单人环中国就悬挂的国旗）、师父赠送的安全绳、老轨大哥赠送的口琴！


到此历时27天，总航程1800海里环中国海挑战完成！谢谢观赏！

后记：回到陆地忙忙活活的两个月才陆续写完了航行回忆，这期间还拜读了魏军的厦门号环球航海日记《升起风帆，你会看到整个世界》，看着前辈的航海故事总能找到共鸣感觉自己又回到了那片海！虽然有些许的失落但就像杰森.路易斯在他的《环球旅行记》里最后写到的：一段旅程，在把它讲出来之前，就不算结束。也许故事还在继续着......

拜读大作，佩服至极！

马骏39 发表于 2018-7-10 21:00
拜读大作，佩服至极！

谢谢，谈不上大作，就是一段经历分享

佩服你说走就走的勇气，向真正的航海家致敬

xiaomo 发表于 2018-7-10 23:04
佩服你说走就走的勇气，向真正的航海家致敬

本来就请了10多天的假，结果一个月才回来，回来后老婆和老板都下了通知以后我超过五天的假都不批的

近海养殖这么多啊，能否再远离点陆地？或者夜里没把握就抛锚休息？或提前规划好锚地？

丹江老艄公 发表于 2018-7-10 23:31
近海养殖这么多啊，能否再远离点陆地？或者夜里没把握就抛锚休息？或提前规划好锚地？

我们在黄海时离岸50多海里了还有成片的渔网，在往外有没有渔网不好说的。锚地我们也是备选了很多的，到这一路进了几个锚地看下来基本已经被养殖占领了，白天还好说夜晚进的话也是很危险

闫亮你真厉害，我崇拜你

帆船赛 发表于 2018-7-11 15:19
闫亮你真厉害，我崇拜你

行者闫亮 发表于 2018-7-11 07:22
我们在黄海时离岸50多海里了还有成片的渔网，在往外有没有渔网不好说的。锚地我们也是备选了很多的，到这 ...

环中国海还真的要考虑很多啊。