长风破浪会有时，直挂云帆济沧海——唐山号返航记（上篇）

行路难！行路难！多歧路，今安在？长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——只有真正受过远航的历练才明白了其含义！用杨船长的话说，这次返航真是对精神和身体上的考验，十八般磨难全历练了！
从开始接触帆船已经两年多的时间了，大大小小的帆船比赛也参见过不少，A2F证也学出来，但也都仅限于近岸比赛，也一直渴望能有一次远航的经历。2月份看到杨船长发布信息招募船员，立马联系结果满员了只能和船长约好要是有下船的我再顶上，在网上查了下关于唐山号的信息才知道杨建新船长去年是单人单帆不间断完成环中国海的，所以就更加期待能上船学习的，3月底再次接到杨船长通知的时候立马就把去海南的机票定好了。（这里得狠狠的吐槽下北部湾航空和机场的行李托运，我的专业户外托包在托运过程中被严重破坏，北部湾航空的处理态度和效率真是有够差劲！）




4月2日，到达海南陵水县，杨船长和老刘大哥开车来接，这里先介绍下：杨建新船长（这里先称呼船长的，最终在经历了整个环中国海航程后得到船长的认可收做徒弟——曾经是一名射箭运动员，是全国第一个研发复合弓的人，国内首次单人单帆全程不间断、无动力、无停靠、无补给、无保障环中国海航行的航海探险家。老刘大哥——别名：老轨（因退休前从事的工作和铁路相关，江湖称呼老轨），其实和老刘大哥算是老相识了，最早去日照公益培训的时候就一起同船过，后来多次比赛也是经常见到，航海没有年龄限制从老刘大哥身上就能看出来，快70岁的人了还能跟着环中国海，真是很棒！唐山号——89年的川崎蓝水船、长约10米（33英尺）、桅杆高度16米的龙骨帆船。
到了富力湾游艇会就开始投入到工作中，因为唐山号从唐山开到陵水后就没怎么使用过，很多地方需要检查和保养。先检查的线路，因长时间闲置小蓄电池组挂掉了，需要从新接线到其它电池组上，发电机被海水侵蚀不工作也需要修理。现在开始慢慢体会航海人真是要啥都懂才行，一旦在海上出了问题没人能去修理一切都得自己来。

到了海南得先来个大椰子（刚到的时候还是挺白的）


富力湾游艇会，这里得感谢下游艇会熊总，在出发前给我们提供各种帮助和支持！





4月3日，主要解决自动舵延长杆的问题，找遍了陵水县的五金维修店想了N多办法都没法解决，最后快要放弃的时候居然发现在卖算粉小摊背后藏着一家专业车床机件的店，最后在师傅的完美手艺下完美的解决了。接到熊总通知这几日要有军演可能禁止出航，为了做好随时准备出发，先把物资都采购
好。AIS可能因为海水侵蚀也没法工作，整个陵水县也找不到修理和换的地方。发电机彻底没法工作，新购置的也要从深圳发物流过来。起航的日子被迫推迟了。







船长说采购完了就预示着要起航了，要合影留念


暂时享受陆地上的生活，晨跑




4月4日，开始收拾整理船舱物品。又从新检测太阳能板，还是不好用，确定应该是板子坏掉了不是线路问题。之前的航行灯来时被浪拍坏了，新换了一套固定到了船头。联系加油车来加满了油。昨天修好了自动舵，今天出去试航了一圈。







4月5日，昨晚去富力湾吃饭看见路边的路灯上用的太阳能，和船长还开玩笑说要不要拆个下来装到船上，结果今天熊总就给找来一个工程剩下的太阳能板，装上接线后可以正常使用，熊总真给力!发电机也到货，从新接线测试都没有问题了。继续出海试船。
4月6日，船的各种问题已基本解决，AIS和雷达由于陵水县实在是太小没办法修理，只能等跑到大点的地方再做修理。由于博鳌军演禁止各游艇会放船出海，今日只能陆地上活动，本计划去猴岛玩玩的，结果去了后发现今天是假期人满为患，作罢！顺路去附近的清水湾码头参观了下。晚间开始变天起大风！




4月7日，军演仍然不能出海，通知是要禁止到15号，原来计划5号起航已经一推再推，这在陆地上干等着可不行呢，而且会把合适的天气都错过去！最后在熊总、司马船长和海关边防的协调下同意我们可以东北方向北上，但不可以往琼州海峡方向航行。（不过因为我们的出航后来熊总还是被海关约谈了，真是填了不小的麻烦）杨船长查看了天气决定明天一早起航。洗船，固定油桶，检查所有设备线路，清点物资，整装待发！晚上船长请大伙和游艇会的朋友一起饱餐了顿。


出发前的合影（实际出发是四人，还有游艇会的刘德华跟跑的一段）
船长告诫：这次航行绝对不是休闲之旅，如果中途坚持不了有需要下船的话提前告知安排靠岸，但希望都能坚持到最后！

4月8日，天气：晴     航向：90°     风向：东北风      人数：4人
期盼已久的启航终于到了，在船长朋友们欢送下9点正式出发，游艇会的刘德华也随行跑一段航程。刚启航船长交付了一项任务——记录航海日志，随后的整段航程这就成了我一项必不可少的工作，也正因为此在回来后一个月了看看航海日志还能回忆起当时的情景。昨天的大风虽然已经减弱，仍然还有15节的风力，浪也不小，原本想着起码要出了海南区域才会需要穿航海服，也因船上浪被浇湿而早早的套上了。
中午过后风向开始变成顶风，为了不顶风顶浪，再加上没有AIS和雷达不适合夜航，在跑出20海里后开始转向北北东方向，傍晚到达大洲岛锚地抛锚过夜。第一天浪大船也晃的厉害但整体状态都不错，老轨大哥稍微有些晕船。今天也体会了风浪里睡觉被被晃到地上滋味，不过也因此练就了抓着沙发靠背都能睡着的本领。




第一个海上的日落






4月9日，天气：晴     航向：35°     风向：北北东转东风     人数：四人
原计划下一站直接到碣石湾，但是刘德华要去参加司南帆船赛时间不够用需要下船，临时改变了航向往上川岛。船长今晚做了很香的炖肉饭。今晚开始就需要夜航行驶了，和船长轮流上下半夜值班，第一次夜航还是有些紧张，因没有AIS眼睛要一直观察着海面上星星点点灯光的船只，判断着每条船的航向和航速，不过好在现在人多，刘德华和老轨大哥也陪着说话一起观察着。第二天夜里到达上川岛锚地，下好锚后划小皮艇送刘德华上岸，由于顶风划了半个多小时才上岸，结果再回到船上时船长都已经睡觉了。



航海乐趣之一就是看尽不同的日出日落（老婆交代的任务，帮她拍广告片）







海上夜里特别的潮湿，衣服睡袋啥的基本都是湿潮的，白天有太阳的时候就要各种晒



4月11日，天气：晴     航向：65°     风向：东北     人数：三人
一早起航，期待的南风一直就没有来，风力也一直较弱，平均航速5节左右，为了不耽误时间经常要开着发动机辅助着。因为没有AIS船长没有选择在主航道，这就导致碰上作业渔船和渔网的可能性就更高，白天视野好还没有问题，但到了夜里就一刻也不敢松懈，不规矩作业的渔船和各种进出的游轮货轮随时都有碰撞的可能。为了保障夜里值班不会太过疲劳，轮流值班时间也改成4个小时一换，睡觉时间也开始变得奢侈起来，往往都是进船舱后躺下就能睡着。第二天后半夜到达碣石湾锚地。

早上起航看清了上川岛的样子，很美的一个岛






船长给剃了个光头


这片海域都是这种大拖网渔船


专门运平台的船






经过好几个无人小岛






一个人的时候就这么放空自己吧




航行灯被海浪拍坏了，修理下


4月13日，在碣石湾上岸补充了些物资（主要是添置了些新鲜蔬菜）和汽油，查看了未来的天气有一股强北风将要南下，如果不在北风下来前挺过台湾海峡的话就被迫在海峡南段等待北风消减，船长决定不再碣石湾多耽误时间继续赶路。碣石湾是个很不错的海湾，比较干净，以后再有机会和时间可以在此多停留时日玩玩的。
天气：晴     航向：60°     风向：东风     人数：三人
夜晚风力开始减弱，半夜海面突然起雾，船上的AIS设备和雷达都没有，此时海面的能见度几乎是零，这样航行无疑就和瞎子一样，继续航行实在太危险，好在这会离岸航行的不是太远，雾是从东面来的，船长查看了下海图选择往回走10海里到最近的锚地暂避。黑夜进陌生锚地本身就很危险，再加上有雾就更加让人神经紧绷！下好锚后等待天亮，大雾的夜晚更加的潮湿，横杆上滴下来的水就像下了雨。天亮后雾还未消散，但能见度比起夜晚好了很多，起锚出发，大雾也在太阳升起后渐渐消散，傍晚前到达东山县，查看天气强北风已经提前形成南下了，这时想抢过台湾海峡已经来不及。为了更安全些我们转进锚地旁边的渔港下锚。夜晚开始下雨。




只要浪不大，船长都会亲自下厨烧菜




无尽的黑夜只有自己的航行灯


迷雾航行




4月15日，半夜风力开始加强，船跑锚厉害，差点飘到附近停泊的渔船上，从新下锚。早上风越来越大，进港避风浪的渔船越来越多，港内的泥地太软锚不住，看天气我们估计要待上些时日，要是总这么跑锚的话太累而且也不安全，最后和渔排的老板商量直接拴到渔排上了。既然暂时走不了我和老轨大哥就上岸补给些物资顺便开个房间洗澡洗衣服，正好也让老轨大哥上岸休息下的。没事逛了下这个东山县第二大的渔港村，岛民都很热情朴实，正好赶上渔船出海捕捞都回来了，鱼市交易也热闹的很，聊天才知道从有这个渔港开始这里就没有黑社会，政府也不参与管制，完全是渔民们一代代自己形成的交易市场，看着一筐筐满载而归的鱼虾真是让人喜悦！在海上久了上陆地又不适应了，不管站着坐着躺着的总感觉在晃，买了几条鱼还是回到船上陪船长的。




风雨欲来




渔港内已经停满了渔船




专门从渔船上载客载货上岸的渔船，随喊随停，一人5元，和公交车一样很是方便。




热闹的鱼市，可惜不零售








向渔船买了刚捕捞回来的大螃蟹，加上几条鱼，船长亲自下厨，喝起！


4月16日，风力依旧没有减弱，时有阵雨。今日我在船上值班，船长上岸修理AIS和雷达，检查AIS应该是受潮坏了，老板直接给置换了一台，雷达确定机身是没有问题的，船长回船上又把各接线头清理了下，海水腐蚀的厉害，雷达也终于好用了。

休息时间喝喝茶、抽抽烟斗



4月17日天气开始转晴，但风力还是不见减弱，上岸补给了些汽油和物资并给发动机更换了机油，随时准备出发。
到堤坝上查看外海的情况


港内的落日


船长做的辣椒炒鱿鱼、我焖的小鲅鱼再喝一壶酒要出发了





4月18日，天气：晴     风向：东北风     人数：三人
查看了台湾海峡军演的时间和范围，计算了下航行时间完全可以避开军演，中午时分再次启航，准备穿越台湾海峡。
进台湾海峡的第一个日落，海峡里的一直都在翻滚的浪


4月19日，天气：晴     航向：55°     风向：北风     人数：三人     顺流
半夜经过金门岛时开始顶流顶风，开着发动机也只有2节多的速度，台湾海峡确实风浪确实不一般，虽然强风已经过去，但浪依旧很大平均都在1到2米的浪，海浪不停的拍打船头，导致装在船头的航行灯再次损坏，不得已只能将航行灯改装到船尾顶部。




夜晚的温度很低，轮到值班的时候衣服基本都套上了，每次只睡上两个小时就要爬出船舱到甲板的时候真是需要好大的毅力，为了节省时间睡觉就直接穿着衣服躺下的。


4月20日，考虑到海峡风浪大，为了安全夜晚的值班就没让老轨大哥上舱外，夜晚的值班由我和船长轮流。后半夜和船长换了班就迷糊的睡下了，凌晨时分就听船长喊着快上来看水墙，迷迷糊糊的爬出船舱就看见船舷右面有一道高高的水墙，这会天还没有亮，感觉天都被遮挡住了！太阳升起后我们到达了平潭县东庠岛锚地，也正式算是穿越了台湾海峡。




快到平潭县时浪变得越来越大，因为这是整个台湾海峡最狭窄的一段


平潭县的山上云雾像带了一顶帽子


在平潭县休整，赶紧晒衣服




一整天了山上的云一直没有消散



小结，杨船长说了台湾海峡算是过了第一关了，本想着写完整个行程再完整发帖，但写了快半个月了才刚过台湾海峡，后面还有好多故事需要慢慢回忆，按照整个航程暂时分成上中下篇，先发个上篇后面的故事就未完待续，敬请期待吧！

闫船长，啥时候你也收徒，我来拜师

xiaomo 发表于 2018-6-1 07:10
闫船长，啥时候你也收徒，我来拜师

差的还远呢，岂敢称师

兄弟变成航海家啦 ，祝贺

闫亮这个人以前就听说过，听说很厉害

小舟 发表于 2018-6-1 13:09
兄弟变成航海家啦 ，祝贺

航海永无止境，见笑了马哥

行者闫亮 发表于 2018-6-1 13:46
航海永无止境，见笑了马哥

身边你最厉害

厉害了你

好故事！必须赞一下！

看照片，应该用了很多汽油吧，不用可以吗?
个人的理解，动力是用来应急的。

行路难！行路难！多歧路，今安在？长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——只有真正受过远航的历练才明白了其含义！用杨船长的话说，这次返航真是对精神和身体上的考验，十八般磨难全历练了！
从开始接触帆船已经两年多的时间了，大大小小的帆船比赛也参见过不少，A2F证也学出来，但也都仅限于近岸比赛，也一直渴望能有一次远航的经历。2月份看到杨船长发布信息招募船员，立马联系结果满员了只能和船长约好要是有下船的我再顶上，在网上查了下关于唐山号的信息才知道杨建新船长去年是单人单帆不间断完成环中国海的，所以就更加期待能上船学习的，3月底再次接到杨船长通知的时候立马就把去海南的机票定好了。（这里得狠狠的吐槽下北部湾航空和机场的行李托运，我的专业户外托包在托运过程中被严重破坏，北部湾航空的处理态度和效率真是有够差劲！）




4月2日，到达海南陵水县，杨船长和老刘大哥开车来接，这里先介绍下：杨建新船长（这里先称呼船长的，最终在经历了整个环中国海航程后得到船长的认可收做徒弟——曾经是一名射箭运动员，是全国第一个研发复合弓的人，国内首次单人单帆全程不间断、无动力、无停靠、无补给、无保障环中国海航行的航海探险家。老刘大哥——别名：老轨（因退休前从事的工作和铁路相关，江湖称呼老轨），其实和老刘大哥算是老相识了，最早去日照公益培训的时候就一起同船过，后来多次比赛也是经常见到，航海没有年龄限制从老刘大哥身上就能看出来，快70岁的人了还能跟着环中国海，真是很棒！唐山号——89年的川崎蓝水船、长约10米（33英尺）、桅杆高度16米的龙骨帆船。
到了富力湾游艇会就开始投入到工作中，因为唐山号从唐山开到陵水后就没怎么使用过，很多地方需要检查和保养。先检查的线路，因长时间闲置小蓄电池组挂掉了，需要从新接线到其它电池组上，发电机被海水侵蚀不工作也需要修理。现在开始慢慢体会航海人真是要啥都懂才行，一旦在海上出了问题没人能去修理一切都得自己来。

到了海南得先来个大椰子（刚到的时候还是挺白的）


富力湾游艇会，这里得感谢下游艇会熊总，在出发前给我们提供各种帮助和支持！





4月3日，主要解决自动舵延长杆的问题，找遍了陵水县的五金维修店想了N多办法都没法解决，最后快要放弃的时候居然发现在卖算粉小摊背后藏着一家专业车床机件的店，最后在师傅的完美手艺下完美的解决了。接到熊总通知这几日要有军演可能禁止出航，为了做好随时准备出发，先把物资都采购
好。AIS可能因为海水侵蚀也没法工作，整个陵水县也找不到修理和换的地方。发电机彻底没法工作，新购置的也要从深圳发物流过来。起航的日子被迫推迟了。







船长说采购完了就预示着要起航了，要合影留念


暂时享受陆地上的生活，晨跑




4月4日，开始收拾整理船舱物品。又从新检测太阳能板，还是不好用，确定应该是板子坏掉了不是线路问题。之前的航行灯来时被浪拍坏了，新换了一套固定到了船头。联系加油车来加满了油。昨天修好了自动舵，今天出去试航了一圈。







4月5日，昨晚去富力湾吃饭看见路边的路灯上用的太阳能，和船长还开玩笑说要不要拆个下来装到船上，结果今天熊总就给找来一个工程剩下的太阳能板，装上接线后可以正常使用，熊总真给力!发电机也到货，从新接线测试都没有问题了。继续出海试船。
4月6日，船的各种问题已基本解决，AIS和雷达由于陵水县实在是太小没办法修理，只能等跑到大点的地方再做修理。由于博鳌军演禁止各游艇会放船出海，今日只能陆地上活动，本计划去猴岛玩玩的，结果去了后发现今天是假期人满为患，作罢！顺路去附近的清水湾码头参观了下。晚间开始变天起大风！




4月7日，军演仍然不能出海，通知是要禁止到15号，原来计划5号起航已经一推再推，这在陆地上干等着可不行呢，而且会把合适的天气都错过去！最后在熊总、司马船长和海关边防的协调下同意我们可以东北方向北上，但不可以往琼州海峡方向航行。（不过因为我们的出航后来熊总还是被海关约谈了，真是填了不小的麻烦）杨船长查看了天气决定明天一早起航。洗船，固定油桶，检查所有设备线路，清点物资，整装待发！晚上船长请大伙和游艇会的朋友一起饱餐了顿。


出发前的合影（实际出发是四人，还有游艇会的刘德华跟跑的一段）
船长告诫：这次航行绝对不是休闲之旅，如果中途坚持不了有需要下船的话提前告知安排靠岸，但希望都能坚持到最后！

4月8日，天气：晴     航向：90°     风向：东北风      人数：4人
期盼已久的启航终于到了，在船长朋友们欢送下9点正式出发，游艇会的刘德华也随行跑一段航程。刚启航船长交付了一项任务——记录航海日志，随后的整段航程这就成了我一项必不可少的工作，也正因为此在回来后一个月了看看航海日志还能回忆起当时的情景。昨天的大风虽然已经减弱，仍然还有15节的风力，浪也不小，原本想着起码要出了海南区域才会需要穿航海服，也因船上浪被浇湿而早早的套上了。
中午过后风向开始变成顶风，为了不顶风顶浪，再加上没有AIS和雷达不适合夜航，在跑出20海里后开始转向北北东方向，傍晚到达大洲岛锚地抛锚过夜。第一天浪大船也晃的厉害但整体状态都不错，老轨大哥稍微有些晕船。今天也体会了风浪里睡觉被被晃到地上滋味，不过也因此练就了抓着沙发靠背都能睡着的本领。




第一个海上的日落






4月9日，天气：晴     航向：35°     风向：北北东转东风     人数：四人
原计划下一站直接到碣石湾，但是刘德华要去参加司南帆船赛时间不够用需要下船，临时改变了航向往上川岛。船长今晚做了很香的炖肉饭。今晚开始就需要夜航行驶了，和船长轮流上下半夜值班，第一次夜航还是有些紧张，因没有AIS眼睛要一直观察着海面上星星点点灯光的船只，判断着每条船的航向和航速，不过好在现在人多，刘德华和老轨大哥也陪着说话一起观察着。第二天夜里到达上川岛锚地，下好锚后划小皮艇送刘德华上岸，由于顶风划了半个多小时才上岸，结果再回到船上时船长都已经睡觉了。



航海乐趣之一就是看尽不同的日出日落（老婆交代的任务，帮她拍广告片）







海上夜里特别的潮湿，衣服睡袋啥的基本都是湿潮的，白天有太阳的时候就要各种晒



4月11日，天气：晴     航向：65°     风向：东北     人数：三人
一早起航，期待的南风一直就没有来，风力也一直较弱，平均航速5节左右，为了不耽误时间经常要开着发动机辅助着。因为没有AIS船长没有选择在主航道，这就导致碰上作业渔船和渔网的可能性就更高，白天视野好还没有问题，但到了夜里就一刻也不敢松懈，不规矩作业的渔船和各种进出的游轮货轮随时都有碰撞的可能。为了保障夜里值班不会太过疲劳，轮流值班时间也改成4个小时一换，睡觉时间也开始变得奢侈起来，往往都是进船舱后躺下就能睡着。第二天后半夜到达碣石湾锚地。

早上起航看清了上川岛的样子，很美的一个岛






船长给剃了个光头


这片海域都是这种大拖网渔船


专门运平台的船






经过好几个无人小岛






一个人的时候就这么放空自己吧




航行灯被海浪拍坏了，修理下


4月13日，在碣石湾上岸补充了些物资（主要是添置了些新鲜蔬菜）和汽油，查看了未来的天气有一股强北风将要南下，如果不在北风下来前挺过台湾海峡的话就被迫在海峡南段等待北风消减，船长决定不再碣石湾多耽误时间继续赶路。碣石湾是个很不错的海湾，比较干净，以后再有机会和时间可以在此多停留时日玩玩的。
天气：晴     航向：60°     风向：东风     人数：三人
夜晚风力开始减弱，半夜海面突然起雾，船上的AIS设备和雷达都没有，此时海面的能见度几乎是零，这样航行无疑就和瞎子一样，继续航行实在太危险，好在这会离岸航行的不是太远，雾是从东面来的，船长查看了下海图选择往回走10海里到最近的锚地暂避。黑夜进陌生锚地本身就很危险，再加上有雾就更加让人神经紧绷！下好锚后等待天亮，大雾的夜晚更加的潮湿，横杆上滴下来的水就像下了雨。天亮后雾还未消散，但能见度比起夜晚好了很多，起锚出发，大雾也在太阳升起后渐渐消散，傍晚前到达东山县，查看天气强北风已经提前形成南下了，这时想抢过台湾海峡已经来不及。为了更安全些我们转进锚地旁边的渔港下锚。夜晚开始下雨。




只要浪不大，船长都会亲自下厨烧菜




无尽的黑夜只有自己的航行灯


迷雾航行




4月15日，半夜风力开始加强，船跑锚厉害，差点飘到附近停泊的渔船上，从新下锚。早上风越来越大，进港避风浪的渔船越来越多，港内的泥地太软锚不住，看天气我们估计要待上些时日，要是总这么跑锚的话太累而且也不安全，最后和渔排的老板商量直接拴到渔排上了。既然暂时走不了我和老轨大哥就上岸补给些物资顺便开个房间洗澡洗衣服，正好也让老轨大哥上岸休息下的。没事逛了下这个东山县第二大的渔港村，岛民都很热情朴实，正好赶上渔船出海捕捞都回来了，鱼市交易也热闹的很，聊天才知道从有这个渔港开始这里就没有黑社会，政府也不参与管制，完全是渔民们一代代自己形成的交易市场，看着一筐筐满载而归的鱼虾真是让人喜悦！在海上久了上陆地又不适应了，不管站着坐着躺着的总感觉在晃，买了几条鱼还是回到船上陪船长的。




风雨欲来




渔港内已经停满了渔船




专门从渔船上载客载货上岸的渔船，随喊随停，一人5元，和公交车一样很是方便。




热闹的鱼市，可惜不零售








向渔船买了刚捕捞回来的大螃蟹，加上几条鱼，船长亲自下厨，喝起！


4月16日，风力依旧没有减弱，时有阵雨。今日我在船上值班，船长上岸修理AIS和雷达，检查AIS应该是受潮坏了，老板直接给置换了一台，雷达确定机身是没有问题的，船长回船上又把各接线头清理了下，海水腐蚀的厉害，雷达也终于好用了。

休息时间喝喝茶、抽抽烟斗



4月17日天气开始转晴，但风力还是不见减弱，上岸补给了些汽油和物资并给发动机更换了机油，随时准备出发。
到堤坝上查看外海的情况


港内的落日


船长做的辣椒炒鱿鱼、我焖的小鲅鱼再喝一壶酒要出发了





4月18日，天气：晴     风向：东北风     人数：三人
查看了台湾海峡军演的时间和范围，计算了下航行时间完全可以避开军演，中午时分再次启航，准备穿越台湾海峡。
进台湾海峡的第一个日落，海峡里的一直都在翻滚的浪


4月19日，天气：晴     航向：55°     风向：北风     人数：三人     顺流
半夜经过金门岛时开始顶流顶风，开着发动机也只有2节多的速度，台湾海峡确实风浪确实不一般，虽然强风已经过去，但浪依旧很大平均都在1到2米的浪，海浪不停的拍打船头，导致装在船头的航行灯再次损坏，不得已只能将航行灯改装到船尾顶部。




夜晚的温度很低，轮到值班的时候衣服基本都套上了，每次只睡上两个小时就要爬出船舱到甲板的时候真是需要好大的毅力，为了节省时间睡觉就直接穿着衣服躺下的。


4月20日，考虑到海峡风浪大，为了安全夜晚的值班就没让老轨大哥上舱外，夜晚的值班由我和船长轮流。后半夜和船长换了班就迷糊的睡下了，凌晨时分就听船长喊着快上来看水墙，迷迷糊糊的爬出船舱就看见船舷右面有一道高高的水墙，这会天还没有亮，感觉天都被遮挡住了！太阳升起后我们到达了平潭县东庠岛锚地，也正式算是穿越了台湾海峡。




快到平潭县时浪变得越来越大，因为这是整个台湾海峡最狭窄的一段


平潭县的山上云雾像带了一顶帽子


在平潭县休整，赶紧晒衣服




一整天了山上的云一直没有消散



小结，杨船长说了台湾海峡算是过了第一关了，本想着写完整个行程再完整发帖，但写了快半个月了才刚过台湾海峡，后面还有好多故事需要慢慢回忆，按照整个航程暂时分成上中下篇，先发个上篇后面的故事就未完待续，敬请期待吧！

闫船长，啥时候你也收徒，我来拜师

xiaomo 发表于 2018-6-1 07:10
闫船长，啥时候你也收徒，我来拜师

差的还远呢，岂敢称师

兄弟变成航海家啦 ，祝贺

闫亮这个人以前就听说过，听说很厉害

小舟 发表于 2018-6-1 13:09
兄弟变成航海家啦 ，祝贺

航海永无止境，见笑了马哥

行者闫亮 发表于 2018-6-1 13:46
航海永无止境，见笑了马哥

身边你最厉害

厉害了你

好故事！必须赞一下！

看照片，应该用了很多汽油吧，不用可以吗?
个人的理解，动力是用来应急的。