勇往直前号战术逆袭赢得赛程十 青岛号总积分稳居排行榜第二

  克利伯比赛船队（再加上家中关注比赛的粉丝们）再次经历了精彩绝伦的收尾冲刺，“勇往直前号”得益于关键的技战术决定，最终获得了赛程10的冠军。



  “勇往直前号”过去24小时中选择了西线行驶的轨迹，并没有像克利伯帆船赛其他赛队那样选择的是靠近墨西哥近海岸的线路，这一决定让赛队尝到了甜头，正好利用隐形模式期间摆脱了后方赛队，于世界标准时间1059时分冲过了终点线。



  “西雅图号”和“大不列颠号”之间为第二和第三名的争夺异常激烈，最后前者以微弱的优势率先冲过了终点线。经过了18天3,000多海里的比拼，第二名和第三名赛队的完赛时间仅仅相差了不到一个小时。

  赛程10的原始终点线设定在了巴拿马萨尔瓦多的南部，但天气预报显示的风洞将会继续徘徊在既定比赛的剩余线路中，因此克利伯帆船赛组委会于昨日通知了所有十一支赛队，2号强制性通过门将成为本赛程的终点线。

  他同时也向其他船长表示了祝贺：“你们的表现真的很精彩，感谢你们的比拼陪伴，让精彩的比赛持续到最后一刻。”

  本段比赛的18天过程中，“青岛号”处于领跑位置的时间达十五天之久，但比赛进入到最后48小时的时候，赛队不幸遭遇了风洞。


  “青岛号”船长Chris Kobusch说：“这段比赛非常令我们失望。希望下一场能够更好一些。这样的比赛结果让人难以接受，但船队上下的比赛表现和氛围还是非常令人兴奋的，一起度过这段比赛真的很激动。经过了两个多星期数千海里的比拼后，各个赛队之间距离还是如此之近，这既展示了克利伯70英尺帆船的统一设计，也体现出了各赛队船员竞技水平的相当。”


  本段比赛中“青岛号”上的两名大使船员其中之一郑毅（Frankie）补充说到：“我们是第一个冲过本赛程一号强制性通过门的，当时肉眼能看见‘西雅图号’和‘三亚新奇世界半山半岛号’。我们航行的很努力，因为我们不想丢掉我们的领先位置。但最后还是丢掉了，我们从未放弃过努力 。

  代表青岛参加比赛非常好，我享受着船上比赛的每一个时刻，我学习了知识，提高了英语。这将是我终生难忘的一段经历。“青岛号”在本赛程的得分门角逐中获得了第一名三点额外积分，加上排位积分后，在本赛季总积分排行榜上继续位列第二。”

  本段赛程的收尾冲刺堪称克利伯2017-18环球帆船赛中最为精彩的部分之一，十支赛队已经冲线完赛，只剩下“利物浦2018号”赛队仍然在赛程10的进行中 。

“利物浦2018号”船长Lance Shepherd报告说：“今天我们呈现出了不错的航行表现，特别是今天下午的时候，使用1号球帆行进，速度达到了9节。然后风况就开始逐渐的变缓了。我们现在是朝着Bowley通过门方向前行，平均时速4.5节。我们将尽可能快的抵达终点线。我想这次我们可能要重新定义那句流行话了：‘迟到到时髦’。”



  驶过终点线后，克利伯比赛船队将开启机动力行驶至哥斯达黎加进行燃油添加，然后继续行驶至弗拉门戈岛码头做中转准备，那里就是巴拿马运河在太平洋段的中转终端。巴拿马运河中转是克利伯环球帆船赛途中的一大亮点，中转之后，克利伯比赛船队将重新集合开始第7赛段美国海岸线赛段的第二部分比赛，就是起点巴拿马，终点纽约站的比赛，全程2,000海里，计划于6月3日开赛。



为了解比赛收尾日各个赛队感受表现如何，敬请登录赛事官网阅读最新的船长报告和船员日志。
（信息来源 ：克利伯环球帆船赛）

  克利伯比赛船队（再加上家中关注比赛的粉丝们）再次经历了精彩绝伦的收尾冲刺，“勇往直前号”得益于关键的技战术决定，最终获得了赛程10的冠军。



  “勇往直前号”过去24小时中选择了西线行驶的轨迹，并没有像克利伯帆船赛其他赛队那样选择的是靠近墨西哥近海岸的线路，这一决定让赛队尝到了甜头，正好利用隐形模式期间摆脱了后方赛队，于世界标准时间1059时分冲过了终点线。



  “西雅图号”和“大不列颠号”之间为第二和第三名的争夺异常激烈，最后前者以微弱的优势率先冲过了终点线。经过了18天3,000多海里的比拼，第二名和第三名赛队的完赛时间仅仅相差了不到一个小时。

  赛程10的原始终点线设定在了巴拿马萨尔瓦多的南部，但天气预报显示的风洞将会继续徘徊在既定比赛的剩余线路中，因此克利伯帆船赛组委会于昨日通知了所有十一支赛队，2号强制性通过门将成为本赛程的终点线。

  他同时也向其他船长表示了祝贺：“你们的表现真的很精彩，感谢你们的比拼陪伴，让精彩的比赛持续到最后一刻。”

  本段比赛的18天过程中，“青岛号”处于领跑位置的时间达十五天之久，但比赛进入到最后48小时的时候，赛队不幸遭遇了风洞。


  “青岛号”船长Chris Kobusch说：“这段比赛非常令我们失望。希望下一场能够更好一些。这样的比赛结果让人难以接受，但船队上下的比赛表现和氛围还是非常令人兴奋的，一起度过这段比赛真的很激动。经过了两个多星期数千海里的比拼后，各个赛队之间距离还是如此之近，这既展示了克利伯70英尺帆船的统一设计，也体现出了各赛队船员竞技水平的相当。”


  本段比赛中“青岛号”上的两名大使船员其中之一郑毅（Frankie）补充说到：“我们是第一个冲过本赛程一号强制性通过门的，当时肉眼能看见‘西雅图号’和‘三亚新奇世界半山半岛号’。我们航行的很努力，因为我们不想丢掉我们的领先位置。但最后还是丢掉了，我们从未放弃过努力 。

  代表青岛参加比赛非常好，我享受着船上比赛的每一个时刻，我学习了知识，提高了英语。这将是我终生难忘的一段经历。“青岛号”在本赛程的得分门角逐中获得了第一名三点额外积分，加上排位积分后，在本赛季总积分排行榜上继续位列第二。”

  本段赛程的收尾冲刺堪称克利伯2017-18环球帆船赛中最为精彩的部分之一，十支赛队已经冲线完赛，只剩下“利物浦2018号”赛队仍然在赛程10的进行中 。

“利物浦2018号”船长Lance Shepherd报告说：“今天我们呈现出了不错的航行表现，特别是今天下午的时候，使用1号球帆行进，速度达到了9节。然后风况就开始逐渐的变缓了。我们现在是朝着Bowley通过门方向前行，平均时速4.5节。我们将尽可能快的抵达终点线。我想这次我们可能要重新定义那句流行话了：‘迟到到时髦’。”



  驶过终点线后，克利伯比赛船队将开启机动力行驶至哥斯达黎加进行燃油添加，然后继续行驶至弗拉门戈岛码头做中转准备，那里就是巴拿马运河在太平洋段的中转终端。巴拿马运河中转是克利伯环球帆船赛途中的一大亮点，中转之后，克利伯比赛船队将重新集合开始第7赛段美国海岸线赛段的第二部分比赛，就是起点巴拿马，终点纽约站的比赛，全程2,000海里，计划于6月3日开赛。



为了解比赛收尾日各个赛队感受表现如何，敬请登录赛事官网阅读最新的船长报告和船员日志。
（信息来源 ：克利伯环球帆船赛）