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几年来工作太忙，虽然身在航海圈，但真的天天玩帆船的时间也不是很多，所以特别能理解新手的感受及渴望成长的心情，对于新手来说，能让帆船跑起来，就算是一件很牛掰的事情了，但本文讲的主要是竞赛中的事情；可能包括很多人，刚接触帆船的时候，也纳闷，船是靠什么原理航行的？当然，本文不讨论相关原理技术，详见帆船航行相关原理>>。
本文我先分享一点点跟着各种老师（如前景国际ASA帆船学校的克航及永浩）及各位船长船员（如Peter）学到的一点点关于帆船操帆的一些小技巧，对于入门之后准备进阶的人可能有一些帮助，咱先用珐伊28R作为例子（如下为FE28R的基本结构线图），之前有可能也有人分享过，但可能之前我还没到那个水平，所以也没什么印象了。
先说一下关于帆具的准备，主要是球帆，前帆和主帆操作一次基本就全明白了。如下图，已经把球帆、前帆的基本布局给标注清楚了，这里特别说明2点： 1、球帆在升起来之前，是通过前帆的后面，左前缭的上面收纳到球帆袋里的。
2、大家可以看到球帆的球缭、Clew角的绳子是从前帆支索和Tack角之间穿过去的，这是普通小帆船的常见的球帆内绕的方法，40尺以上的大帆船，一般是外绕，Clew球缭从Tack角外穿过，但这种方式操作难度大一点，球缭容易落水；所以有一些大帆船在Tack角下面有一个小勾子，就是为了防止球缭落水，具体这种方式我还没操作过，如果没有勾子的情况下，球缭在Tack角及炮筒的绳子部分拉紧即可。
关于操帆，我们依次讲讲主帆、前帆、球帆的操作及其他小技巧。 1、帆船的主帆操作 主帆的操作非常重要，很多人可能觉得很简单，当这次渤海杯帆船赛赛前训练，Peter操作主缭的时候，我们船队的某位公主傻眼了，原来这么复杂？那也太累了？当我们在侧顺风滑浪的时候，Peter不断的根据我的船身倾斜情况调整主帆... ... 我们一般情况换舷的时候，都是等开始飘帆了，为了防止主帆横杆伤人，所以顺便拉一下主缭，过帆之后再松主缭。Peter给大家分享了一点在换舷的时候如何让船利用一切可以用的帆效的方法：当舵手迎风推舵换舷的时候，主缭不能等着飘帆，而是和舵手一起配合，先紧主缭，让帆在换舷的过程中，始终处于受风状态。这种操作技巧需要主缭比较熟练才有可能操作，要掌握其中的度。 这次渤海杯的长航赛，我们中途球帆失误落水，落后了3条船，最后迎风航段很长，我们一直在追赶前面的三条船，而且迎风角度很小，特别是在最终冲线的几十米里，10号船在我们前面一个左右船身，眼看要冲线了，我们紧前帆，拉主帆，最终赢他们一个左右船身冲线，这里就要提到关于主缭的角度，大家一般情况都只使用主缭最粗的那根绳子，滑轨也不咋用，主缭的省力的小绳子可能都忘了用了。 主缭一般用粗绳子拉到位之后，微调都用省力的那根细绳子，特别是迎风压舷的时候，不太好使劲，一不小心可能想紧主帆，最后变成松主帆了，这个时候就用省力的那根细绳子，有卡扣，不会出错，而且省力，很多人说拉不动主缭，那是他没用这根绳子。
关于滑轨，迎风顶角度的时候，在主帆拉紧的情况下，再往上拉滑轨，就能再给你的迎风减少5度，距离可能就近个几十米；如果想在迎风状态下，通过上风超越前面的船只，这个时候滑轨就可以临时拉到最上面去，一般迎风我们会将滑轨拉到1/4状态。 再补充几个小细节，升主帆到最后的时候，主缭和斜拉器要配合起来全松，升起主帆之后紧斜拉器及后帆角。如果主帆前缘也有褶皱，注意主帆前帆角也要紧起来，桅杆底部有几个小滑轮，还有一堆无主的小绳子，就是用来紧前帆角的，从主帆前帆角的小洞里穿过，挂在另一侧的勾子上。 2、前帆的操作 初期水手不升球帆的情况下，大家可能都没啥事情做，所以前帆就有可能安排2个人，但越是不熟悉，人越多，越容易乱，我们这次渤海杯的比赛，完美状态，应该6个人比较合适，这还是在前缭一个人负责的情况下。 前帆的操作注意几个地方，升前帆的时候，中仓拉升帆索的人注意随时查看前帆支索上的卡扣有没问题，是不是有松脱的，甚至还有卡扣扣反的情况出现，我们有一次中途卡扣松了，扣上去的时候扣反了，负责升帆的中仓水手又没注意，直接崩掉了。 升帆过程中一旦发现有问题，中仓赶紧和前甲板配合是松升帆索，还是直接前甲板就可以处理，配合处理。 升球帆之后需要快速降前帆，这个时候，中仓要注意先把升帆索准备好别打结，还要把前帆缭绳拉紧，这样降的时候前帆就不容易落水，这次渤海杯帆船赛，我们船队的老富第一次参赛，作为前甲板，降前帆的时候，为防止前帆落水，他不去前面往下整理前帆卡扣，导致前帆卡一半下不来，却在后面抱着掉下来的前帆，怕前帆落水，这是不对的，前缭这个时候应该赶紧拉紧下风舷的前缭绳，前帆就不可能落水，即使吹出去了，也不会咋样。前甲板只需要简单的往下整理一下卡扣和帆就行，理论来说，降前帆，配合好的话，就1-2秒钟的事情。 3、球帆的操作 球帆的操作是我心中永远的痛，去年撕破一面球帆还差点把船给撞沉，渤海杯这次还不错，提前还给青岛金Jacket打电话请教，正常操作换舷好几次，只是破了一个小口子，落了一次水。为了这次比赛，我还专门给船队做了个小教程，还是需要多训练几次，下次需要再找小风天去磨合集训。
4、如何在落后的情况下反超及压制对手 这次赛前集训的时候，克航分享了一些关于如何在落后的情况下反超及压制对手，迎风状态下要顺利的反超对手，很难，要么对手比你差，要么对方失误，不管如何，我们首先应该选择上风超越，因为一旦你从下风超越，在他的十倍船长范围内，都可能给你脏风，如果他是高手，你就更没法超越了； 上风超越要注意2点， 第一点，首先前帆和主帆要调整到位，主帆滑轨有可能需要临时拉到最上面，如果不够的话，我甚至都在想是不是可以用球缭辅助把主帆尽力往上拉，这个方案等机会测试测试再说。 第二点，如果再怎么顶角度，都顶部上去的话，要么干脆紧跟等对方失误，要么就换舷往上风方向走一点，再想办法超越，一旦你能在上风状态超越对手，你就可以想办法压制对手了，要让对手始终处于你的脏风下，离你越来越远，对手如果换舷，你也换舷，始终在他上风位置，直到绝对领先。美洲杯帆船赛电影《超越急速-风-WIND》里就有相关战术的运用，当时说实话，我还没看明白怎么回事，现在我有了深刻的体会。
美国队最后靠一个假转向，躲开了澳洲队的压制，最终夺冠，否则不可能超越
6、关于帆船比赛中对于滑浪技术的应用 最早关于滑浪的事情，是和东风队的郑英杰和刘民跑亚诺环中国海帆船赛的时候，刘民演示给我看的，那个时候浪比较大， 滑的感觉比较明显，但说实话，当时我对于滑浪的事情还没想明白，这次赛前集训的时候，克航和我屡次提到滑浪的事情，仔细讲解了滑浪的操作细节，一般滑浪都是在顺风阶段，如果有浪来了，就可以拉舵，让船顺着浪往下滑，这个时候主帆可以配合松或紧一下，因为这个时候主帆的状态会变化，当船快到浪底的时候，推舵再次进入顺风航行状态。滑浪的时候速度会比纯风要快一点，而且关键的一点，滑浪有可能让你顺便在不换舷的情况下，离4标或终点更近了，而不是一直往外航行。这个对于分米必争的比赛来说，有可能一个滑浪就是一个名次的差别。
7、关于调帆 对于一个船长来说，比赛的时候需要关注的地方很多，把舵掌好就已经是一个很大的挑战，所以一个合格的主缭和前缭，都知道如何调帆。让帆效最大化，并能知道问题是在帆，还是舵手走神了去提醒一下。 最简单的方法就是看帆两面的风向飘带，最好的状态两面是平行的，如果内侧的风向带没有正常往后飘，则表示你要紧一点点，外侧的风向带没有往后飘，则表示你要松一点点，另外还有帆后缘的风向带，如果你在上风侧看不到风向带，则表示需要松点帆，风向带顺着帆往后飘是最佳状态。帆两面的风都能没有旋涡顺畅通过的情况下，一面受风到尽可能大的状态，仔细想想这其中的细节，就知道怎么调帆了，后期咱再做一个视频动画，把这些细节给说明白了。 本贴仅为个人总结，有可能会有错误或不全面的地方，欢迎补充指正，说实话，写完这篇帖子我要再仔细的看看中文版-美洲杯帆船赛电影《wind》-超越极速，刚才视频截图的时候，我现在已经可以注意到他们操作的细节了，之前看这部电影就是看剧情，现在应该看看他们的战略战术，如果本文提到的这些小技巧都不熟悉的话，基本不可能去做战略战术，还有好多需要学习的地方，等我慢慢的学完之后再慢慢分享，比如：
1、起航技巧、起航表、起航线的急停、减速
2、起航中的站位，如果利用上风让下风给自己挤出空间
3、如何检查修正侧支索的张力
4、球帆落水了咋办？落水了捞不起来咋办？
5、... ...
X帆心得系列之二：珐伊28R-如何克服球帆的恐惧，顺利操作球帆及球帆失控的解决方案>>点击访问
未完待续，不断更新中... ... | 
