第一次去西沙？老船长来支招！

昨日IRC1-4组已结束场地赛的激烈竞争，前三组胜出的12支船队明日早上从三亚启程前往西沙群岛，踏上全程约170海里的航程。不少船员是第一次参加司南杯的长航赛，难免会有所不适应。而作为丰富参赛经验的老船长，在他们的眼里，西沙之行是一段什么样的航海旅程呢？船队又将面临怎样的挑战？他们在出发前又是如何准备的？
01
“此次西沙之行将是一次精神之旅” “西沙归来不看海，从此马代是路人”，在西沙群岛上没有任何商业化的开发项目，几乎处于最原始的自然状态。

深圳亚太航海倍易基金队在去年获得司南杯的总亚军，舵手葛海军说：“在岛上蓝蓝的海与遥远的天际连成了一条线，水质清澈见底。这种壮阔美丽的景象深深烙印在心灵上，我感到了深远、宁静，这些最原始的样貌，是值得备受保护与维持的。”

西沙群岛作为中国南海诸岛四大群岛之一，自古以来就是中国神圣不可侵犯的领土。华洋A1F-星辰航海队的船长符式全这次是第六次参赛：“当在西沙升国旗的那一刻，作为一名中国人我感到非常自豪，而且我是海南本地人。我有义务去宣传西沙，宣传海南。感受祖国的神圣与海洋的神奇，积极探索人类与海洋的关系，也正是此次西沙之行的最大意义所在。”

02
“天气、渔船、渔网，都将是不确定因素”
在这一路上，船队将面临多变的天气、渔网阵、涌浪等重重考验。去年司南杯赛，船队在去程相对顺利，所有船队在第二天中午到达。连续3届参赛的混沌队船长吴亮认为这次最大的挑战在风的变化很大：“从目前观测到的风向来看，去程的前半程风向为东南风，接近后迎风、横风，而到了19日晚至20日凌晨风向会有所变化，后半程会变成顶风行驶，可能会给航行带来一定的难度。当然也不排除有的船队顺风行驶能够在当日到达的情况。”
虽然天气预报并不会出现强风，但“天有不测风云”，第一届的司南杯帆船赛就出现大风大浪的情况。前5届一直在司南杯做保障后勤工作，而今年首次带队参赛的合盈资本队船长方良龙说：“每一届司南杯帆船赛的天气都会变化，而今年同样也是，推测可能在海上会出现暴雨、雷电，当然，还是以实际情况为准。”
渔网，是在中国近岸海域最常见的问题，蓝屿战队船长曾志聪尽管是首次带领船员比赛，曾也作为船员去过西沙，他回忆，有一年有个船队在比赛中不小心挂到渔网，好在及时队员潜入水中进行处理，不然后果不堪设想。但也有船队认为，挂渔网可通过加强瞭望避免，这种的情况发生的概率很小。
在西沙群岛途中，同样也会遇到从越南来往的渔船，曾5次前往过西沙混沌队船员梁友坚建议，在遇到来往的渔船时，船队提前减速，注意避让，问题不会很大。
03
“万事俱备 迎接挑战”
1. 检查安全设备清单 在出发前，裁判组已对各船队船上的安全设备进行检查，船员们个人的航海服、救生衣等自然是准备齐全。上海海事大学队中有不少非专业爱好者，为避免突发情况发生，赛前已进行多次MOB（人员落水）演练。面对在夜航中的行驶，船长顾敏说：“安全第一、比赛第二。在行驶过程中，一定及时检查船员们身上的救生衣、安全绳的穿戴问题。”


2. 提前制定航线计划今年的天气、风向、风力与去年有所不同，在航线选择上得提前制定，宏源队的船长李发钦表示：“这次比赛的风向在前半程相对比较舒服，而后半程将会不断发生变化，得随时观察风向的变化、风力的大小，在航线制定上将给船队带来许多可想象的空间。” 3.合理安排值班制度大连佳海游艇俱乐部队中，有几位船员是第一次参加长航，船长李庆玉自然有自己的经验：“由于我们船队的部分船员年龄较大，在体力、经验上不足，而我们在值班表上采取有经验带没经验的混合组合，进行轮流值班。” 4.可出发前备好晕船药司南杯大帆船赛杯作为国内离岸最远的离岸事，风、浪变化较大，对没参加过的人来说将会是不小的挑战。中帆航海队的船长郭伟龙作为过来人，贴心地提醒说：“当船员可能出现晕船一类的不适应的情况，可提前备好晕船药缓解这种情况。”
今天在下午五点召开的赛前船长会议上，裁判长鲁启东对航线、未来几天的风况和海况、禁航区、安全问题、垃圾排放等事项进行了说明，特别是在安全上再三强调，“如果船只或船员遇险，可使用一切可能的方式救援，但要将经过详细记录在航海日志里，以便提交仲裁裁决。”最后他还提醒到：“每个船长可以准备一桶白醋，被海生物触须不小心蛰伤可以缓解一下。” 这次的西沙之行将会是一次全新的体验，无论是首次参赛的新人还是经验丰富的老将，让我们晋卿岛上再相会！


               

昨日IRC1-4组已结束场地赛的激烈竞争，前三组胜出的12支船队明日早上从三亚启程前往西沙群岛，踏上全程约170海里的航程。不少船员是第一次参加司南杯的长航赛，难免会有所不适应。而作为丰富参赛经验的老船长，在他们的眼里，西沙之行是一段什么样的航海旅程呢？船队又将面临怎样的挑战？他们在出发前又是如何准备的？
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“此次西沙之行将是一次精神之旅” “西沙归来不看海，从此马代是路人”，在西沙群岛上没有任何商业化的开发项目，几乎处于最原始的自然状态。

深圳亚太航海倍易基金队在去年获得司南杯的总亚军，舵手葛海军说：“在岛上蓝蓝的海与遥远的天际连成了一条线，水质清澈见底。这种壮阔美丽的景象深深烙印在心灵上，我感到了深远、宁静，这些最原始的样貌，是值得备受保护与维持的。”

西沙群岛作为中国南海诸岛四大群岛之一，自古以来就是中国神圣不可侵犯的领土。华洋A1F-星辰航海队的船长符式全这次是第六次参赛：“当在西沙升国旗的那一刻，作为一名中国人我感到非常自豪，而且我是海南本地人。我有义务去宣传西沙，宣传海南。感受祖国的神圣与海洋的神奇，积极探索人类与海洋的关系，也正是此次西沙之行的最大意义所在。”

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“天气、渔船、渔网，都将是不确定因素”
在这一路上，船队将面临多变的天气、渔网阵、涌浪等重重考验。去年司南杯赛，船队在去程相对顺利，所有船队在第二天中午到达。连续3届参赛的混沌队船长吴亮认为这次最大的挑战在风的变化很大：“从目前观测到的风向来看，去程的前半程风向为东南风，接近后迎风、横风，而到了19日晚至20日凌晨风向会有所变化，后半程会变成顶风行驶，可能会给航行带来一定的难度。当然也不排除有的船队顺风行驶能够在当日到达的情况。”
虽然天气预报并不会出现强风，但“天有不测风云”，第一届的司南杯帆船赛就出现大风大浪的情况。前5届一直在司南杯做保障后勤工作，而今年首次带队参赛的合盈资本队船长方良龙说：“每一届司南杯帆船赛的天气都会变化，而今年同样也是，推测可能在海上会出现暴雨、雷电，当然，还是以实际情况为准。”
渔网，是在中国近岸海域最常见的问题，蓝屿战队船长曾志聪尽管是首次带领船员比赛，曾也作为船员去过西沙，他回忆，有一年有个船队在比赛中不小心挂到渔网，好在及时队员潜入水中进行处理，不然后果不堪设想。但也有船队认为，挂渔网可通过加强瞭望避免，这种的情况发生的概率很小。
在西沙群岛途中，同样也会遇到从越南来往的渔船，曾5次前往过西沙混沌队船员梁友坚建议，在遇到来往的渔船时，船队提前减速，注意避让，问题不会很大。
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“万事俱备 迎接挑战”
1. 检查安全设备清单 在出发前，裁判组已对各船队船上的安全设备进行检查，船员们个人的航海服、救生衣等自然是准备齐全。上海海事大学队中有不少非专业爱好者，为避免突发情况发生，赛前已进行多次MOB（人员落水）演练。面对在夜航中的行驶，船长顾敏说：“安全第一、比赛第二。在行驶过程中，一定及时检查船员们身上的救生衣、安全绳的穿戴问题。”


2. 提前制定航线计划今年的天气、风向、风力与去年有所不同，在航线选择上得提前制定，宏源队的船长李发钦表示：“这次比赛的风向在前半程相对比较舒服，而后半程将会不断发生变化，得随时观察风向的变化、风力的大小，在航线制定上将给船队带来许多可想象的空间。” 3.合理安排值班制度大连佳海游艇俱乐部队中，有几位船员是第一次参加长航，船长李庆玉自然有自己的经验：“由于我们船队的部分船员年龄较大，在体力、经验上不足，而我们在值班表上采取有经验带没经验的混合组合，进行轮流值班。” 4.可出发前备好晕船药司南杯大帆船赛杯作为国内离岸最远的离岸事，风、浪变化较大，对没参加过的人来说将会是不小的挑战。中帆航海队的船长郭伟龙作为过来人，贴心地提醒说：“当船员可能出现晕船一类的不适应的情况，可提前备好晕船药缓解这种情况。”
今天在下午五点召开的赛前船长会议上，裁判长鲁启东对航线、未来几天的风况和海况、禁航区、安全问题、垃圾排放等事项进行了说明，特别是在安全上再三强调，“如果船只或船员遇险，可使用一切可能的方式救援，但要将经过详细记录在航海日志里，以便提交仲裁裁决。”最后他还提醒到：“每个船长可以准备一桶白醋，被海生物触须不小心蛰伤可以缓解一下。” 这次的西沙之行将会是一次全新的体验，无论是首次参赛的新人还是经验丰富的老将，让我们晋卿岛上再相会！