无风？渔网？“老”船长们环岛有高招！

                                                                                   
今天碧桂园杯2018海帆赛IRC1-3组结束场地赛的比拼，明天将从三亚出发，沿海南岛西海岸前往海口，踏上全程约300海里的航程。船队预计3天后到达海口。在这一路上，船队将面临多变的天气、渔网阵、涌浪等重重考验。那么，在有着多次环岛经验的“老”船长们眼里，三亚-海口的赛段是一段怎样的航海旅程？

最大难点是小风区去年海帆赛，多支船队在三亚-海口拉力赛中遭遇无风区，甚至不得不抛锚以免被水流“推后”。倍易基金亚太航海队舵手Jack说：“主要的难点在第二个坐标点，靠近东方市，由于受到五指山的影响，会形成一个持续的无风区，加上水流的影响，会给航行带来很大难度。”



五次夺得组别冠军的海口号-同济EMBA蓝鲨帆船队船长Jim  Johnstone也认为这一区域是个难点：“当我带队比赛，我预期并不是要赢冠军，而是要尽可能发挥出我们的水平，因为海帆赛的特点是中途常会遇到无风区，这样别的船队会赶上来，这不是我们可以控制的。”



远离近岸避免“中奖“航行中挂到渔网，是中国近岸海域玩帆船不得不面对的问题，升洋队船长蓝国峻回忆，有一次参赛挂到渔网，队员潜水处理，发现渔网竟然还挂着带倒刺的鱼钩，一旦切断网线，绳索会将鱼钩弹到身上，后果不堪设想。



但也有船队认为，相比无风带，挂渔网可通过加强瞭望避免，所以并不是大问题。参加过5次海帆赛全环的哈飞综利帆船队船长郭庆斌建议，大部分渔网在近岸，而标点和海岸有一定距离，建议船队不要为了找风靠岸太近以免”中奖”。



天有不测风云虽然天气预报并不会出现强风，但“天有不测风云”，前年的海帆赛就出现大风。今年第六次参赛的中帆航海-万宁号船长郭伟龙回忆：“每一届海帆赛的天气条件都会变化，2015年，我首次带队参加全环，航行到琼州海峡遇到40节大风！”这样的风速，再加上海浪，在船上的感受相当于骑着摩托车以70公里/小时的速度在暴雨中飞驰。郭伟龙和船员们坚持完成比赛：“我们用前帆跑完了最后20海里，很庆幸最后还拿到了组别亚军。”



准备万全应对挑战既然会遇到种种阻碍，船队是如何准备的呢？经验丰富的船长建议，船队在琼州海峡一定要加强瞭望，郭庆斌说：“每年这个季节，靠近海口的海域后半夜海上容易起雾，通常到了9-10点太阳升起，雾气才会散去。”除了暖湿气流带来的雾气，该水域往来的船只也很多，船队必须谨慎行驶。
倍易基金亚太航海队中有不少非专业爱好者，赛前已进行多次MOB（人员落水）演练。大连佳海游艇帆船队则专门准备了零号帆，用于小风天行驶，电子海图、纸质海图、航海服等自然是准备齐全。



明日，参加三亚-海口拉力赛的船队将启程出发，在赛前船长会议上，负责IRC1-3组环全岛的裁判长刘波再次叮嘱各船队注意安全，既要全力以赴竞技，又要发挥帆船运动的“绅士精神”，勇敢面对挑战：“航线中的小风区是一个机会，有经验的船队有机会从中获利”。无论是首次参赛的新人还是经验丰富的老将，每次环全岛都会是一次新的体验，让我们海口再相会！

                                                                                   
今天碧桂园杯2018海帆赛IRC1-3组结束场地赛的比拼，明天将从三亚出发，沿海南岛西海岸前往海口，踏上全程约300海里的航程。船队预计3天后到达海口。在这一路上，船队将面临多变的天气、渔网阵、涌浪等重重考验。那么，在有着多次环岛经验的“老”船长们眼里，三亚-海口的赛段是一段怎样的航海旅程？

最大难点是小风区去年海帆赛，多支船队在三亚-海口拉力赛中遭遇无风区，甚至不得不抛锚以免被水流“推后”。倍易基金亚太航海队舵手Jack说：“主要的难点在第二个坐标点，靠近东方市，由于受到五指山的影响，会形成一个持续的无风区，加上水流的影响，会给航行带来很大难度。”



五次夺得组别冠军的海口号-同济EMBA蓝鲨帆船队船长Jim  Johnstone也认为这一区域是个难点：“当我带队比赛，我预期并不是要赢冠军，而是要尽可能发挥出我们的水平，因为海帆赛的特点是中途常会遇到无风区，这样别的船队会赶上来，这不是我们可以控制的。”



远离近岸避免“中奖“航行中挂到渔网，是中国近岸海域玩帆船不得不面对的问题，升洋队船长蓝国峻回忆，有一次参赛挂到渔网，队员潜水处理，发现渔网竟然还挂着带倒刺的鱼钩，一旦切断网线，绳索会将鱼钩弹到身上，后果不堪设想。



但也有船队认为，相比无风带，挂渔网可通过加强瞭望避免，所以并不是大问题。参加过5次海帆赛全环的哈飞综利帆船队船长郭庆斌建议，大部分渔网在近岸，而标点和海岸有一定距离，建议船队不要为了找风靠岸太近以免”中奖”。



天有不测风云虽然天气预报并不会出现强风，但“天有不测风云”，前年的海帆赛就出现大风。今年第六次参赛的中帆航海-万宁号船长郭伟龙回忆：“每一届海帆赛的天气条件都会变化，2015年，我首次带队参加全环，航行到琼州海峡遇到40节大风！”这样的风速，再加上海浪，在船上的感受相当于骑着摩托车以70公里/小时的速度在暴雨中飞驰。郭伟龙和船员们坚持完成比赛：“我们用前帆跑完了最后20海里，很庆幸最后还拿到了组别亚军。”



准备万全应对挑战既然会遇到种种阻碍，船队是如何准备的呢？经验丰富的船长建议，船队在琼州海峡一定要加强瞭望，郭庆斌说：“每年这个季节，靠近海口的海域后半夜海上容易起雾，通常到了9-10点太阳升起，雾气才会散去。”除了暖湿气流带来的雾气，该水域往来的船只也很多，船队必须谨慎行驶。
倍易基金亚太航海队中有不少非专业爱好者，赛前已进行多次MOB（人员落水）演练。大连佳海游艇帆船队则专门准备了零号帆，用于小风天行驶，电子海图、纸质海图、航海服等自然是准备齐全。



明日，参加三亚-海口拉力赛的船队将启程出发，在赛前船长会议上，负责IRC1-3组环全岛的裁判长刘波再次叮嘱各船队注意安全，既要全力以赴竞技，又要发挥帆船运动的“绅士精神”，勇敢面对挑战：“航线中的小风区是一个机会，有经验的船队有机会从中获利”。无论是首次参赛的新人还是经验丰富的老将，每次环全岛都会是一次新的体验，让我们海口再相会！