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第四部分 风的技巧 9 寻找风 带有一点想象，风是可见的，流过每一样事物。它能滑过水面、从一个波峰调到另一个波峰，在低谷时产生少量涡流。在地球高空的急流中快速流动，把云朵撕裂成参差不齐的鲭鱼形状。低空气流刮擦过陆地、海洋、山脉、森林、农田和湖泊时，受到摩擦作用而减慢与偏转。气流找到最容易通过的路径来绕过障碍物，正像水流流过石头一样。 想象你自己航行在有陆岬、锚停的船、山谷入口和近岸的一片森林的航线上。用风弯折点来作为首要迎风标，总是朝着弯折中心航行。 感受到风吹到脸上。是否一个面颊比另一个面颊吹得厉害些？耳朵都能感觉到吗？当两侧均等变凉时，就完全顶风了。听风。向前看，慢慢把头从一面转到另一面。当你能听到均等风声时，你也正顶风了。 在水面上观察风。你能看到吹向下风的水波纹。在平滑的水面上，这些水波纹精确地反应出表面风的角度。在浪涌的海面上，你可以在风吹到的浪顶看到上看到大多数的水波纹。当表面风变化时，每一组的水波纹会来自不同的方向。但是这仍然能指示出一个总体的气流方向。 在淡水表明抢风产生的泡沫线可以看做完全朝向下风移动。从高处看，这些能映射出气流流过湖泊、显示出风的弯折。 当在入海口或者江河上航线时，你不得不想象出风是怎样吹过丘陵、吹过树林、经过应该飘动的船。总是朝着风弯曲中心航行。 飑与阵风 这能看做水面上的黑色区域，伴有大波浪，有时带有白色泡沫而破碎。飑的风线从迎风冲过时能看见，看起来像正对航线的黑烟线：厄运的迹象！在这样的模式下，从断崖向下看，当冲击水面时，阵风形成了。阵风冲击的地方，首先看到的是黑色圆形区域。当强烈气流向外榨开时，黑线从内部向四周散开。 在多阵风的天气下，多注意迎风方向。当你看到飑的黑色区域接近时，尽力发现它是否迎面过来、下风方向、在后面。如果是迎面过来，风会从内部逃离出来迎向你。迎风转向，你会获得极大的提升。如果吹向船尾，你也会得到较好的提升。如果捕获到大阵风的完全顺风，并不很好。你会奋力挣扎，但不会有提升。因此，如果你认为一个飑会直接击中你，在击中之前要考虑到迎风转向到它的侧面。 预测风 除了注意航线和想象风吹过去外，还要观察云朵。在平坦的区域，低空的云朵在预测风时非常重要。在蓬松的白色积云下，气流上升，因此，那里风很少，有返回的趋势（向左移动）。当云过去后，快速气流从高梯度气流下来，代替云中上升的热空气。风力会很强，并会突然转向（向右转移）。因此，当一个云朵接近时，在风降临和离开时左舷航行，穿过时，右舷航行通过清爽的转向风。通过这些云朵（强劲和突变的云朵）之间的蓝色间隙寻找阵风。小心黑云后面的降雨；风通常伴随着降雨。 曲折风中航行 想象一下气流绕过迎风航行的OP帆船。同舷靠下风航行的船、或者稍微靠后的船会迎向受到转向的风，并减慢速度。靠近迎风侧的船同样也会减慢。这两条船都会受到波浪冲击和偏移风的影响。在另一舷航行的船，在船尾与这两条船交叉航行，会受到偏移风影响而得到提升。 如果你在被其他别的船产生的“脏风”中航行的话，不用犹豫——转向，利用这个提升！如果你在几条船的脏风中航行，情况会更加糟糕。这就是你在起航时处于第三梯队的位置。转到左舷航行、慢慢蠕动出去、在右舷船之下航行到正确的航线，这是非常重要的。由于来自他们船的转向风，你能航向的快些，有望最终找到干净的风。 在团体竞赛中，当将要受到遮挡时，你的目标是让对手处在你的背风里，如果对手换舷，你也要换舷来继续遮挡。这在一定程度上能使对手减速，如果你收缭过度，可使对手减速更多。不要比对手减速更多，或者对手换舷超过你。 当顺风航行时，偏移风对任何人来说，超越处在下风的船会很难，尤其是一组多条船产生一大片慢速移动的偏移风时。在顺风航行时，一条OP船在不同风力条件下会产生不同的漂流模式。多组顺风船，包括前面船与迎风航行的船，会产生非常有害的、慢速移动的涡流区域，要不惜代价避开，即使如果你避开风影区时浪会冲击到你。 当顺风航行时，偏移风使得超越下风船变得困难 当在微风中放飞时，气流从帆前缘流向帆后缘，驱动力使船向迎风偏转 在大风天气，气流从帆后缘流到帆前缘。驱动力使船向下风倾斜，这可以通过向外、向后压舷来平衡 风的理论 这是非常令人着迷的，也是每个 水手必备知识。我强烈推荐你阅读David Houghton（Fernhurst 出版社）的“风的策略”这本书，涵盖了以下非常重要的概念： 表面风折射；稳定与不稳定气流；沿岸效应；聚合与发散；典型的湖面风；潮汐与水温变化影响风；阵风与间歇；下降气流与飑；海面微风；云中信息；风中的障碍物；表面风漂移； 帆船比赛时——如何预测风。 风摆时的航行 保持清醒，利用风摆，在短航线上你会航行的向上些，更直接的缩短与迎风标的距离，把那些在错误路线快速航行的人甩在后面！ 在向上摆的风中，下风船落后、向下；上风船向前移动、加速；相反舷的船做的更糟。在向下摆的风中，下风的船出现船艏离风，冲到前面，逆风；上风船落到后面（告诉他们迎风转向，接下来你也要转向）；相反舷的船做的很好。 观测摆动 1 观察对着海岸的船头。当你向上偏转时，对着岸航向会变高，反之，则航向变低。 2 注意周围的船。如果你似乎被动向上偏转超过下风船，并且在你之上的迎风侧的船也被动向上方偏转，那你就是向上航行了。如果在你下风的船，似乎突然向下航行了，而且你也正在向下航行，同时，相对上风位置的船向上航行，那么你的船就向下航行了。 3 观察云朵、在水面的风、迎风的游艇。 4 使用指南针 对着岸或者固定目标航行时，观察船的朝向 需要知道起航前的风 你需要知道： 1 风的震荡频率。风很少稳定，以一定的频率从一侧到另一侧震荡，频率最短30秒，最长30分钟。 2 风的平均方向。当在每一个近迎风航行时，或当风从平均的方向而来时，你需要知道指南针指向。 3 风在航线上的弯折。在到竞赛区域的路上，或者是从迎风标顺风而下时，保持清醒，经过海岬时，尽力确定风是否存在弯折。 4 由于气象的变化或者海上的清风，比赛期间预期的风摆动。预期的摆动可以通过先进的天气预报来算出，或收到比赛早上猜测的启发。 使用罗盘 一旦进入比赛区域，在一舷迎风航行10分钟或者检查风震荡的频率，以及最大的上部与最大的下摆。根据这些，你能算出平均的风向和代表每一舷航线的指南针指向。其中重要的是，当风在上摆时，风又开始慢慢回摆了，你必须小心不要抢风航行，直到风从迎风航向回摆超过平均风向。在频繁摆动的天气下，如果你失去了每一舷平均方向的视域，你就会在小摆动时换舷，那你损失就大了。 开始后，在不损失速度的情况下，很容易瞥见指南针，检查是否在航线上，或者高些，以及迎风换舷的平均迎风航线。如果你发现你在平均航线之下航行，那么在第一时机就迎风换舷！结果是：完美的摆动航行；绝佳的一标位置。 当然，这样做并不容易，不仅右舷迎风航行船阻碍你这样做，而且，风本身并不总是按套路出牌。 不要依赖罗盘 用自己的眼睛更好些。当风在一个稳定的方向震荡时，出于战术原因，你可以依靠罗盘。在下面的情况下，不要根据罗盘读数盲目航行： l 风在航线上弯折。罗盘在远离弯折影响的地方或许有用。 l 风向上气象学的变化，比如，前面交叉的比赛区域，或者海上刮来的微风。这样的风向变化，使估计的平均风向没有意义。如果你没有注意到风向的持续变化，将这个变化用作一个好的提升机会，你就会在一个漫长、缓慢的迎风提升中结束航行，而同时经过短暂的朝向新航线的困难后，会更靠近标区。注视迎风的游艇，他们会受到什么样的风？风从哪里来？什么时候又开始稳定？借助一切手段来调整罗盘，小心谨慎，不要绝对信任它。 l 如果风的震荡周期大于一个迎风航行的时间，你会在风循环周期的一部分开始迎风航段航行，下一个迎风航段会在风循环周期的另一部分开始。在这种情况下，你的罗盘能具有一点价值，能指示出你在循环周期的位置。
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